Using conceptually corresponding mo

Using conceptually corresponding models for car and PT travel time calculations is the key to achieving a more reliable analysis of modal accessibility disparity. Furthermore, the door-to-door approach in travel time calculations also makes the results truly comparable in absolute terms. In all, the most detailed analyses of accessibility disparity seem to be possible only with the more advanced models. Clearly, these models are also the most data hungry and accordingly, possibilities of using such models depend among other things on data policies of transport-related data providers. In our case, the European INSPIRE initiative (http://inspire.jrc.ec.europa.eu/) and general development towards openness in data policies among public administration have markedly increased the possibilities of analysing multi-modal transport. However, certain simplifications – such as the average park search times in our case – might be necessary if better data sources are lacking.

Results (Thai) 1:

ใช้รูปแบบทางแนวคิดที่สอดคล้องกันสำหรับรถยนต์และคำนวณเวลาการเดินทางของ PT เป็นกุญแจสำคัญที่จะบรรลุ disparity จนถึงการวิเคราะห์เชื่อถือได้มาก นอกจากนี้ วิธีการคมนาคมในการคำนวณเวลาเดินทางยังทำให้ผลเปรียบเทียบได้อย่างแท้จริงในเงื่อนไขที่แน่นอน ทั้งหมด วิเคราะห์รายละเอียดสุดของ disparity ถึงดูเหมือนจะ เป็นไปได้เฉพาะกับรุ่นที่สูงขึ้น ชัดเจน รูปแบบเหล่านี้มีข้อมูลมากที่สุดหิว และตาม ของใช้เช่นรูปแบบต่าง ๆ ขึ้นอยู่กับนโยบายข้อมูลของผู้ให้บริการข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง ในกรณี อินสไปร์ยุโรปริเริ่ม (http://inspire.jrc.ec.europa.eu/) และพัฒนาทั่วไปทางแขกในนโยบายข้อมูลระหว่างบริหารราชการได้อย่างเด่นชัดเพิ่มขึ้นเพื่อการขนส่งหลายแบบวิเคราะห์ อย่างไรก็ตาม ลในเรื่องง่ายบาง – เช่นเวลาค้นหาสวนเฉลี่ยในกรณี – อาจจำเป็นถ้าไม่มีแหล่งข้อมูลที่ดีกว่า

Results (Thai) 2:

โดยใช้แบบจำลองแนวคิดที่สอดคล้องรถและ PT การคำนวณเวลาในการเดินทางเป็นกุญแจสำคัญในการประสบความสำเร็จในการวิเคราะห์ที่น่าเชื่อถือมากขึ้นของความเหลื่อมล้ำในการเข้าถึงคำกริยา นอกจากนี้วิธีการที่ประตูต่อประตูในการคำนวณเวลาในการเดินทางนอกจากนี้ยังทำให้ผลที่แท้จริงเปรียบในแง่แน่นอน ในทุกการวิเคราะห์รายละเอียดมากที่สุดในการเข้าถึงความแตกต่างกันดูเหมือนจะเป็นไปได้เฉพาะกับรุ่นที่สูงขึ้น เห็นได้ชัดว่ารูปแบบเหล่านี้นอกจากนี้ยังมีข้อมูลมากที่สุดหิวและตามความเป็นไปได้ของการใช้รูปแบบดังกล่าวขึ้นอยู่เหนือสิ่งอื่นใดเกี่ยวกับนโยบายข้อมูลของการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับผู้ให้บริการข้อมูล ในกรณีของเราความคิดริเริ่มยุโรป INSPIRE (http://inspire.jrc.ec.europa.eu/) และการพัฒนาทั่วไปที่มีต่อการเปิดกว้างในนโยบายข้อมูลระหว่างการบริหารรัฐกิจได้เพิ่มขึ้นอย่างโดดเด่นเป็นไปได้ของการวิเคราะห์การขนส่งหลายคำกริยา แต่บาง simplifications - เช่นค่าเฉลี่ยของเวลาการค้นหาที่จอดในกรณีของเรา - อาจจำเป็นถ้าแหล่งข้อมูลที่ดีกว่าจะขาด

Results (Thai) 3:

การใช้แนวคิดที่สอดคล้องกันสำหรับรูปแบบรถ และคำนวณเวลาเดินทาง PT เป็นกุญแจสำคัญในการบรรลุการวิเคราะห์ที่น่าเชื่อถือมากขึ้นของการเข้าถึงตามลำดับ นอกจากนี้ แนวทางในการคำนวณเวลาเดินทางจะทำให้ผลการเทียบเคียงอย่างแท้จริงในแง่แน่นอน ใน ทั้งหมดรายละเอียดมากที่สุดของการเข้าถึงการวิเคราะห์ความต่างที่ดูเหมือนจะเป็นไปได้เฉพาะกับแบบจำลองขั้นสูงเพิ่มเติม ชัดเจน , โมเดลเหล่านี้ยังมีมากที่สุดข้อมูลหิวและตามความเป็นไปได้ของการใช้แบบจำลองดังกล่าวขึ้นอยู่ในหมู่สิ่งอื่น ๆตามข้อมูลที่เกี่ยวข้องการขนส่งข้อมูลผู้ให้บริการ ในกรณีของเรา , ยุโรปจุดประกายความคิดริเริ่ม ( http://inspire.jrc.ec.europa .อียู ) และพัฒนาไปสู่การเปิดกว้างทั่วไปในข้อมูลนโยบายของการบริหารได้เพิ่มขึ้นอย่างเด่นชัด ความเป็นไปได้ของการวิเคราะห์การขนส่งหลายกิริยา แต่บางอย่างเช่น เฉลี่ย Simplifications –ค้นหาครั้ง–กรณีของเราอาจจะจำเป็นถ้าดีกว่าแหล่งข้อมูลน้อย