THE TAXI INDUSTRY FIGHTS BACKThe pr

THE TAXI INDUSTRY FIGHTS BACK
The problem with being a successful new entrant in the market is you tend to upset existing players. The entrenched and powerful taxi industry has vehemently fought the advent of Uber, both in public and behind closed doors.
The NSW Taxi Council argues that, instead of reviewing rules to regulate ride-sharing, the government should uphold the existing laws that make it illegal.
“Ride-sharing is a for-profit enterprise that provides illegal taxi services. It places the public at risk through the lack of proper government-backed checks and compliance measures for drivers and vehicles, and it directly undermines the efforts of hardworking and law-abiding taxi drivers, operators and owners,” the council said in response to the IPART report.
“Operating under the guise of the ‘shared economy’, ride-sharing, and specifically UberX, are exposing both drivers and customers to increased risk through (but not limited to) noncompliance with the law, including the non-adherence to the government required checks for authorities and licences; inadequate or no insurance; no workers’ compensation insurance; no industrial relations arrangements; and the insidious practice of surge pricing.”

Australian Taxi Industry Association chief executive Blair Davies told news.com.au that licensed taxi drivers underwent vigorous background checks as well as a series of training sessions that covered everything from customer service to road geography.
“We’re an open economy but you have to play by Australian laws. Why not have your drivers go through the process of meeting all the requirements?” he toldnews.com.au.
Mr Davies also said there was no need for extra licences in the market.
He said Uber drivers should compete against licensed taxis for customers within the existing system. Essentially, he’s saying Uber drivers should become taxi drivers.
While further growth of ride-sharing seems inevitable to many, Mr Davies disagreed.
“I would say to you that there’s nothing inevitable about it. There are a number of scenarios that could play out. There are plenty of unhappy Uber customers that have taken to social media,” he said.
The unhappy customers Mr Davies refers to include those who were shocked by their final bill when catching the high-end Uber Black service during surge-pricing peak periods, such as New Year’s Eve. Mr Davies likens Uber’s surge pricing to “extortion”.


It hasn’t all been smooth sailing for Uber, despite its $US40 billion valuation. The company has been plagued with a string of global PR disasters. These include the furore over a high-level executive, which claimed to have set aside $US1 million to target journalists critical of its operations.
The taxi industry also points out that it provides a service for disabled Australians with many accessible cars, whereas Uber does not.

As an important side note, Uber is banned in so many places I lost track. At one point I was accumulating all the places the company was banned. BusinessInsider reports Here's Everywhere Uber is Banned Around the World, then goes on to ask "Will Uber's $40 billion valuation be enough to cover its legal fees?"

Results (Thai) 1:

การต่อสู้อุตสาหกรรมแท็กซี่กลับปัญหาเป็น ผู้ใหม่ประสบความสำเร็จในตลาดคือ คุณมักจะอารมณ์เสียผู้เล่นที่มีอยู่ อุตสาหกรรมรถยึดที่มั่น และมีประสิทธิภาพได้อย่างฉุนเฉียวต่อสู้การถือกำเนิดของ Uber ทั้ง ในที่สาธารณะ และ หลังปิดประตูสภาแท็กซี่นิวเซาธ์เวลส์แย้งว่า แทนทบทวนกฎในการควบคุมร่วมกันขี่ รัฐบาลควรสนับสนุนกฎหมายที่มีอยู่แล้วที่ทำผิดกฎหมาย"ร่วมกันนั่งเป็นองค์กรแสวงผลที่ให้บริการรถแท็กซี่ผิดกฎหมาย มันสถานสาธารณะที่มีความเสี่ยงผ่านการขาดการตรวจสอบรัฐบาลที่ได้รับการสนับสนุนที่เหมาะสม และปฏิบัติตามมาตรการควบคุม และยานพาหนะ และทำลายความพยายามของ hardworking และคนขับแท็กซี่ที่ปฏิบัติตามกฎหมาย ผู้ประกอบการ และเจ้าของโดยตรง สภากล่าวว่า การรายงาน IPART"การดำเนินงานภายใต้หน้ากากของ 'เศรษฐกิจร่วม' ขี่ และแชร์เฉพาะ UberX จะเปิดเผยทั้งไดรเวอร์และลูกค้าที่จะเพิ่มความเสี่ยงผ่าน (แต่ไม่จำกัดเฉพาะ) ไม่ปฏิบัติตามกฎหมาย การไม่ยึดรัฐบาลจำเป็นต้องตรวจสอบสำหรับหน่วยงานและใบอนุญาต ไม่เพียงพอ หรือไม่ ประกัน ไม่มีแรงงานเงินทดแทนประกันภัย ไม่มีระเบียบวินัยจัด และการปฏิบัติที่จิ๊กซอร์ของไฟกระชากราคา"ประธานสมาคมอุตสาหกรรมแท็กซี่ออสเตรเลียแบลร์เดวีส์บอก news.com.au ที่ได้รับใบอนุญาตขับรถแท็กซี่ได้รับพื้นหลังแข็งแรงตรวจสอบเช่นเดียวกับชุดของการฝึกอบรมที่ครอบคลุมตั้งแต่บริการลูกค้าภูมิศาสตร์ถนน"เราเป็นเศรษฐกิจเปิด แต่คุณต้องเล่นตามกฎหมายออสเตรเลีย ทำไมไม่มีไดรเวอร์ของคุณผ่านขั้นตอนของการประชุมความต้องการ "เขา toldnews.com.auนายเดวีส์กล่าวก็ไม่จำเป็นต้องเพิ่มสิทธิ์การใช้งานในตลาดเขากล่าวว่า การขับ Uber ควรแข่งขันกับรถแท็กซี่ที่ได้รับอนุญาตสำหรับลูกค้าภายในระบบที่มีอยู่ หลัก เขาไม่ว่า ขับ Uber จะ ขับแท็กซี่ในขณะที่การ เติบโตร่วมกันขี่น่าเลี่ยงไป นายเดวีส์งด"ฉันจะบอกคุณว่า มีอะไรที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เกี่ยวกับมัน มีจำนวนของสถานการณ์ที่สามารถเล่นออก มีมากมายของลูกค้า Uber ไม่มีความสุขที่ได้นำสังคมออนไลน์, "เขากล่าวว่าลูกค้าไม่พอใจที่นายเดวีส์หมายถึงรวมถึงผู้ที่กำลังตกใจ โดยรายการสุดท้ายของพวกเขาเมื่อจับบริการ Uber ดำสูงช่วงคลื่นราคาระยะเวลา เช่นปี นายเดวีส์ likens surge ของ Uber ราคาการกรรโชก "ท"มันยังไม่ได้รับทั้งหมดเรียบแล่นสำหรับ Uber แม้ มีมูลค่าเป็นพันล้าน $US40 บริษัทได้เปลี่ยนสายของภัยพิบัติโลก PR เหล่านี้รวมถึงด้วยจิตผ่านผู้บริหารระดับสูง ซึ่งอ้างว่า มีปัส่วน $US1 ล้านนักข่าวเป้าหมายสำคัญของการดำเนินงานอุตสาหกรรมแท็กซี่ยังชี้ให้เห็นว่า มีบริการสำหรับผู้พิการออสเตรเลีย ด้วยรถยนต์สามารถเข้าถึงได้มาก ขณะที่ Uber ไม่เป็นข้อสังเกตสำคัญด้าน Uber เป็นสิ่งต้องห้ามในจึงติดตามหลายที่หาย จุดหนึ่งที่ผมได้สะสมทุกสถานบริษัทถูกห้าม BusinessInsider รายงานนี่เป็นทุกที่ Uber จะห้ามทั่วโลก แล้วไปเพื่อถาม "มูลค่า 40 พันล้านดอลลาร์จะ Uber จะเพียงพอที่จะครอบคลุมค่ากฎหมาย"

Results (Thai) 2:

อุตสาหกรรมรถแท็กซี่กลับมาต่อสู้
ปัญหากับการเป็นสมาชิกใหม่ใหม่ที่ประสบความสำเร็จในตลาดเป็นคุณมีแนวโน้มที่จะคว่ำเล่นที่มีอยู่ อุตสาหกรรมรถแท็กซี่ที่ยึดที่มั่นและมีประสิทธิภาพได้ต่อสู้อย่างฉุนเฉียวการถือกำเนิดของ Uber ทั้งในภาครัฐและปิดประตูตามหลัง.
เอ็นเอสแท็กซี่สภาระบุว่าแทนการทบทวนกฎระเบียบเพื่อควบคุมการนั่งร่วมกันรัฐบาลควรรักษากฎหมายที่มีอยู่ที่ทำให้มันผิดกฎหมาย .
"ขี่ม้าร่วมกันเป็นองค์กรที่แสวงหาผลกำไรที่ให้บริการรถแท็กซี่ผิดกฎหมาย มันสถานที่สาธารณะที่มีความเสี่ยงผ่านการขาดการตรวจสอบรัฐบาลได้รับการสนับสนุนที่เหมาะสมและมาตรการการปฏิบัติตามสำหรับคนขับและยานพาหนะและโดยตรงทำลายความพยายามของหนักและปฏิบัติตามกฎหมายคนขับรถแท็กซี่ผู้ประกอบการและเจ้าของ "สภากล่าวว่าในการตอบสนองต่อการ iPart รายงาน.
"การใช้งานภายใต้หน้ากากของเศรษฐกิจร่วมกัน 'ขี่ร่วมกันและโดยเฉพาะ UberX จะเผยให้เห็นทั้งคนขับและลูกค้าที่จะเพิ่มความเสี่ยงผ่าน ( แต่ไม่ จำกัด เฉพาะ) การไม่ปฏิบัติตามกฎหมายรวมทั้งการไม่ยึดมั่นกับ รัฐบาลจำเป็นต้องมีการตรวจสอบสำหรับเจ้าหน้าที่และใบอนุญาต; ไม่เพียงพอหรือไม่มีประกัน; ไม่มีการประกันค่าชดเชยแรงงาน '; ไม่มีการเตรียมการแรงงานสัมพันธ์; และการปฏิบัติที่ร้ายกาจของการกำหนดราคากระชาก. "

แท็กซี่ออสเตรเลียสมาคมอุตสาหกรรมหัวหน้าผู้บริหารของแบลร์เดวีส์บอก news.com.au
ที่ได้รับใบอนุญาตขับรถแท็กซี่รับการตรวจสอบพื้นหลังแข็งแรงเช่นเดียวกับชุดของการฝึกอบรมที่ครอบคลุมทุกอย่างจากการบริการลูกค้าเพื่อภูมิศาสตร์ถนน. " เราเป็นเศรษฐกิจแบบเปิด แต่คุณต้องเล่นตามกฎหมายออสเตรเลีย ทำไมไม่ได้ไดรเวอร์ของคุณไปผ่านกระบวนการของการประชุมทุกความต้องการได้หรือไม่ "เขา toldnews.com.au.
นายเดวีส์ยังกล่าวว่ามีความจำเป็นในการอนุญาตให้ใช้สิทธิพิเศษในตลาด no.
เขากล่าวว่าไดรเวอร์ Uber ควรแข่งขันกับรถแท็กซี่ได้รับใบอนุญาตให้กับลูกค้าภายใน ระบบที่มีอยู่ โดยพื้นฐานแล้วเขาก็บอกว่าไดรเวอร์ Uber ควรจะเป็นคนขับรถแท็กซี่.
ในขณะที่การเจริญเติบโตของการนั่งร่วมกันดูเหมือนว่าหลีกเลี่ยงไม่ได้ไปหลายนายเดวีส์ไม่เห็นด้วย.
"ผมจะพูดกับคุณว่ามีอะไรที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เกี่ยวกับเรื่องนี้ มีจำนวนของสถานการณ์ที่อาจจะเล่นออกมาเป็น มีมากมายของลูกค้า Uber ไม่มีความสุขที่ได้นำไปสื่อสังคม "เขากล่าว.
ลูกค้าที่ไม่มีความสุขนายเดวีส์หมายถึงการรวมถึงผู้ที่ได้รับการตกใจโดยเรียกเก็บเงินสุดท้ายของพวกเขาเมื่อจับระดับ high-end Uber บริการดำในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวไฟกระชากราคา เช่นวันส่งท้ายปีเก่า นายเดวีส์ likens การกำหนดราคากระชาก Uber เพื่อ "กรรโชก".


มันไม่ได้รับทั้งหมดแล่นเรือใบเรียบสำหรับ Uber แม้จะ US40 $ พันล้านการประเมินมูลค่าของมัน บริษัท ได้รับการรบกวนด้วยสตริงของภัยพิบัติทางพีอาร์ทั่วโลก เหล่านี้รวมถึงความบ้าคลั่งในช่วงที่เป็นผู้บริหารระดับสูงซึ่งอ้างว่าได้ตั้งสำรอง US1 $ ล้านในการกำหนดเป้าหมายนักข่าวที่สำคัญของการดำเนินงาน.
อุตสาหกรรมรถแท็กซี่ยังชี้ให้เห็นว่ามันยังมีบริการสำหรับชาวออสเตรเลียคนพิการที่มีรถยนต์สามารถเข้าถึงได้จำนวนมากในขณะที่ Uber ไม่ ไม่.

ในฐานะที่เป็นที่ทราบด้านที่สำคัญ Uber เป็นสิ่งต้องห้ามในหลาย ๆ สถานที่ที่ฉันสูญหายติดตาม เมื่อถึงจุดหนึ่งที่ผมกำลังสะสมทุกสถานที่ที่ บริษัท ไม่ได้รับอนุญาต BusinessInsider รายงานที่นี่ทุก Uber เป็นสิ่งต้องห้ามจากทั่วโลกแล้วก็จะถามว่า "Uber ของ $ 40 พันล้านการประเมินมูลค่าจะเพียงพอที่จะครอบคลุมค่าธรรมเนียมตามกฎหมายหรือไม่?"

Results (Thai) 3:

อุตสาหกรรมแท็กซี่ต่อสู้กลับปัญหาของการเป็นสมาชิกใหม่ที่ประสบความสำเร็จในตลาดคือ คุณมีแนวโน้มที่จะทำให้ผู้เล่นที่มีอยู่ ที่ยึดที่มั่นและมีประสิทธิภาพอุตสาหกรรมรถแท็กซี่ได้ร้อนแรงสู้กับการมาถึงของปรากฏการณ์ทั้งในที่สาธารณะ และ หลังประตูที่ปิดอยู่NSW แท็กซี่สภาเสนอว่า แทนที่จะทบทวนกฎเพื่อควบคุมขี่ร่วมกัน รัฐบาลควรรักษากฎหมายที่มีอยู่ทำให้มันผิดกฎหมาย" นั่งร่วมกันเป็นสำหรับกำไรองค์กรที่ให้บริการรถแท็กซี่ที่ผิดกฎหมาย สถานที่ที่ประชาชนเสี่ยงผ่านการตรวจสอบความสอดคล้องและเหมาะสมรัฐบาลได้รับการสนับสนุนมาตรการสำหรับยานพาหนะและไดรเวอร์และโดยตรง เป็นการทำลายความพยายามขยันและปฏิบัติตามกฎหมายแท็กซี่ ผู้ประกอบการและเจ้าของ " สภากล่าวว่าในการตอบสนองต่อรายงาน ipart .ปฏิบัติการ " ภายใต้หน้ากากของ " แบ่งปัน " เศรษฐกิจ ขี่ การแบ่งปัน และโดยเฉพาะ uberx , เปิดเผยทั้งไดรเวอร์และลูกค้าเพื่อเพิ่มความเสี่ยงผ่าน ( แต่ไม่ จำกัด ) ปัญหากับกฎหมาย รวมถึงการไม่ยึดมั่นในรัฐบาลต้องตรวจสอบเจ้าหน้าที่ และใบอนุญาต ; ไม่เพียงพอหรือประกันประกันค่าชดเชยแรงงาน " ไม่มีไม่มี ไม่มีการประชาสัมพันธ์ การเตรียมการ และร้ายกาจฝึกราคากระชาก "ออสเตรเลียสมาคมอุตสาหกรรมรถแท็กซี่ หัวหน้าผู้บริหาร แบลร์ เดวีส์ บอก news.com.au ที่ได้รับใบอนุญาตผู้ขับแท็กซี่ได้รับการตรวจสอบพื้นหลัง แข็งแรง ตลอดจนชุดฝึกอบรมที่ครอบคลุมทุกอย่างจากการให้บริการลูกค้าทางภูมิศาสตร์ถนน" เราเป็นประเทศที่มีระบบเศรษฐกิจแบบเปิด แต่คุณต้องเล่นโดยกฎหมายออสเตรเลีย ทำไมไม่มีไดรเวอร์ของคุณไปผ่านกระบวนการของการประชุมความต้องการทั้งหมด " เขา toldnews.com.au .นายเดวิสยังกล่าวว่าไม่ต้องเสริมใบอนุญาตในตลาดเขากล่าวว่าไดรเวอร์แต่ควรแข่งขันกับรถแท็กซี่ที่ได้รับอนุญาตสำหรับลูกค้าในระบบที่มีอยู่ เป็นหลัก เขาบอกว่า ไดรเวอร์ ปรากฏการณ์ที่ควรเป็นคนขับรถแท็กซี่ในขณะที่การเจริญเติบโตต่อไปของร่วมกันนั่งดูเหมือนหลีกเลี่ยงไม่ได้ไปหลายนาย เดวีส์ ไม่เห็นด้วย" ผมจะบอกคุณว่าไม่มีอะไรแน่นอนหรอก มีหลายสถานการณ์ที่อาจ เล่นออก มีมากมายของลูกค้าแต่ไม่มีความสุขที่ได้นำสื่อสังคม , ”เขากล่าวว่า .มีความสุขลูกค้านายเดวีส์ หมายถึง รวมถึงผู้ที่ตกใจโดยรายการสุดท้ายของพวกเขาเมื่อจับระดับ high - end แต่ราคาสูงสุดช่วงกระชากสีดำในระหว่างการให้บริการ เช่น วันปีใหม่ นายเดวีส์ likens Uber ก็กระชากราคา " ข่มขู่ "มันไม่ได้ทั้งหมดได้รับการแล่นเรือใบเรียบสำหรับ uber แม้จะมีมูลค่า $ us40 พันล้านของ บริษัท ได้รับการ plagued กับสตริงของภัยพิบัติประชาสัมพันธ์ทั่วโลก เหล่านี้รวมถึงโรเรมากกว่าผู้บริหารระดับสูง ซึ่งอ้างว่ามีตั้ง $ us1 ล้านเป้าหมายนักข่าวสําคัญของการดำเนินงานอุตสาหกรรมแท็กซี่ยังชี้ให้เห็นว่ามันมีบริการให้ความสะดวกกับรถเข้าออสเตรเลียมาก ในขณะที่ปรากฏการณ์ที่ไม่ได้เป็นสังเกตด้านสำคัญ ปรากฏการณ์ที่ถูกห้ามในสถานที่มากมายที่ฉันสูญเสียการติดตาม จุดหนึ่งที่ผมสะสมทั้งหมดที่ บริษัท ถูกห้าม businessinsider รายงานที่นี่ทุก uber ห้ามทั่วโลก จากนั้นก็จะถามว่า " จะ Uber $ 40 พันล้านดอลลาร์มูลค่าเพียงพอที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายของกฎหมาย ?