Round-rail technology has been hone

Round-rail technology has been honed to near perfection over the past 60 years and square profile rails a respectable 35. Both have definitely matured and most of the inherent design problems have long been ironed out. Materials have improved dramatically and the fi nest engineers have shaped linear rail technology into an “exact science.” Most problems arise from misuse and misapplication. And the main reasons for misapplication often come from a personal bias or prejudice, a miscalculation, or an esthetic judgment. That is, a relatively small linear profile rail might fi t the load, speed, and every other requirement just fine, but when it’s mounted to the machine, a discerning eye might conclude that it looks feeble, definitely undersized.

Results (Thai) 1:

มีการพัฒนาเทคโนโลยีรถไฟรอบที่ใกล้ความสมบูรณ์แบบมากกว่า 60 ปี และตาราง profile ทางรถไฟ 35 เกียรติ ทั้งสองมี definitely matured และส่วนใหญ่ของปัญหาการออกแบบโดยธรรมชาติได้นานถูก ironed ออก วัสดุดีขึ้นอย่างมาก และวิศวกรรังfiมีรูปร่างเทคโนโลยีรถไฟเชิงเส้นเป็นการ "แน่นอนวิทยาศาสตร์" ปัญหาส่วนใหญ่เกิดจากนำและ misapplication และเหตุผลหลักสำหรับ misapplication มักจะมาจากอคติส่วนบุคคล หรืออคติ miscalculation เป็น หรือคำพิพากษาเป็นคลื่น นั่นคือ รถไฟ profile เส้นค่อนข้างเล็กอาจfi t โหลด ความเร็ว และทุกอื่น ๆ ความต้องการเพียง fine แต่เมื่อมันจะติดเครื่อง ตาฉลาดอาจสรุปว่า มันดูเบา definitely undersized

Results (Thai) 2:

เทคโนโลยีรอบรถไฟได้รับการฝึกฝนเพื่อความสมบูรณ์แบบใกล้กว่าที่ผ่านมา 60 ปีและตารางรางโปรไฟเลอเกียรติ 35. ทั้งสองมี nitely เด Fi ครบกำหนดและส่วนใหญ่ของปัญหาการออกแบบโดยธรรมชาติมีมานานแล้วรีดออก วัสดุได้ดีขึ้นอย่างมากและวิศวกรรัง Fi มีรูปเทคโนโลยีรถไฟเชิงเส้นเป็น "วิทยาศาสตร์ที่แน่นอน." ปัญหาส่วนใหญ่เกิดขึ้นจากความผิดและผิด และเหตุผลหลักสำหรับความผิดมักจะมาจากอคติส่วนตัวหรืออคติผิดหรือการตัดสินเกี่ยวกับความงาม นั่นคือเชิงเส้นที่ค่อนข้างเล็กโปรไฟรถไฟ le อาจพอดีโหลดความเร็วและทุกความต้องการอื่น ๆ เพียงแค่ fi NE แต่เมื่อมันติดกับเครื่องใส่ใจอาจจะสรุปได้ว่ามันดูอ่อนแอเด Fi nitely ธรรมดา

Results (Thai) 3:

เทคโนโลยีรถไฟรอบได้ถูกฝึกฝนให้ใกล้กับความสมบูรณ์กว่าที่ผ่านมา 60 ปีและตาราง Pro จึงเลอรางเกียรติ 35 ทั้งสองมี เดอ จึง nitely สุกและส่วนใหญ่ของปัญหาการออกแบบที่แท้จริงได้รับการรีดออก วัสดุมีการปรับปรุงครั้งใหญ่ และวิศวกร รังจึงมีรูปเทคโนโลยีรถไฟเชิงเส้นเป็น " วิทยาศาสตร์ " ปัญหาส่วนใหญ่เกิดขึ้นจากการใช้ และการใช้ผิดวัตถุประสงค์ .และเหตุผลหลักสำหรับการใช้ผิดวัตถุประสงค์มักจะมาจากความลำเอียงหรืออคติส่วนตัว การวินิจฉัยผิด หรือเพื่อความสวยงาม การพิพากษา นั่นคือ เส้นค่อนข้างเล็ก Pro จึงเลอรถไฟอาจจึงไม่โหลด , ความเร็ว , และทุกความต้องการอื่น ๆจึงไม่เพียง แต่เมื่อมันติดตั้งเครื่องจักร สายตาอาจจะสรุปได้ว่ามันดูอ่อนแอ เดอ จึง nitely ขนาด .