5. Formulating Logistical Strategy•

5. Formulating Logistical Strategy
• General approach to finalizing a logistical strategy
– Determine a least-total-cost network
– Measure service availability and capability for this network
– Conduct sensitivity analysis for incremental service options
+ Use cost and revenue associated with each option
– Finalize the plan.
Cost minimization
Just as a physical replication of a geographical area illustrates elevations, depressions, and contours of land surface, an economic map can highlight logistical cost differentials. Generally, peak costs for labor and essential services occur in large metropolitan areas. However, because of demand concentration, total logistics cost resulting from transportation and inventory consolidation benefits is often minimized in metropolitan areas.
A strategy of least total cost seeks a logistical system network with the lowest fixed and variable costs. A system design to achieve least total cost is driven purely by cost-to-cost tradeoffs. In terms of basic relationships, a total-least-cost design results from safety stock policy and the locational proximity of warehouses to customers. The overall level of customer service associated with the least-total-cost-system design is referred to as the threshold service level.
Threshold service level is customer service associated with the least-total-cost-system
• Existing policies of availability and capability are often assumed as the threshold service level
– Current performance provides starting point for potential service improvements
• Result of a customer service availability analysis is shown in Figure 12.7 for warehouses X, Y and Z
– Based on distribution of an average order
– Delivery time is estimated on the basis of distance
– Transit inventory estimated based on delivery time
• Management can make basic customer delivery commitments of the basic service platform
– Use an estimate of expected order cycle time
Service sensitivity analysis uses the threshold service level to evaluate potential changes
Basic service capabilities of a network change with variations in
– Number of warehouses
+ Adding warehouses increases Eixed costs
– Performance cycles
+ E.g. web-based ordering, premium transportation
+ Typically increases variable costs
– Safety stock policy
+ Increase in SS will shift average inventory cost curve upward

Results (Vietnamese) 1:

5. xây dựng chiến lược hậu cần• Các phương pháp chung để hoàn thiện một chiến lược hậu cần -Xác định mạng ít nhất là tổng chi phí -Đo lường các dịch vụ sẵn có và khả năng mạng này -Tiến hành phân tích độ nhạy cho các tùy chọn dịch vụ gia tăng + Sử dụng chi phí và doanh thu kết hợp với mỗi tùy chọn -Hoàn thành kế hoạch.Giảm thiểu chi phíCũng giống như một bản sao vật lý của khu vực địa lý minh hoạ cao, áp thấp, và các đường nét trên bề mặt đất, một bản đồ kinh tế có thể làm nổi bật differentials chi phí hậu cần. Nói chung, đỉnh điểm chi phí cho lao động và dịch vụ thiết yếu xảy ra ở khu vực đô thị lớn. Tuy nhiên, vì nhu cầu tập trung, hậu cần tổng chi phí phát sinh từ quyền lợi củng cố giao thông vận tải và hàng tồn kho thường giảm thiểu tối đa ở khu vực đô thị.Một chiến lược chi phí ít nhất là tìm kiếm một mạng lưới hệ thống hậu cần với cố định thấp nhất và chi phí biến. Thiết kế hệ thống để đạt được chi phí ít nhất là lái xe hoàn toàn của cân bằng để chi phí. Về mối quan hệ cơ bản, thiết kế tổng cộng ít nhất là chi phí kết quả của chính sách cổ phần an toàn và gần kho, locational cho khách hàng. Mức độ tổng thể của dịch vụ khách hàng liên quan đến thiết kế ít nhất-tất cả-chi phí-hệ thống được gọi là mức ngưỡng dịch vụ.Ngưỡng dịch vụ mức độ là liên kết với ít nhất là-tất cả-chi phí-hệ thống dịch vụ khách hàng• Chính sách hiện tại của sẵn có và khả năng thường được giả định là mức ngưỡng dịch vụ -Hiện tại hiệu suất cung cấp điểm khởi đầu để cải tiến dịch vụ tiềm năng • Kết quả của một khách hàng dịch vụ phân tích tình trạng sẵn có sẽ được hiển thị trong hình 12.7 cho kho hàng X, Y và Z -Dựa trên bản phân phối của một đơn đặt hàng trung bình -Thời gian giao hàng được ước tính trên cơ sở các khoảng cách -Vận chuyển hàng tồn kho ước tính dựa trên thời gian giao hàng • Quản lý có thể làm cho khách hàng cơ bản cam kết giao hàng của nền tảng dịch vụ cơ bản -Sử dụng ước tính, dự kiến thứ tự thời gian chu kỳDịch vụ phân tích độ nhạy sử dụng mức ngưỡng dịch vụ để đánh giá các thay đổi tiềm năngDịch vụ cơ bản khả năng của một mạng lưới thay đổi với các biến thể trong -Số lượng nhà kho + Thêm kho làm tăng chi phí Eixed -Chu kỳ hiệu suất + Ví dụ: trang web dựa trên đặt hàng, phí giao thông vận tải + Thường làm tăng chi phí biến -Chính sách cổ phần an toàn + Tăng SS sẽ thay đổi đường cong chi phí hàng tồn kho trung bình trở lên

Results (Vietnamese) 2:

5. Chiến lược hậu cần Xây dựng
cách tiếp cận • chung để hoàn thiện chiến lược hậu cần
- Xác định một mạng kém tổng chi phí
- dịch vụ sẵn có và khả năng đo lường cho mạng này
- Tiến hành phân tích độ nhạy để lựa chọn dịch vụ gia tăng
+ chi phí sử dụng và doanh thu kết hợp với mỗi tùy chọn
- Hoàn kế hoạch.
chi phí giảm thiểu
Cũng giống như một bản sao vật lý của một khu vực địa lý cho thấy độ cao, áp thấp, và đường nét của bề mặt đất, một bản đồ kinh tế có thể làm nổi bật sự khác biệt về chi phí hậu cần. Nói chung, chi phí cao cho lao động và dịch vụ thiết yếu xảy ra ở các khu vực đô thị lớn. Tuy nhiên, bởi vì nồng độ yêu cầu, tổng chi phí hậu cần do lợi ích vận chuyển và tồn kho hợp nhất thường được giảm thiểu trong khu vực đô thị.
Một chiến lược của tổng chi phí ít nhất là tìm kiếm một mạng lưới hệ thống hậu cần với chi phí thấp nhất cố định và biến đổi. Một thiết kế hệ thống để đạt được tổng chi phí ít nhất là lái xe hoàn toàn bằng cách cân bằng chi phí để chi phí. Trong các mối quan hệ cơ bản, một thiết kế tổng-nhất-chi phí kết quả từ chính sách chứng khoán an toàn và sự gần gũi về địa điểm của kho cho khách hàng. Các mức độ tổng thể của dịch vụ khách hàng liên quan đến việc thiết kế kém tổng chi phí hệ thống được gọi là cấp dịch vụ ngưỡng.
Mức độ dịch vụ Threshold là dịch vụ khách hàng liên quan đến-tổng chi phí hệ thống nhất
• Các chính sách hiện tại sẵn có và khả năng là thường giả định là cấp dịch vụ ngưỡng
- hiệu suất hiện hành cung cấp điểm khởi đầu cho những cải tiến dịch vụ tiềm năng
• Kết quả của một phân tích dịch vụ khách hàng sẵn có được hiển thị trong hình 12.7 cho kho X, Y và Z
- Căn cứ vào phân phối của một đơn hàng trung bình
thời gian giao hàng dự kiến - trên cơ sở khoảng cách
- hàng tồn kho Transit ước tính dựa trên thời gian giao hàng
• Quản lý có thể thực hiện các cam kết giao hàng khách hàng cơ bản của nền tảng dịch vụ cơ bản
- Sử dụng ước tính của thời gian chu kỳ đặt hàng dự kiến sẽ
phân tích độ nhạy dịch vụ sử dụng các cấp độ dịch vụ ngưỡng để đánh giá những thay đổi tiềm năng
khả năng dịch vụ cơ bản của một sự thay đổi mạng với các biến thể trong
- số lượng kho
+ Thêm kho tăng chi phí Eixed
- hiệu suất chu kỳ
+ Ví dụ dựa trên web đặt hàng, vận chuyển cao cấp
+ Thông thường làm tăng chi phí biến đổi
- chính sách chứng khoán an toàn
+ tăng SS sẽ chuyển đường cong chi phí hàng tồn kho trung bình trở lên