- Text
- History
Embracing new technology and Green
Embracing new technology and Green initiatives on the ground
Singapore Airlines embraces new technology from aircraft and engine manufacturers. We often order new aircraft types before they’re built, because we believe in backing manufacturers to develop innovative technology. As such, the Airline operates one of the youngest and most fuel-efficient fleets in the skies. We also take pride in being the first to operate the Airbus A380, one of the cleanest and greenest aircraft in operation today. In addition, firm orders have been placed for the Airbus A350-900 and Boeing 787-10, which are made from lightweight carbon composites and have high fuel efficiency. On the ground, the Airline continues to do its part for the environment with electronic ticketing across its network –- an initiative that not only reduces costs but saves trees as well. We embrace energy and resource conservation, in addition to green building designs at the workplace to reduce energy usage and waste generation.
Sustainable Aviation Fuel Users Group (SAFUG)
Over the longer term, biofuels derived from sustainable oil crops such as jatropha, camelina and algae, or from waste biomass, may hold potential for use in aviation. In August 2011, Singapore Airlines joined the Sustainable Aviation Fuel Users Group (SAFUG) to accelerate the development and commercialisation of lower-carbon renewable aviation fuels derived from environmentally and socially sustainable sources. As a member of SAFUG, we are committed to working with key stakeholders on the potential future use of sustainable fuels in aviation.
Fuel Productivity Initiatives
Our aircraft fleet renewal policy, improvements in flight operation procedures such as continuous descent operations, and participation in route planning/restructuring at international levels place us at the forefront of technology and fuel efficiency. Other initiatives include airframe and engine performance improvement packages, usage of lightweight crockery and cargo containers, reduction of operational items, as well as employment of mobile ground power units and pre-conditioned air units to reduce on-board auxiliary power units. These measures further improve our overall fuel efficiency.
Participation in the Asia and Pacific Initiative to Reduce Emissions (ASPIRE) Programme
In January 2010, Singapore Airlines partnered aviation authorities in Singapore, the US and Japan to carry out the first multi-sector demonstration green flight under the Asia and Pacific Initiative to Reduce Emissions (ASPIRE) programme. SQ 11, which operated from Los Angeles to Singapore via Tokyo, employed a series of efficiency measures for all phases of the flight, and operated under optimum air traffic conditions with the help of air traffic controllers. As a result, it was able to use around 6 per cent less fuel than normally required for a similar flight.
In May 2011, regular ‘green’ flights across Asia and the Pacific were introduced through the ASPIRE programme. The non-stop flights between Los Angeles and Singapore, operating under enhanced gate-to-gate air traffic management operational procedures, reduce fuel burn and carbon emissions by some 3.8 tonnes per flight.
Commitment to Achieving Carbon-Neutral Growth
Singapore Airlines will continue to stay at the forefront of aviation’s drive towards carbon-neutral growth with the aim of a sustainable future for the airline industry. To this end, the Airline supports the International Air Transport Association’s commitment for the industry to achieve carbon-neutral growth through a set of three sequential goals: - 1.5% average annual improvement in fuel efficiency from 2009 to 2020; - Carbon-neutral growth from 2020; and - 50% absolute reduction in carbon emissions by 2050. We are committed to reducing our carbon emissions through technological, infrastructural and operational measures. We will also support cost-effective market-based measures at a global level to maximise environmental integrity while minimising competitive distortion and administrative complexity.
Singapore Airlines embraces new technology from aircraft and engine manufacturers. We often order new aircraft types before they’re built, because we believe in backing manufacturers to develop innovative technology. As such, the Airline operates one of the youngest and most fuel-efficient fleets in the skies. We also take pride in being the first to operate the Airbus A380, one of the cleanest and greenest aircraft in operation today. In addition, firm orders have been placed for the Airbus A350-900 and Boeing 787-10, which are made from lightweight carbon composites and have high fuel efficiency. On the ground, the Airline continues to do its part for the environment with electronic ticketing across its network –- an initiative that not only reduces costs but saves trees as well. We embrace energy and resource conservation, in addition to green building designs at the workplace to reduce energy usage and waste generation.
Sustainable Aviation Fuel Users Group (SAFUG)
Over the longer term, biofuels derived from sustainable oil crops such as jatropha, camelina and algae, or from waste biomass, may hold potential for use in aviation. In August 2011, Singapore Airlines joined the Sustainable Aviation Fuel Users Group (SAFUG) to accelerate the development and commercialisation of lower-carbon renewable aviation fuels derived from environmentally and socially sustainable sources. As a member of SAFUG, we are committed to working with key stakeholders on the potential future use of sustainable fuels in aviation.
Fuel Productivity Initiatives
Our aircraft fleet renewal policy, improvements in flight operation procedures such as continuous descent operations, and participation in route planning/restructuring at international levels place us at the forefront of technology and fuel efficiency. Other initiatives include airframe and engine performance improvement packages, usage of lightweight crockery and cargo containers, reduction of operational items, as well as employment of mobile ground power units and pre-conditioned air units to reduce on-board auxiliary power units. These measures further improve our overall fuel efficiency.
Participation in the Asia and Pacific Initiative to Reduce Emissions (ASPIRE) Programme
In January 2010, Singapore Airlines partnered aviation authorities in Singapore, the US and Japan to carry out the first multi-sector demonstration green flight under the Asia and Pacific Initiative to Reduce Emissions (ASPIRE) programme. SQ 11, which operated from Los Angeles to Singapore via Tokyo, employed a series of efficiency measures for all phases of the flight, and operated under optimum air traffic conditions with the help of air traffic controllers. As a result, it was able to use around 6 per cent less fuel than normally required for a similar flight.
In May 2011, regular ‘green’ flights across Asia and the Pacific were introduced through the ASPIRE programme. The non-stop flights between Los Angeles and Singapore, operating under enhanced gate-to-gate air traffic management operational procedures, reduce fuel burn and carbon emissions by some 3.8 tonnes per flight.
Commitment to Achieving Carbon-Neutral Growth
Singapore Airlines will continue to stay at the forefront of aviation’s drive towards carbon-neutral growth with the aim of a sustainable future for the airline industry. To this end, the Airline supports the International Air Transport Association’s commitment for the industry to achieve carbon-neutral growth through a set of three sequential goals: - 1.5% average annual improvement in fuel efficiency from 2009 to 2020; - Carbon-neutral growth from 2020; and - 50% absolute reduction in carbon emissions by 2050. We are committed to reducing our carbon emissions through technological, infrastructural and operational measures. We will also support cost-effective market-based measures at a global level to maximise environmental integrity while minimising competitive distortion and administrative complexity.
0/5000
กอดเทคโนโลยีใหม่และความคิดริเริ่มสีเขียวบนพื้นดิน
สายการบินสิงคโปร์โอบกอดเทคโนโลยีใหม่จากเครื่องบินและเครื่องยนต์ผลิต เรามักจะสั่งซื้อเครื่องบินชนิดใหม่ก่อนที่พวกเขากำลังสร้างขึ้นเพราะเราเชื่อมั่นในการสนับสนุนผู้ผลิตในการพัฒนาเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม เช่นสายการบินที่ดำเนินอย่างใดอย่างหนึ่งที่อายุน้อยที่สุดและมากที่สุดในกลุ่มยานยนต์ที่ประหยัดน้ำมันในท้องฟ้าเรายังมีความภาคภูมิใจในการเป็นคนแรกที่ทำงานแอร์บัส A380 ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่สะอาดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในการดำเนินงานวันนี้ นอกจากนี้คำสั่งซื้อของ บริษัท ได้รับการวางไว้สำหรับแอร์บัส A350-900 และโบอิ้ง 787-10 ซึ่งเป็นที่ทำจากวัสดุผสมคาร์บอนที่มีน้ำหนักเบาและมีประสิทธิภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงสูง บนพื้นดินสายการบินยังคงทำส่วนหนึ่งสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์ผ่านเครือข่ายของ - ความคิดริเริ่มที่ไม่เพียง แต่ช่วยลดค่าใช้จ่าย แต่จะช่วยประหยัดต้นไม้ได้เป็นอย่างดี เราโอบกอดพลังงานและการอนุรักษ์ทรัพยากรที่นอกเหนือไปจากการออกแบบอาคารสีเขียวในสถานที่ทำงานเพื่อลดการใช้พลังงานและของเสีย
ยั่งยืนผู้ใช้เชื้อเพลิงการบินกลุ่ม (safug)
ในระยะยาวเชื้อเพลิงชีวภาพที่ได้จากพืชน้ำมันอย่างยั่งยืนเช่นสบู่ดำ camelina และสาหร่ายหรือจากของเสียชีวมวลอาจมีศักยภาพสำหรับใช้ในการบิน ในเดือนสิงหาคม 2011, สายการบินสิงคโปร์เข้าร่วมกลุ่มผู้ใช้เชื้อเพลิงการบินอย่างยั่งยืน (safug) เพื่อเร่งการพัฒนาและการค้าของคาร์บอนที่ต่ำกว่าเชื้อเพลิงการบินหมุนเวียนที่ได้มาจากแหล่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและสังคมอย่างยั่งยืนเป็นสมาชิกของ safug เรามุ่งมั่นที่จะทำงานร่วมกับผู้มีส่วนได้เสียที่สำคัญในการใช้งานในอนาคตที่มีศักยภาพของเชื้อเพลิงในการบินอย่างยั่งยืน.
ผลิตเชื้อเพลิงริเริ่ม
นโยบายการต่ออายุกองทัพเรือเครื่องบินของเราในการปรับปรุงขั้นตอนการดำเนินการเที่ยวบินเช่นการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องโคตร ,และมีส่วนร่วมในการวางแผนเส้นทาง / การปรับโครงสร้างในระดับระหว่างประเทศที่เราอยู่ในระดับแนวหน้าของเทคโนโลยีและน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพ โครงการอื่น ๆ รวมถึงเครื่องบินและแพคเกจการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์การใช้งานของเครื่องถ้วยชามที่มีน้ำหนักเบาและภาชนะบรรจุสินค้าที่ลดลงของรายการการดำเนินงานรวมทั้งการจ้างงานของหน่วยไฟฟ้าที่พื้นมือถือและหน่วยอากาศก่อนปรับอากาศเพื่อลดบนกระดานหน่วยเสริมพลัง มาตรการเหล่านี้สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงโดยรวมของเรา.
การมีส่วนร่วมในเอเชียแปซิฟิกและความคิดริเริ่มที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (หวัง) โปรแกรม
ในมกราคม 2010 สายการบินสิงคโปร์ร่วมมือเจ้าหน้าที่การบินในสิงคโปร์,เราและญี่ปุ่นจะดำเนินการสาธิตหลายภาคเที่ยวบินสีเขียวครั้งแรกภายใต้ความคิดริเริ่มเอเชียและแปซิฟิกที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (หวัง) โปรแกรม ตาราง 11 ซึ่งดำเนินการจาก Los Angeles ไปสิงคโปร์ผ่าน tokyo ลูกจ้างชุดของมาตรการที่มีประสิทธิภาพทุกขั้นตอนของเที่ยวบินและดำเนินการภายใต้เงื่อนไขที่การจราจรทางอากาศที่ดีที่สุดด้วยความช่วยเหลือของตัวควบคุมการจราจรทางอากาศ เป็นผลให้มันก็สามารถที่จะใช้ประมาณ 6 ร้อยละน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยกว่าที่จำเป็นตามปกติสำหรับเที่ยวบินที่คล้ายกัน.
พฤษภาคม 2011, 'สีเขียว' ปกติเที่ยวบินในเอเชียและแปซิฟิกเป็นที่รู้จักผ่านโปรแกรมหวัง เที่ยวบินที่ไม่หยุดระหว่าง Los Angeles และสิงคโปร์ดำเนินธุรกิจภายใต้การปรับปรุงขั้นตอนประตูต่อประตูการจัดการจราจรทางอากาศการดำเนินงานลดการเผาไหม้เชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซคาร์บอนโดยบางส่วนที่ 38 ตันต่อเที่ยวบิน.
ความมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายการเติบโตคาร์บอนเป็นกลาง
สายการบินสิงคโปร์จะยังคงอยู่ในระดับแนวหน้าของไดรฟ์การบินที่มีต่อการเจริญเติบโตของคาร์บอนเป็นกลางโดยมีวัตถุประสงค์ของอนาคตที่ยั่งยืนสำหรับอุตสาหกรรมสายการบิน เพื่อการนี้สายการบินสนับสนุนความมุ่งมั่นของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศสำหรับอุตสาหกรรมเพื่อให้บรรลุการเจริญเติบโตคาร์บอนเป็นกลางผ่านชุดของสามเป้าหมายลำดับ: - 1.5% การปรับปรุงประจำปีโดยเฉลี่ยในการประหยัดน้ำมัน 2009-2020; - การเจริญเติบโตคาร์บอนเป็นกลางจาก 2020; และ - แน่นอนลด 50% ในการปล่อยก๊าซคาร์บอนภายในปี 2050เรามุ่งมั่นที่จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนของเราผ่านมาตรการทางเทคโนโลยีโครงสร้างพื้นฐานและการดำเนินงาน เรายังจะให้การสนับสนุนมาตรการการตลาดที่ใช้ค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพในระดับโลกเพื่อเพิ่มความสมบูรณ์ของสิ่งแวดล้อมในขณะที่ลดการบิดเบือนการแข่งขันและความซับซ้อนในการบริหาร
สายการบินสิงคโปร์โอบกอดเทคโนโลยีใหม่จากเครื่องบินและเครื่องยนต์ผลิต เรามักจะสั่งซื้อเครื่องบินชนิดใหม่ก่อนที่พวกเขากำลังสร้างขึ้นเพราะเราเชื่อมั่นในการสนับสนุนผู้ผลิตในการพัฒนาเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม เช่นสายการบินที่ดำเนินอย่างใดอย่างหนึ่งที่อายุน้อยที่สุดและมากที่สุดในกลุ่มยานยนต์ที่ประหยัดน้ำมันในท้องฟ้าเรายังมีความภาคภูมิใจในการเป็นคนแรกที่ทำงานแอร์บัส A380 ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่สะอาดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในการดำเนินงานวันนี้ นอกจากนี้คำสั่งซื้อของ บริษัท ได้รับการวางไว้สำหรับแอร์บัส A350-900 และโบอิ้ง 787-10 ซึ่งเป็นที่ทำจากวัสดุผสมคาร์บอนที่มีน้ำหนักเบาและมีประสิทธิภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงสูง บนพื้นดินสายการบินยังคงทำส่วนหนึ่งสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์ผ่านเครือข่ายของ - ความคิดริเริ่มที่ไม่เพียง แต่ช่วยลดค่าใช้จ่าย แต่จะช่วยประหยัดต้นไม้ได้เป็นอย่างดี เราโอบกอดพลังงานและการอนุรักษ์ทรัพยากรที่นอกเหนือไปจากการออกแบบอาคารสีเขียวในสถานที่ทำงานเพื่อลดการใช้พลังงานและของเสีย
ยั่งยืนผู้ใช้เชื้อเพลิงการบินกลุ่ม (safug)
ในระยะยาวเชื้อเพลิงชีวภาพที่ได้จากพืชน้ำมันอย่างยั่งยืนเช่นสบู่ดำ camelina และสาหร่ายหรือจากของเสียชีวมวลอาจมีศักยภาพสำหรับใช้ในการบิน ในเดือนสิงหาคม 2011, สายการบินสิงคโปร์เข้าร่วมกลุ่มผู้ใช้เชื้อเพลิงการบินอย่างยั่งยืน (safug) เพื่อเร่งการพัฒนาและการค้าของคาร์บอนที่ต่ำกว่าเชื้อเพลิงการบินหมุนเวียนที่ได้มาจากแหล่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและสังคมอย่างยั่งยืนเป็นสมาชิกของ safug เรามุ่งมั่นที่จะทำงานร่วมกับผู้มีส่วนได้เสียที่สำคัญในการใช้งานในอนาคตที่มีศักยภาพของเชื้อเพลิงในการบินอย่างยั่งยืน.
ผลิตเชื้อเพลิงริเริ่ม
นโยบายการต่ออายุกองทัพเรือเครื่องบินของเราในการปรับปรุงขั้นตอนการดำเนินการเที่ยวบินเช่นการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องโคตร ,และมีส่วนร่วมในการวางแผนเส้นทาง / การปรับโครงสร้างในระดับระหว่างประเทศที่เราอยู่ในระดับแนวหน้าของเทคโนโลยีและน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพ โครงการอื่น ๆ รวมถึงเครื่องบินและแพคเกจการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์การใช้งานของเครื่องถ้วยชามที่มีน้ำหนักเบาและภาชนะบรรจุสินค้าที่ลดลงของรายการการดำเนินงานรวมทั้งการจ้างงานของหน่วยไฟฟ้าที่พื้นมือถือและหน่วยอากาศก่อนปรับอากาศเพื่อลดบนกระดานหน่วยเสริมพลัง มาตรการเหล่านี้สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงโดยรวมของเรา.
การมีส่วนร่วมในเอเชียแปซิฟิกและความคิดริเริ่มที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (หวัง) โปรแกรม
ในมกราคม 2010 สายการบินสิงคโปร์ร่วมมือเจ้าหน้าที่การบินในสิงคโปร์,เราและญี่ปุ่นจะดำเนินการสาธิตหลายภาคเที่ยวบินสีเขียวครั้งแรกภายใต้ความคิดริเริ่มเอเชียและแปซิฟิกที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (หวัง) โปรแกรม ตาราง 11 ซึ่งดำเนินการจาก Los Angeles ไปสิงคโปร์ผ่าน tokyo ลูกจ้างชุดของมาตรการที่มีประสิทธิภาพทุกขั้นตอนของเที่ยวบินและดำเนินการภายใต้เงื่อนไขที่การจราจรทางอากาศที่ดีที่สุดด้วยความช่วยเหลือของตัวควบคุมการจราจรทางอากาศ เป็นผลให้มันก็สามารถที่จะใช้ประมาณ 6 ร้อยละน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยกว่าที่จำเป็นตามปกติสำหรับเที่ยวบินที่คล้ายกัน.
พฤษภาคม 2011, 'สีเขียว' ปกติเที่ยวบินในเอเชียและแปซิฟิกเป็นที่รู้จักผ่านโปรแกรมหวัง เที่ยวบินที่ไม่หยุดระหว่าง Los Angeles และสิงคโปร์ดำเนินธุรกิจภายใต้การปรับปรุงขั้นตอนประตูต่อประตูการจัดการจราจรทางอากาศการดำเนินงานลดการเผาไหม้เชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซคาร์บอนโดยบางส่วนที่ 38 ตันต่อเที่ยวบิน.
ความมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายการเติบโตคาร์บอนเป็นกลาง
สายการบินสิงคโปร์จะยังคงอยู่ในระดับแนวหน้าของไดรฟ์การบินที่มีต่อการเจริญเติบโตของคาร์บอนเป็นกลางโดยมีวัตถุประสงค์ของอนาคตที่ยั่งยืนสำหรับอุตสาหกรรมสายการบิน เพื่อการนี้สายการบินสนับสนุนความมุ่งมั่นของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศสำหรับอุตสาหกรรมเพื่อให้บรรลุการเจริญเติบโตคาร์บอนเป็นกลางผ่านชุดของสามเป้าหมายลำดับ: - 1.5% การปรับปรุงประจำปีโดยเฉลี่ยในการประหยัดน้ำมัน 2009-2020; - การเจริญเติบโตคาร์บอนเป็นกลางจาก 2020; และ - แน่นอนลด 50% ในการปล่อยก๊าซคาร์บอนภายในปี 2050เรามุ่งมั่นที่จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนของเราผ่านมาตรการทางเทคโนโลยีโครงสร้างพื้นฐานและการดำเนินงาน เรายังจะให้การสนับสนุนมาตรการการตลาดที่ใช้ค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพในระดับโลกเพื่อเพิ่มความสมบูรณ์ของสิ่งแวดล้อมในขณะที่ลดการบิดเบือนการแข่งขันและความซับซ้อนในการบริหาร
Being translated, please wait..
ในบรรดาเทคโนโลยีใหม่และริเริ่มสีเขียวบนพื้นดิน
สายการบินสิงคโปร์นำเทคโนโลยีใหม่จากผู้ผลิตเครื่องยนต์และเครื่องบิน เรามักจะสั่งเครื่องบินชนิดใหม่ก่อนที่พวกเขากำลังสร้างขึ้น เพราะเราเชื่อในการสนับสนุนผู้ผลิตในการพัฒนาเทคโนโลยี ดัง สายการบินดำเนิน fleets fuel-efficient มากที่สุด และอายุน้อยที่สุดในท้องฟ้าอย่างใดอย่างหนึ่ง นอกจากนี้เรายังมีความภาคภูมิใจในแรกดำเนิน A380 แอร์บัส เครื่องบินเตรียม และเขียวในวันนี้การดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่ง นอกจากนี้ ยืนยันใบสั่งไว้สำหรับแอร์บัส A350-900 และโบอิง 787 ดรีม-10 ซึ่งทำจากวัสดุผสมคาร์บอนน้ำหนักเบา และมีประสิทธิภาพน้ำมัน บนพื้นดิน สายการบินยังคงต้องเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งแวดล้อมกับตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ผ่านเครือข่าย – - อันความคิดริเริ่มที่ไม่เพียงแต่ลดต้นทุน แต่จะบันทึกต้นไม้เช่น กัน เราโอบกอดพลังงานและทรัพยากรอนุรักษ์ นอกอาคารออกแบบในสถานทำงานเพื่อลดการใช้งานและเสียพลังงานสีเขียว
น้ำมันยั่งยืนบินผู้ใช้กลุ่ม (SAFUG)
ผ่านระยะยาว เชื้อเพลิงชีวภาพที่ได้ จากพืชน้ำมันอย่างยั่งยืนเช่นสบู่ดำ camelina และสาหร่าย หรือชี วมวลขยะ อาจค้างอาจใช้ในการบิน สิงหาคม 2554 สิงคโปร์แอร์ไลน์ร่วมยั่งยืนบินน้ำมันผู้ใช้กลุ่ม (SAFUG) เพื่อเร่งการพัฒนาและ commercialisation ของเชื้อบินทดแทนต่ำคาร์บอนที่มาจากแหล่งข้อมูลสิ่งแวดล้อม และสังคมยั่งยืน เป็นสมาชิกของ SAFUG เราจะมุ่งมั่นที่จะทำงานกับคีย์เสียการใช้เชื้อเพลิงอย่างยั่งยืนในการบินในอนาคตศักยภาพ
ริเริ่มผลิตน้ำมัน
เรานโยบายการต่ออายุกองเรือเครื่องบิน การปรับปรุงในขั้นตอนการดำเนินการบินเช่นเชื้อสายต่อเนื่องการดำเนินงาน และมีส่วนร่วมในกระบวนการวางแผน/ปรับโครงสร้างในระดับนานาชาติที่ทำเราจึงประสิทธิภาพเทคโนโลยีและเชื้อเพลิง รวมถึงโครงการอื่น ๆ ของลำตัวนอก และแพคเกจการปรับปรุงประสิทธิภาพเครื่องยนต์ การใช้เครื่องถ้วยชามที่มีน้ำหนักเบาและบรรจุภัณฑ์ขนส่งสินค้า รายการปฏิบัติ การลด เช่นเดียวกับงานดินเคลื่อนหน่วยพลังงานและหน่วยเครื่องปรับอากาศก่อนเพื่อลดพลังงานเหลือเฟือเสริมหน่วย มาตรการเหล่านี้เพิ่มเติมปรับปรุงของเราโดยรวมเชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพ
มีส่วนร่วมในภูมิภาคเอเชียและแปซิฟิกริปล่อยที่ลด (ASPIRE) โปรแกรม
ใน 2553 มกราคม สิงคโปร์แอร์ไลน์เจ้าหน้าที่บินในสิงคโปร์ สหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นจะดำเนินการบินสาธิตภาคหลายสีเขียวแรกภายใต้เอเชียและแปซิฟิกริโครงการปล่อยที่ลด (ASPIRE) ห้อง 11 ซึ่งดำเนินจากลอสแองเจลิสสู่สิงคโปร์ผ่านโตเกียว จ้างชุดวัดประสิทธิภาพสำหรับขั้นตอนทั้งหมดของเที่ยวบิน และดำเนินการภายใต้เงื่อนไขการจราจรอากาศที่เหมาะสมโดยใช้ตัวควบคุมจราจรอากาศ เป็นผล ก็สามารถใช้ประมาณร้อยละน้อยกว่าเชื้อเพลิงปกติที่จำเป็นสำหรับการเหมือนบิน
พฤษภาคม 2554 เที่ยวบิน 'สีเขียว' ปกติทั่วเอเชียและแปซิฟิกได้แนะนำผ่านโครงการ ASPIRE เที่ยวบินไม่หยุดระหว่างลอสแองเจลิสและสิงคโปร์ ทำงานภายใต้การจัดการจราจรอากาศประตูประตูเพิ่มขั้นตอนการดำเนินงาน ลดปล่อยก๊าซเชื้อเพลิงเผาไหม้และคาร์บอน 3 บาง8 ตันต่อเที่ยวบิน
มั่นเพื่อบรรลุการเติบโตเป็นกลางคาร์บอน
สายการบินสิงคโปร์จะยังคงอยู่ในไดรฟ์ของบินต่อคาร์บอน-กลางเจริญเติบโตมีจุดประสงค์เพื่ออนาคตที่ยั่งยืนสำหรับอุตสาหกรรมสายการบิน เพื่อการนี้ สายการบินสนับสนุนมั่นของเชื่อมโยงขนส่งอากาศนานาชาติสำหรับอุตสาหกรรมเพื่อให้คาร์บอน-กลางเจริญเติบโตผ่านชุดของเป้าหมายลำดับที่ 3: -พัฒนาประจำปีเฉลี่ย 1.5% ในประสิทธิภาพเชื้อเพลิงจาก 2009 2020 -คาร์บอน-กลางเจริญเติบโตจาก 2020 ก - ลด 50% แน่นอนในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกภายในปี 2050 เรามีความมุ่งมั่นที่จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนของเราผ่านเทคโนโลยี รัฐมนตรี และดำเนินมาตรการ นอกจากนี้เรายังจะสนับสนุนมาตรการตามตลาดมีประสิทธิภาพในระดับสากลเพื่อเพิ่มความสมบูรณ์ของสิ่งแวดล้อมในขณะ minimising บิดเบือนแข่งขันและบริหารความซับซ้อน
สายการบินสิงคโปร์นำเทคโนโลยีใหม่จากผู้ผลิตเครื่องยนต์และเครื่องบิน เรามักจะสั่งเครื่องบินชนิดใหม่ก่อนที่พวกเขากำลังสร้างขึ้น เพราะเราเชื่อในการสนับสนุนผู้ผลิตในการพัฒนาเทคโนโลยี ดัง สายการบินดำเนิน fleets fuel-efficient มากที่สุด และอายุน้อยที่สุดในท้องฟ้าอย่างใดอย่างหนึ่ง นอกจากนี้เรายังมีความภาคภูมิใจในแรกดำเนิน A380 แอร์บัส เครื่องบินเตรียม และเขียวในวันนี้การดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่ง นอกจากนี้ ยืนยันใบสั่งไว้สำหรับแอร์บัส A350-900 และโบอิง 787 ดรีม-10 ซึ่งทำจากวัสดุผสมคาร์บอนน้ำหนักเบา และมีประสิทธิภาพน้ำมัน บนพื้นดิน สายการบินยังคงต้องเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งแวดล้อมกับตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ผ่านเครือข่าย – - อันความคิดริเริ่มที่ไม่เพียงแต่ลดต้นทุน แต่จะบันทึกต้นไม้เช่น กัน เราโอบกอดพลังงานและทรัพยากรอนุรักษ์ นอกอาคารออกแบบในสถานทำงานเพื่อลดการใช้งานและเสียพลังงานสีเขียว
น้ำมันยั่งยืนบินผู้ใช้กลุ่ม (SAFUG)
ผ่านระยะยาว เชื้อเพลิงชีวภาพที่ได้ จากพืชน้ำมันอย่างยั่งยืนเช่นสบู่ดำ camelina และสาหร่าย หรือชี วมวลขยะ อาจค้างอาจใช้ในการบิน สิงหาคม 2554 สิงคโปร์แอร์ไลน์ร่วมยั่งยืนบินน้ำมันผู้ใช้กลุ่ม (SAFUG) เพื่อเร่งการพัฒนาและ commercialisation ของเชื้อบินทดแทนต่ำคาร์บอนที่มาจากแหล่งข้อมูลสิ่งแวดล้อม และสังคมยั่งยืน เป็นสมาชิกของ SAFUG เราจะมุ่งมั่นที่จะทำงานกับคีย์เสียการใช้เชื้อเพลิงอย่างยั่งยืนในการบินในอนาคตศักยภาพ
ริเริ่มผลิตน้ำมัน
เรานโยบายการต่ออายุกองเรือเครื่องบิน การปรับปรุงในขั้นตอนการดำเนินการบินเช่นเชื้อสายต่อเนื่องการดำเนินงาน และมีส่วนร่วมในกระบวนการวางแผน/ปรับโครงสร้างในระดับนานาชาติที่ทำเราจึงประสิทธิภาพเทคโนโลยีและเชื้อเพลิง รวมถึงโครงการอื่น ๆ ของลำตัวนอก และแพคเกจการปรับปรุงประสิทธิภาพเครื่องยนต์ การใช้เครื่องถ้วยชามที่มีน้ำหนักเบาและบรรจุภัณฑ์ขนส่งสินค้า รายการปฏิบัติ การลด เช่นเดียวกับงานดินเคลื่อนหน่วยพลังงานและหน่วยเครื่องปรับอากาศก่อนเพื่อลดพลังงานเหลือเฟือเสริมหน่วย มาตรการเหล่านี้เพิ่มเติมปรับปรุงของเราโดยรวมเชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพ
มีส่วนร่วมในภูมิภาคเอเชียและแปซิฟิกริปล่อยที่ลด (ASPIRE) โปรแกรม
ใน 2553 มกราคม สิงคโปร์แอร์ไลน์เจ้าหน้าที่บินในสิงคโปร์ สหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นจะดำเนินการบินสาธิตภาคหลายสีเขียวแรกภายใต้เอเชียและแปซิฟิกริโครงการปล่อยที่ลด (ASPIRE) ห้อง 11 ซึ่งดำเนินจากลอสแองเจลิสสู่สิงคโปร์ผ่านโตเกียว จ้างชุดวัดประสิทธิภาพสำหรับขั้นตอนทั้งหมดของเที่ยวบิน และดำเนินการภายใต้เงื่อนไขการจราจรอากาศที่เหมาะสมโดยใช้ตัวควบคุมจราจรอากาศ เป็นผล ก็สามารถใช้ประมาณร้อยละน้อยกว่าเชื้อเพลิงปกติที่จำเป็นสำหรับการเหมือนบิน
พฤษภาคม 2554 เที่ยวบิน 'สีเขียว' ปกติทั่วเอเชียและแปซิฟิกได้แนะนำผ่านโครงการ ASPIRE เที่ยวบินไม่หยุดระหว่างลอสแองเจลิสและสิงคโปร์ ทำงานภายใต้การจัดการจราจรอากาศประตูประตูเพิ่มขั้นตอนการดำเนินงาน ลดปล่อยก๊าซเชื้อเพลิงเผาไหม้และคาร์บอน 3 บาง8 ตันต่อเที่ยวบิน
มั่นเพื่อบรรลุการเติบโตเป็นกลางคาร์บอน
สายการบินสิงคโปร์จะยังคงอยู่ในไดรฟ์ของบินต่อคาร์บอน-กลางเจริญเติบโตมีจุดประสงค์เพื่ออนาคตที่ยั่งยืนสำหรับอุตสาหกรรมสายการบิน เพื่อการนี้ สายการบินสนับสนุนมั่นของเชื่อมโยงขนส่งอากาศนานาชาติสำหรับอุตสาหกรรมเพื่อให้คาร์บอน-กลางเจริญเติบโตผ่านชุดของเป้าหมายลำดับที่ 3: -พัฒนาประจำปีเฉลี่ย 1.5% ในประสิทธิภาพเชื้อเพลิงจาก 2009 2020 -คาร์บอน-กลางเจริญเติบโตจาก 2020 ก - ลด 50% แน่นอนในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกภายในปี 2050 เรามีความมุ่งมั่นที่จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนของเราผ่านเทคโนโลยี รัฐมนตรี และดำเนินมาตรการ นอกจากนี้เรายังจะสนับสนุนมาตรการตามตลาดมีประสิทธิภาพในระดับสากลเพื่อเพิ่มความสมบูรณ์ของสิ่งแวดล้อมในขณะ minimising บิดเบือนแข่งขันและบริหารความซับซ้อน
Being translated, please wait..
โอบล้อมไปด้วยเทคโนโลยีใหม่และความคิดริเริ่มสีเขียวบน พื้น
Singapore Airlines โอบล้อมไปด้วยเทคโนโลยีใหม่จากผู้ผลิตเครื่องยนต์และอากาศยาน เรามักจะสั่งซื้อ ประเภท อากาศยานใหม่ก่อนที่จะสร้างขึ้นเพราะเราเชื่อในการสำรองข้อมูลผู้ผลิตในการพัฒนาเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม เนื่องจากสายการบินบางกอกแอร์เวย์สจะทำงานเป็นหนึ่งในเหตุผลดังกล่าวข้างต้นมี ประสิทธิภาพ การใช้น้ำมันสูงที่สุดและมากที่สุดในท้องฟ้าได้นอกจากนั้นเรายังมีความ ภาคภูมิใจ ในการเป็นครั้งแรกในการทำงาน Airbus A 380 ซึ่งเป็นหนึ่งในอากาศยานได้อย่างมี ประสิทธิภาพ และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่สุดในการใช้งานในวันนี้ ในการสั่งซื้อได้รับการวางไว้สำหรับ Airbus ที่ 350-900 และ Boeing 787-10 ซึ่งทำจากคาร์บอน Composites มีน้ำหนักเบาและมี ประสิทธิภาพ การใช้น้ำมันสูง บนด้านชั้นล่างได้สายการบินบางกอกแอร์เวย์สจะยังคงดำเนินต่อไปในการทำเป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่สำหรับ สภาพแวดล้อม ที่มีบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์ผ่านเครือข่ายของโครงการที่ไม่เพียงช่วยลดต้นทุนแต่จะช่วยประหยัดต้นไม้เป็นอย่างดี เราโอบล้อมไปด้วยการอนุรักษ์ทรัพยากรและพลังงานรวมถึงการออกแบบอาคารสีเขียวในการทำงานที่จะช่วยลดการใช้พลังงานและการจัดการน้ำเสียรุ่นอนาคต กลุ่มผู้ใช้เชื้อเพลิงการบิน
อย่างยั่งยืน( safug )
ในระยะยาวไบโอดีเซลที่ได้มาจากพืชน้ำมันอย่างยั่งยืนเช่นสาหร่ายและ camelina jatropha หรือจากชีวมวลขยะอาจค้างไว้มี ศักยภาพ สำหรับใช้ในการบิน ในเดือนสิงหาคม 2011 Singapore Airlines ได้เข้าร่วมอย่างยั่งยืนประหยัดน้ำมันการบินที่กลุ่มผู้ใช้( safug )ในการเร่งการพัฒนาและ commercialisation ของเชื้อเพลิงทดแทนการบินต่ำ - คาร์บอนที่มาจากเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและสังคมอย่างยั่งยืนแหล่งเป็นสมาชิกของ safug เรามีความมุ่งมั่นในการทำงานร่วมกับผู้มีส่วนได้เสียในการใช้ความเป็นไปได้ในอนาคตของเชื้อเพลิงอย่างยั่งยืนในความคิดริเริ่มในการเพิ่มผลผลิตการบิน.
น้ำมัน
นโยบายการต่ออายุบริการอากาศยานของเราการปรับปรุงในขั้นตอนการทำงานเที่ยวบินเช่นการทำงานตกอย่างต่อเนื่องและการมีส่วนร่วมในการวางแผนเส้นทาง/การปรับปรุงโครงสร้างหนี้ในระดับนานาชาติที่เราที่เน้นในเรื่องของ ประสิทธิภาพ การใช้น้ำมันและเทคโนโลยี การริเริ่มการอื่นๆรวมถึงแพ็คเกจการปรับปรุง ประสิทธิภาพ เครื่องยนต์และการใช้งานของเครื่องบินและเครื่องถ้วยชาม ภาชนะ บรรจุสินค้ามีน้ำหนักเบาการลดลงของรายการในการทำงานและการจ้างงานของหน่วยกำลังด้านชั้นล่างและห้องปรับอากาศแบบปรับอากาศเพื่อลดชุดแหล่งจ่ายไฟเสริมบนบอร์ด มาตรการเหล่านี้ช่วยเพิ่ม ประสิทธิภาพ การใช้น้ำมันโดยรวมของเรา.
การมีส่วนร่วมในโครงการและใน ภูมิภาค เอเชียแปซิฟิกเพื่อลดการปล่อยก๊าซ( BMW ) โปรแกรม
ในเดือนมกราคม 2010 Singapore Airlines เกี่ยวเนื่องกับเจ้าหน้าที่การบินในประเทศสิงคโปร์สหรัฐฯและญี่ปุ่นในการพกพาออกจากการสาธิตแรกแบบมัลติ - ภาค เอกชนที่เที่ยวบินสีเขียว ภายใต้ การริเริ่มและใน ภูมิภาค เอเชียแปซิฟิกเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์( BMW ). 11 ตารางเมตรซึ่งใช้งานจาก Los Angeles เพื่อไปยังสิงคโปร์โดยผ่านทางกรุงโตเกียวใช้ชุดของมาตรการมี ประสิทธิภาพ สำหรับทุกขั้นตอนของการบินและ ภายใต้ เงื่อนไขการจราจรทางอากาศที่เหมาะสมพร้อมด้วยการให้ความช่วยเหลือโดยมีตัวควบคุมการจราจรทางอากาศ เป็นผลมันก็สามารถใช้น้ำมันประมาณ 6% น้อยกว่าปกติสำหรับเที่ยวบินเดียวกัน.
ในเดือน พฤษภาคม 2011 เที่ยวบิน''สีเขียวใน ภูมิภาค เอเชียและแปซิฟิกที่เคยมีการนำมาใช้โดยผ่านโปรแกรมที่ BMW เที่ยวบินที่ไม่หยุดระหว่าง Los Angeles และสิงคโปร์การตามขั้นตอนประตู - ประตูการจราจรทางอากาศการจัดการในการทำงานเพิ่มขึ้นลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและเผาน้ำมันโดย 38 ตันต่อเที่ยวบิน.
ถึงความมุ่งมั่นที่จะประสบความสำเร็จตามการขยายตัว carbon-neutral
Singapore Airlines จะดำเนินการต่อเพื่อการเข้าพักที่เน้นในเรื่องของการบินไปยังขับรถในการขยายตัวชนิดคาร์บอน - เป็นกลางพร้อมด้วยจุดมุ่งหมายในอนาคตอย่างยั่งยืนให้กับอุตสาหกรรมสายการบินบางกอกแอร์เวย์สได้ เพื่อการนี้สายการบินบางกอกแอร์เวย์สที่สนับสนุนความมุ่งมั่นของการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศการเชื่อมโยงสำหรับอุตสาหกรรมที่จะทำให้การขยายตัวทำจากคาร์บอนเป็นธรรมชาติด้วยชุดของสามประตูในแบบต่อเนื่องเป็นลำดับ - 1.5% ดีขึ้นเฉลี่ยต่อปีใน ประสิทธิภาพ การใช้น้ำมันจาก 2009 และ 2020 การขยายตัว - ถ่านคาร์บอนกัมมันต์ - เป็นกลางจากและ 2020 - 50% ลดลงอย่างมากในการปล่อยก๊าซคาร์บอนในค.ศ. 2050 .เรามีความมุ่งมั่นที่จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนของเราผ่านการออกมาตรการในการทำงานและโครงสร้างพื้นฐานด้านเทคโนโลยี เราจะให้การสนับสนุนมาตรการประหยัดค่าใช้จ่ายตลาดที่ระดับโลกที่จะเพิ่มความสมบูรณ์ของสิ่งแวดล้อมในขณะที่ศาลปกครองเพื่อลดความซับซ้อนและความผิดเพี้ยนในการแข่งขันยัง
Singapore Airlines โอบล้อมไปด้วยเทคโนโลยีใหม่จากผู้ผลิตเครื่องยนต์และอากาศยาน เรามักจะสั่งซื้อ ประเภท อากาศยานใหม่ก่อนที่จะสร้างขึ้นเพราะเราเชื่อในการสำรองข้อมูลผู้ผลิตในการพัฒนาเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม เนื่องจากสายการบินบางกอกแอร์เวย์สจะทำงานเป็นหนึ่งในเหตุผลดังกล่าวข้างต้นมี ประสิทธิภาพ การใช้น้ำมันสูงที่สุดและมากที่สุดในท้องฟ้าได้นอกจากนั้นเรายังมีความ ภาคภูมิใจ ในการเป็นครั้งแรกในการทำงาน Airbus A 380 ซึ่งเป็นหนึ่งในอากาศยานได้อย่างมี ประสิทธิภาพ และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่สุดในการใช้งานในวันนี้ ในการสั่งซื้อได้รับการวางไว้สำหรับ Airbus ที่ 350-900 และ Boeing 787-10 ซึ่งทำจากคาร์บอน Composites มีน้ำหนักเบาและมี ประสิทธิภาพ การใช้น้ำมันสูง บนด้านชั้นล่างได้สายการบินบางกอกแอร์เวย์สจะยังคงดำเนินต่อไปในการทำเป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่สำหรับ สภาพแวดล้อม ที่มีบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์ผ่านเครือข่ายของโครงการที่ไม่เพียงช่วยลดต้นทุนแต่จะช่วยประหยัดต้นไม้เป็นอย่างดี เราโอบล้อมไปด้วยการอนุรักษ์ทรัพยากรและพลังงานรวมถึงการออกแบบอาคารสีเขียวในการทำงานที่จะช่วยลดการใช้พลังงานและการจัดการน้ำเสียรุ่นอนาคต กลุ่มผู้ใช้เชื้อเพลิงการบิน
อย่างยั่งยืน( safug )
ในระยะยาวไบโอดีเซลที่ได้มาจากพืชน้ำมันอย่างยั่งยืนเช่นสาหร่ายและ camelina jatropha หรือจากชีวมวลขยะอาจค้างไว้มี ศักยภาพ สำหรับใช้ในการบิน ในเดือนสิงหาคม 2011 Singapore Airlines ได้เข้าร่วมอย่างยั่งยืนประหยัดน้ำมันการบินที่กลุ่มผู้ใช้( safug )ในการเร่งการพัฒนาและ commercialisation ของเชื้อเพลิงทดแทนการบินต่ำ - คาร์บอนที่มาจากเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและสังคมอย่างยั่งยืนแหล่งเป็นสมาชิกของ safug เรามีความมุ่งมั่นในการทำงานร่วมกับผู้มีส่วนได้เสียในการใช้ความเป็นไปได้ในอนาคตของเชื้อเพลิงอย่างยั่งยืนในความคิดริเริ่มในการเพิ่มผลผลิตการบิน.
น้ำมัน
นโยบายการต่ออายุบริการอากาศยานของเราการปรับปรุงในขั้นตอนการทำงานเที่ยวบินเช่นการทำงานตกอย่างต่อเนื่องและการมีส่วนร่วมในการวางแผนเส้นทาง/การปรับปรุงโครงสร้างหนี้ในระดับนานาชาติที่เราที่เน้นในเรื่องของ ประสิทธิภาพ การใช้น้ำมันและเทคโนโลยี การริเริ่มการอื่นๆรวมถึงแพ็คเกจการปรับปรุง ประสิทธิภาพ เครื่องยนต์และการใช้งานของเครื่องบินและเครื่องถ้วยชาม ภาชนะ บรรจุสินค้ามีน้ำหนักเบาการลดลงของรายการในการทำงานและการจ้างงานของหน่วยกำลังด้านชั้นล่างและห้องปรับอากาศแบบปรับอากาศเพื่อลดชุดแหล่งจ่ายไฟเสริมบนบอร์ด มาตรการเหล่านี้ช่วยเพิ่ม ประสิทธิภาพ การใช้น้ำมันโดยรวมของเรา.
การมีส่วนร่วมในโครงการและใน ภูมิภาค เอเชียแปซิฟิกเพื่อลดการปล่อยก๊าซ( BMW ) โปรแกรม
ในเดือนมกราคม 2010 Singapore Airlines เกี่ยวเนื่องกับเจ้าหน้าที่การบินในประเทศสิงคโปร์สหรัฐฯและญี่ปุ่นในการพกพาออกจากการสาธิตแรกแบบมัลติ - ภาค เอกชนที่เที่ยวบินสีเขียว ภายใต้ การริเริ่มและใน ภูมิภาค เอเชียแปซิฟิกเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์( BMW ). 11 ตารางเมตรซึ่งใช้งานจาก Los Angeles เพื่อไปยังสิงคโปร์โดยผ่านทางกรุงโตเกียวใช้ชุดของมาตรการมี ประสิทธิภาพ สำหรับทุกขั้นตอนของการบินและ ภายใต้ เงื่อนไขการจราจรทางอากาศที่เหมาะสมพร้อมด้วยการให้ความช่วยเหลือโดยมีตัวควบคุมการจราจรทางอากาศ เป็นผลมันก็สามารถใช้น้ำมันประมาณ 6% น้อยกว่าปกติสำหรับเที่ยวบินเดียวกัน.
ในเดือน พฤษภาคม 2011 เที่ยวบิน''สีเขียวใน ภูมิภาค เอเชียและแปซิฟิกที่เคยมีการนำมาใช้โดยผ่านโปรแกรมที่ BMW เที่ยวบินที่ไม่หยุดระหว่าง Los Angeles และสิงคโปร์การตามขั้นตอนประตู - ประตูการจราจรทางอากาศการจัดการในการทำงานเพิ่มขึ้นลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและเผาน้ำมันโดย 38 ตันต่อเที่ยวบิน.
ถึงความมุ่งมั่นที่จะประสบความสำเร็จตามการขยายตัว carbon-neutral
Singapore Airlines จะดำเนินการต่อเพื่อการเข้าพักที่เน้นในเรื่องของการบินไปยังขับรถในการขยายตัวชนิดคาร์บอน - เป็นกลางพร้อมด้วยจุดมุ่งหมายในอนาคตอย่างยั่งยืนให้กับอุตสาหกรรมสายการบินบางกอกแอร์เวย์สได้ เพื่อการนี้สายการบินบางกอกแอร์เวย์สที่สนับสนุนความมุ่งมั่นของการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศการเชื่อมโยงสำหรับอุตสาหกรรมที่จะทำให้การขยายตัวทำจากคาร์บอนเป็นธรรมชาติด้วยชุดของสามประตูในแบบต่อเนื่องเป็นลำดับ - 1.5% ดีขึ้นเฉลี่ยต่อปีใน ประสิทธิภาพ การใช้น้ำมันจาก 2009 และ 2020 การขยายตัว - ถ่านคาร์บอนกัมมันต์ - เป็นกลางจากและ 2020 - 50% ลดลงอย่างมากในการปล่อยก๊าซคาร์บอนในค.ศ. 2050 .เรามีความมุ่งมั่นที่จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนของเราผ่านการออกมาตรการในการทำงานและโครงสร้างพื้นฐานด้านเทคโนโลยี เราจะให้การสนับสนุนมาตรการประหยัดค่าใช้จ่ายตลาดที่ระดับโลกที่จะเพิ่มความสมบูรณ์ของสิ่งแวดล้อมในขณะที่ศาลปกครองเพื่อลดความซับซ้อนและความผิดเพี้ยนในการแข่งขันยัง
Being translated, please wait..
Other languages
The translation tool support: Afrikaans, Albanian, Amharic, Arabic, Armenian, Azerbaijani, Basque, Belarusian, Bengali, Bosnian, Bulgarian, Catalan, Cebuano, Chichewa, Chinese, Chinese Traditional, Corsican, Croatian, Czech, Danish, Detect language, Dutch, English, Esperanto, Estonian, Filipino, Finnish, French, Frisian, Galician, Georgian, German, Greek, Gujarati, Haitian Creole, Hausa, Hawaiian, Hebrew, Hindi, Hmong, Hungarian, Icelandic, Igbo, Indonesian, Irish, Italian, Japanese, Javanese, Kannada, Kazakh, Khmer, Kinyarwanda, Klingon, Korean, Kurdish (Kurmanji), Kyrgyz, Lao, Latin, Latvian, Lithuanian, Luxembourgish, Macedonian, Malagasy, Malay, Malayalam, Maltese, Maori, Marathi, Mongolian, Myanmar (Burmese), Nepali, Norwegian, Odia (Oriya), Pashto, Persian, Polish, Portuguese, Punjabi, Romanian, Russian, Samoan, Scots Gaelic, Serbian, Sesotho, Shona, Sindhi, Sinhala, Slovak, Slovenian, Somali, Spanish, Sundanese, Swahili, Swedish, Tajik, Tamil, Tatar, Telugu, Thai, Turkish, Turkmen, Ukrainian, Urdu, Uyghur, Uzbek, Vietnamese, Welsh, Xhosa, Yiddish, Yoruba, Zulu, Language translation.
- Βέβαια την μια εκ των δύο την γνώριζα λό
- complimentary
- จะแป๊กป่าวแว้
- เมื่อครูสอนเสร็จแล้ว
- variable fluid mechanisms
- onla ilgili yapacak bir şey yok neden öy
- มีคนแย่งซีน 555 GN ครับ
- ในการเรียนทุกครั้ง เมื่อครูสอนเสร็จแล้ว
- Outbreak InvestigationAn unexpected rise
- Ειδικότερα η Future Health μέσα από την
- in the classroom every time when a teach
- Aku akan mencoba untuk tidak mempermasal
- Epidemiological ResearchOnce the need fo
- Yapacak birşey yok
- in the classroom every time when a teach
- overgangen
- спасибо за беседу
- In this example, successful investigatio
- спасибо за разговор
- ผมเป็นคนมีระดับ #จะแป๊กป่าวแว้ #มีคนแย่ง
- in the classroom every time when a teach
- onunla yapacak birşey yok
- smoothness
- ผมเป็นคนมีระดับ
