components through which the vibrat

components through which the vibrations are transmitted, that
in most cases is the seat.
Vibration spectrum on the pilot’s seat represents a seat construction
response to an excitation of the existing sources of vibration
on the aircraft. An aircraft equipped with the piston propelled
unit or engine has a number of different sources that are generating
vibration. Experiment in [9] shows the research on the C-130J
Hercules aircraft that was executed to determine the vibration
transferred to the aircraft crew. Based on research data, it was proven
that vibrations in the cargo sections of the aircraft exceed previously
stated levels and can cause discomfort and tiredness.
Research in vibration characteristics carried out on military propeller
type aircrafts, WC/C-130J, C-130H3 and the E-2C Hawkeye
are presented in [10]. It emphasized the influence of vibration that
happens on BPF (Blade Pass Frequency) and PRF (Propeller Rotation
Frequency), that also have influence the crew of the aircraft. It is
confirmed that the vibrations of 102 Hz occurring at the BPF on
the aircraft WC/C-130J have a significant influence on the decrease
of psycho-physical condition of the aircraft crew. Research in
vibration dynamic characteristics and their impact on E-2C Hawkeye
two-engine plane crew (four blade propeller aircraft of the
US Navy), has revealed that in one year 80% of the plane crew felt
pain in the neck and/or back [11]. In papers [9,12,13] it has been

Results (Thai) 1:

ซึ่งสั่นสะเทือนส่ง ส่วนประกอบที่ในกรณีส่วนใหญ่เป็นนั่งสเปกตรัมการสั่นสะเทือนบนที่นั่งของนักบินแทนการก่อสร้างที่นั่งตอบสนองต่อการกระตุ้นในแหล่งที่อยู่ของการสั่นสะเทือนบนเครื่องบิน เครื่องบินพร้อมกับลูกสูบขับเคลื่อนหน่วยหรือเครื่องยนต์มีหมายเลขของแหล่งต่าง ๆ ที่จะสร้างสั่นสะเทือน ทดลองใน [9] แสดงการวิจัยบน C-130Jเครื่องบินเฮอร์คิวลิสที่ถูกดำเนินการตรวจสอบการสั่นสะเทือนโอนย้ายไปที่ลูกเรือเครื่องบิน จากการวิจัยข้อมูล มันได้รับการพิสูจน์การสั่นสะเทือนในส่วนของเครื่องบินขนส่งสินค้าเกินก่อนหน้านี้ระบุระดับ และสามารถทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายและเหน็ดเหนื่อยเมื่อยล้าด้วยวิจัยในลักษณะการสั่นสะเทือนที่ดำเนินการบนใบพัดทหารเครื่องบินชนิด WC/C-130J, C - 130H 3 และฮ็อค E - 2Cจะนำเสนอใน [10] มันเน้นอิทธิพลของการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นบน PRF (หมุนใบพัดและ BPF (ใบมีดผ่านความถี่)ความถี่), ที่ยังมีอิทธิพลลูกเรือบนเครื่องบิน มันเป็นยืนยันว่า การสั่นสะเทือนของ 102 Hz เกิดขึ้นที่ตัว BPF บนเครื่องบิน WC/C-130J มีอิทธิพลสำคัญในการลดสภาพจิตวิทยาของลูกเรือเครื่องบิน การวิจัยในลักษณะแบบไดนามิกของการสั่นสะเทือนและผลกระทบต่อฮ็อค E - 2Cเรือเครื่องบิน 2 เครื่องยนต์ (เครื่องบินใบพัดใบมีดสี่ของการกองทัพเรือสหรัฐฯ), ได้เปิดเผยว่า ในหนึ่งปี 80% ของลูกเรือเครื่องบินรู้สึกว่าอาการปวดคอหรือหลัง [11] ในเอกสาร [9,12,13] จะได้รับ

Results (Thai) 2:

ส่วนประกอบที่ผ่านการสั่นสะเทือนจะถูกส่งว่า
ในกรณีส่วนใหญ่เป็นที่นั่ง.
การสั่นสะเทือนของคลื่นความถี่ในที่นั่งของนักบินหมายถึงการก่อสร้างที่นั่ง
เพื่อตอบสนองต่อการกระตุ้นในแหล่งที่มีอยู่ของการสั่นสะเทือน
บนเครื่องบิน เครื่องบินพร้อมกับลูกสูบขับเคลื่อน
หน่วยหรือเครื่องมือที่มีจำนวนของแหล่งที่มาแตกต่างกันที่จะสร้าง
แรงสั่นสะเทือน ทดลอง [9] แสดงให้เห็นถึงการวิจัยเกี่ยวกับ C-130J
ดาวอากาศยานที่ถูกดำเนินการเพื่อตรวจสอบการสั่นสะเทือน
โอนไปยังลูกเรือเครื่องบิน ขึ้นอยู่กับข้อมูลการวิจัยมันก็พิสูจน์แล้ว
ว่าการสั่นสะเทือนในส่วนการขนส่งสินค้าของเครื่องบินเกินก่อนหน้านี้
ระดับที่ระบุไว้และอาจทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายและความเมื่อยล้า.
การวิจัยในลักษณะการสั่นสะเทือนที่ดำเนินการเกี่ยวกับใบพัดทหาร
เครื่องบินประเภทสุขา / C-130J C-130H3 และ E-2C ฮ็อค
ถูกนำเสนอใน [10] มันเน้นอิทธิพลของการสั่นสะเทือนที่
เกิดขึ้นใน BPF (Blade ผ่านความถี่) และ PRF (ใบพัดหมุน
ความถี่) ที่ยังมีอิทธิพลลูกเรือของเครื่องบิน มันเป็นที่
ยืนยันว่าการสั่นสะเทือนจาก 102 เฮิร์ตซ์ที่เกิดขึ้นที่ BPF ใน
ห้องสุขาเครื่องบิน / C-130J มีอิทธิพลสำคัญในการลดลง
ของสภาพจิตทางกายภาพของลูกเรือเครื่องบิน การวิจัยใน
ลักษณะแบบไดนามิกการสั่นสะเทือนและผลกระทบของพวกเขาเกี่ยวกับ E-2C Hawkeye
สองเครื่องยนต์เครื่องบินลูกเรือ (สี่ใบพัดเครื่องบินใบมีดของ
กองทัพเรือสหรัฐ) ได้เปิดเผยว่าในหนึ่งปี 80% ของลูกเรือเครื่องบินรู้สึกว่า
อาการปวดคอและ / หรือด้านหลัง [11] ในหนังสือพิมพ์ [9,12,13] จะได้รับ

Results (Thai) 3:

ส่วนประกอบที่ผ่านการสั่นสะเทือนจะถูกว่าในกรณีส่วนใหญ่มีที่นั่งสเปกตรัมการสั่นสะเทือนบนที่นั่งของนักบินที่เป็น ที่นั่ง ก่อสร้างการตอบสนองต่อการกระตุ้นของแหล่งที่มีอยู่ของการสั่นสะเทือนบนเครื่องบิน เครื่องบินพร้อมขับเคลื่อนลูกสูบหน่วยหรือเครื่องยนต์มีจำนวนของแหล่งข้อมูลที่แตกต่างกันที่สร้างการสั่นสะเทือน การทดลอง [ 9 ] แสดงการวิจัยใน c-130jHercules อากาศยานที่ดำเนินการตรวจสอบการสั่นสะเทือนย้ายเครื่องบินลูกเรือ ตามข้อมูลการวิจัยได้พิสูจน์แล้วที่สั่นสะเทือนในการขนส่งสินค้าในส่วนของเครื่องบินเกินก่อนหน้านี้ระบุระดับและสามารถก่อให้เกิดความไม่สบายแก่และเหน็ดเหนื่อยเมื่อยล้าการวิจัยในลักษณะการสั่นสะเทือนที่ดำเนินการบนใบพัด ทหารอากาศยานประเภท สุขา / c-130j c-130h3 , และ e-2c ฮ็อคจะแสดงใน [ 10 ] มันเน้นอิทธิพลของการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นในนำเข้า ( ใบมีดผ่านความถี่ ) และปรับใช้ ( การหมุนใบพัดความถี่ ) ที่ยังมีอิทธิพลลูกเรือของเครื่องบิน มันคือยืนยันว่า แรงสั่นสะเทือนของ 102 Hz เกิดขึ้นที่นำเข้าในที่ห้องสุขา / เครื่องบิน c-130j มีอิทธิพลอย่างมีนัยสำคัญต่อลดลงของไซโค สภาพร่างกายของเครื่องบินลูกเรือ การวิจัยในการสั่นสะเทือนแบบไดนามิกลักษณะและผลกระทบของพวกเขาใน e-2c ฮ็อคเครื่องบินสองเครื่องยนต์สี่ใบพัด ใบพัดเครื่องบิน ลูกเรือของกองทัพเรือสหรัฐ ) ได้เปิดเผยว่า ในหนึ่งปี 80% ของเครื่องบิน ลูกเรือ รู้สึกปวดคอ และ / หรือหลัง [ 11 ] ในเอกสาร [ 9,12,13 ] มันได้รับ