We make sure that we contact ATC an

We make sure that we contact ATC and get permission if our flying area is within a CTR. Just because we are flying over water doesn´t mean that the airspace above it is exempt from a CTR.
One of our firsts is a thorough FOD check around our Takeoff spot, especially on a ship.
Don´t forget your life vest when flying off a boat.
Don´t forget securing gear when flying off a boat.
We use DHPS (dynamic home point settings) when flying off a ship. Usually we use the DHP settings just for emergency situations. Make sure that you fully understand your flight controllers DHP settings when flying off a moving ship since your takeoff point is not your RTH point after 10 min worth of flying.
Also there is an interesting way the new Dji RC connections work with the App. When first taking off from a ship the system notes and sets the home point. When the ship is moving, obviously the Tx is moving to and always away from the set home point. Now the app gets disturbed and tries to figure out what the correct home point is. It switches between the stored home point and the Tx position. Obviously one of either points is further away in relation to the Phantom in the air, so the remaining flying time, the dynamic home point in the app and most importantly the battery voltage begins to fluctuate. The only way to get rid of that problem is to dynamically set a new home point. You have to repeat that as long as the ship is moving and you are moving away from the initially stored home point. Real tricky when you see the battery voltage jump around for the first time.
Especially over water there are situations where we get the best shots using the IOC CL setting. Course lock mode is also useful for orientation.
In our crew all flights over open water are always conducted by the most experienced pilot available on that day.
Obviously all batteries fully charged but we especially make sure that the Tx batteries are checked full.
Also obvious but underestimated. Bring enough batteries when flying off a boat or ship. Charging might be possible or might not be but a day on a boat can become very long.

Results (German) 1:

Wir stellen sicher, dass wir an ATC und Berechtigung erhalten, wenn unsere fliegenden Gebiet innerhalb einer CTR. Nur weil wir über Wasser Doesn´t bedeuten fliegen, dass der Luftraum über ihm ein CTR. Steuerbefreiung giltUnsere Premieren gehört eine gründliche Überprüfung der überseeischen Departements rund um unser Takeoff-Spot, vor allem auf einem Schiff.Don´t vergessen Ihre Schwimmweste, wenn Sie aus einem Boot fliegen.Don´t vergessen Zahnrad zu sichern, wenn Sie aus einem Boot fliegen.Wir verwenden Lymphogen (dynamischer Start Punkt Einstellungen) Wenn Sie aus einem Schiff fliegen. In der Regel verwenden wir die DHP-Einstellungen nur für Notfälle. Stellen Sie sicher, dass Sie Ihre Flug-Controller DHP-Einstellungen verstehen, wenn Sie aus einem beweglichen Schiff zu fliegen, da Ihre Start-Punkt nicht Ihre RTH ist nach 10 min im Wert des Fliegens zu zeigen.Es gibt auch eine interessante Art und Weise, wie die neuen Dji RC-Verbindungen mit der App arbeiten. Wenn man zuerst von einem Schiff aus das System stellt fest und setzt die Start Position. Wenn das Schiff sich bewegt, bewegt sich offensichtlich der Tx und immer weg von der Set Start Punkt. Jetzt die app wird gestört und versucht herauszufinden, was die richtige Startseite Stelle ist. Es wechselt zwischen dem gespeicherten zuhause und der Tx-Position. Offensichtlich einer der beiden Punkte ist weiter entfernt in Bezug auf das Phantom in der Luft, also die verbleibende Flugzeit, die dynamische Startseite Punkt in der app und vor allem die Batteriespannung beginnt zu schwanken. Die einzige Möglichkeit, dieses Problem loszuwerden ist dynamisch einen neuen Start-Punkt festlegen. Sie müssen das wiederholen, solange das Schiff bewegt wird und Sie weg von der ursprünglich gespeicherten Start Punkt sind. Echte tricky, wenn Sie die Batteriespannung springen um zum ersten Mal sehen.Vor allem über Wasser gibt es Situationen, wo wir die besten Aufnahmen, die mit der IOC-CL-Einstellung erhalten. Kurs-Lock-Modus eignet sich auch zur Orientierung.In unserer Crew werden alle Flüge über dem offenen Wasser immer von den erfahrensten Piloten, die an diesem Tag verfügbar durchgeführt.Offensichtlich alle Batterien voll aufgeladen aber wir besonders stellen Sie sicher, dass die Tx-Batterien voll überprüft werden.Auch unterschätzt offensichtlich aber. Bringen Sie genügend Batterien, wenn Sie ein Boot oder Schiff fliegen. Möglicherweise oder möglicherweise nicht aufladen, aber ein Tag auf einem Boot kann sehr lang werden.

Results (German) 2:

Wir stellen sicher, dass wir ATC kontaktieren und die Erlaubnis erhalten, wenn unser Fluggebiet innerhalb eines CTR. Nur weil wir sind über dem Wasser fliegen doesn't bedeuten, dass der Luftraum über es von einem CTR befreit.
Einer unserer Premieren ist eine gründliche FOD Check rund um unser Takeoff Ort, vor allem auf einem Schiff.
Vergessen Sie Ihre Schwimmweste beim Fliegen off ein Boot.
Vergessen Sie nicht, die Sicherung Gang beim Fliegen weg von einem Boot.
Wir verwenden DHPS (dynamische Hause Punkteinstellungen) beim Fliegen weg von einem Schiff. Normalerweise verwenden wir die DHP-Einstellungen nur für Notfallsituationen. Stellen Sie sicher, dass Sie voll und ganz verstehen Ihren Flug Controller DHP-Einstellungen beim Fliegen weg von einem fahrenden Schiff seit Ihrem Startpunkt nicht Ihre RTH Punkt nach 10 Minuten im Wert von Fliegen.
Auch gibt es eine interessante Möglichkeit, die neuen Dji RC-Verbindungen arbeiten mit der App. Beim ersten, die von einem Schiff die System Notizen und das Haus Punkt setzt. Als das Schiff in Bewegung ist, ist offensichtlich die Tx zu bewegen und immer weg von der eingestellten Referenzpunkt. Nun ist die App gestört wird und versucht, herauszufinden, was das richtige Zuhause Punkt ist. Er schaltet zwischen dem gespeicherten Referenzpunkt und dem Tx Position. Offensichtlich einer der einer der Nummern ist, in Bezug auf das Phantom in die Luft weiter entfernt, so dass die verbleibende Flugzeit, die dynamische Referenzpunkt in der Anwendung und vor allem die Batteriespannung beginnt zu schwanken. Die einzige Möglichkeit, dieses Problem loszuwerden ist es, ein neues Zuhause Punkt dynamisch gesetzt. Sie haben zu wiederholen, dass, solange das Schiff in Bewegung ist, und Sie sind weg von der ursprünglich gespeicherten Referenzpunkt bewegt. Echt tricky, wenn Sie sehen die Batteriespannung herumspringen zum ersten Mal.
Vor allem über Wasser gibt es Situationen, in denen wir die besten Aufnahmen mit dem IOC CL-Einstellung. Natürlich Lock-Modus ist auch nützlich für die Orientierung.
In unserer Mannschaft alle Flüge über dem offenen Wasser sind immer von den erfahrensten Piloten zur Verfügung an diesem Tag durchgeführt.
Offensichtlich alle Batterien vollständig aufgeladen, aber wir vor allem sicherstellen, dass die Tx Batterien sind voll überprüft.
Auch auf der Hand aber unterschätzt. Bringen Sie genügend Akkus beim Fliegen weg von einem Boot oder Schiff. Laden möglich sein könnte oder auch nicht, aber einen Tag auf einem Boot kann sehr lang werden.

Results (German) 3:

Wir stellen sicher, dass wir Kontakt ATC und die Erlaubnis erhalten, wenn unsere fliegende Bereich ist innerhalb einer CTR. Nur weil wir Fliegen über Wasser bedeutet nicht, dass der Luftraum über ist es befreit von einem CTR.
eines unserer Pionierarbeit ist eine gründliche FOD prüfen rund um unseren Abflug vor Ort, insbesondere auf einem Schiff.
Vergessen Sie nicht Ihre Schwimmweste beim Fliegen aus einem Boot.
nicht vergessen sichern Gang beim Fliegen ein Boot.