There is no evidence that the crane

There is no evidence that the crane was inoperative or limited in operation. 1.9.2. Procedure for cargo operationsAccording to data provided by DFDS Seaways JSC, shore staff had a responsibility to carry out the cargo discharge operations from Botnia Seaways in port of Rades. The role of the ship's crew here was only to monitor the cargo discharge without participation in unloading operations. The aim of such monitoring – in case of cargo damage, to detect and register the event.Occupational safety requirements, applicable for Botnia Seaways accident, are described in Occupational Safety and Health Instruction No 8L, applicable for crewmembers, occupation code 8340, who are in charge of cargo loading/unloading, cargo securing and connection/disconnection of a temperature-cargo unit to/from ship electrical networks in ro-ro ships, approved by director general of DFDS LISCO on 2 January 2008 by the order No 01-1-2 (hereinafter referred as - Occupational Safety and Health Instruction No 8L). It provides:4.9. Persons not involved in cargo operations, are not allowed to walk on cargo decks, except cases of embarkation or disembarkation. In such cases cargo operations shall be terminated.

Results (Thai) 1:

มีหลักฐานว่ามีเครนเป็นโมฆะหรือข้อ จำกัด ในการไม่
ดำเนินการ
1.9.2 ขั้นตอนในการดำเนินการขนส่งสินค้า
ตามข้อมูลที่ให้บริการโดย DFDS Seaways JSC, พนักงานฝั่ง
มีความรับผิดชอบในการดำเนินการดำเนินการขนส่งสินค้าจำหน่าย
จาก Botnia Seaways ในพอร์ตของ Rades บทบาทของลูกเรือของเรือ
ที่นี่เป็นเพียงการตรวจสอบการปล่อยเรือบรรทุกสินค้าโดยไม่ต้อง
มีส่วนร่วมในการดำเนินงานขนถ่าย จุดมุ่งหมายของการตรวจสอบดังกล่าว
- ในกรณีของความเสียหายของสินค้าที่จะตรวจสอบและลงทะเบียนเหตุการณ์
ความต้องการด้านความปลอดภัยอาชีวอนามัยและใช้งานได้ Botnia
อุบัติเหตุ Seaways, อธิบายไว้ในความปลอดภัยและอาชีว
การเรียนการสอนสุขภาพไม่มี 8L, บังคับสำหรับลูกเรือ
รหัสอาชีพ 8340 ที่อยู่ในความดูแลของการขนส่งสินค้า
การโหลด / ขนถ่ายสินค้าการรักษาความปลอดภัยและการเชื่อมต่อ /
การเชื่อมต่อของหน่วยอุณหภูมิการขนส่งสินค้าไปยัง / จากเรือ
เครือข่ายไฟฟ้าในเรือ RO-RO, ได้รับการอนุมัติโดยผู้อำนวยการทั่วไปของ
DFDS Lisco ที่ 2 มกราคม 2008 โดย การสั่งซื้อไม่มี 01-1-2 (ต่อไปนี้
เรียกว่าเป็น - ความปลอดภัยและอาชีวอนามัยการเรียนการสอนไม่มี 8L)
มันให้:
4.9 บุคคลที่ไม่ได้เกี่ยวข้องในการดำเนินการขนส่งสินค้าจะไม่ได้รับอนุญาตให้
เดินบนดาดฟ้าเรือบรรทุกสินค้ายกเว้นกรณีของเรือหรือ
ขึ้นฝั่ง ในกรณีเช่นนี้การดำเนินการขนส่งสินค้าจะต้องถูก
ยกเลิก

Results (Thai) 2:

ไม่มีหลักฐานว่าเครนไม่ผ่าตัดหรือจำกัดอยู่ใน
การดำเนินการ .
1.9.2 การดำเนินงานสำหรับการขนส่งสินค้า
ตามข้อมูลที่ให้โดย DFDS Seaways JSC, พนักงานฝั่ง
มีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินการออกจำหน่ายสินค้า
จากการถ่ายภาพในท่าเรือของ Rades บทบาทของลูกเรือของเรือ
ที่นี่เป็นเพียงการตรวจสอบการปล่อยสินค้าโดยไม่ต้อง
การมีส่วนร่วมในการขนถ่าย จุดมุ่งหมายของการตรวจสอบดังกล่าว
-ในกรณีของความเสียหายของการขนส่งสินค้า, การตรวจสอบและลงทะเบียนเหตุการณ์.
ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการประกอบอาชีพที่เกี่ยวข้องกับบอเนีย
มีการอธิบายถึงอุบัติเหตุที่เกิดจากความปลอดภัยในการประกอบอาชีพและ
การเรียนการสอนสุขภาพไม่มี 8L, ที่เกี่ยวข้องสำหรับการ crewmembers,
รหัสยึดครอง๘๓๔๐ที่มีค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้า
โหลด/ขนถ่าย, การรักษาความปลอดภัยการขนส่งสินค้าและการเชื่อมต่อ/
การตัดขาดของหน่วยสินค้าที่มีอุณหภูมิไปยัง/จากเรือ
เครือข่ายไฟฟ้าในเรือ ro-ro ได้รับการอนุมัติโดยกรรมการ
DFDS LISCO เมื่อวันที่2มกราคม๒๐๐๘ตามลำดับ No 01-1-2 (ต่อไปนี้
เรียกว่า-ความปลอดภัยอาชีวอนามัยและการเรียนการสอนสุขภาพไม่มี8ลิตร)
มันมี:
๔.๙ผู้ที่ไม่มีส่วนร่วมในการดำเนินงานขนส่งสินค้าไม่ได้รับอนุญาตให้
เดินบนเด็คการขนส่งสินค้ายกเว้นกรณีที่มีการออกหรือ
ทั้งนี้ ในกรณีนี้การดำเนินการขนส่งสินค้าจะต้อง
ยก เลิก

Results (Thai) 3:

ไม่มีหลักฐานว่าเครนไม่ทำงานหรือถูกจำกัด
การผ่าตัด
แถบ 1.9.2 ขั้นตอนการดำเนินการขนส่งสินค้า
ตามข้อมูลที่ให้ไว้โดย dfds seveys jsc เจ้าหน้าที่ชายฝั่ง
มันเป็นความรับผิดชอบของการปล่อยสินค้า
จากท่าเรือลาดิส บทบาทของลูกเรือ
นี่เป็นเพียงการตรวจสอบการปล่อยสินค้า
มีส่วนร่วมในการขนถ่าย วัตถุประสงค์ของการตรวจสอบนี้
ตรวจสอบและบันทึกเหตุการณ์ในกรณีของความเสียหายของสินค้า
ความต้องการความปลอดภัยในการทำงานที่ใช้กับโบท็อกซ์
อุบัติเหตุทางทะเลความปลอดภัยในการทำงานและ
คำสั่งสุขภาพ 8L ใช้กับลูกเรือ
รับผิดชอบในการขนส่งสินค้า
การโหลดและขนถ่ายสินค้าการแก้ไขและการเชื่อมต่อ
ตัดการเชื่อมต่อระหว่างอุปกรณ์ขนส่งสินค้าอุณหภูมิและเรือ
ตารางอำนาจบนเรือกลิ้งจะได้รับการอนุมัติโดยผู้อำนวยการทั่วไป
dfds ลิสโก้ออก 1-1-1-2 คำสั่งในวันที่ของ 2008
ความปลอดภัยในการทำงานและสุขภาพ
มันมีให้
แถบ 4.9 ผู้ที่ไม่ได้มีส่วนร่วมในการดำเนินงานขนส่งสินค้าจะไม่ได้รับอนุญาต
เดินบนดาดฟ้าของสินค้าบอร์ดหรือ
ลงจากเครื่องบิน ในกรณีนี้การดำเนินงานของสินค้าควร
จบ