As highlighted in Section 2, infras

As highlighted in Section 2, infrastructure costs are significant cost drivers for railways and infrastructure managers in particular (often ~50% of total costs). Primary costs incurred by railway infrastructure managers include maintenance and renewal of track and all related infrastructure. This requires personnel, material, purchased services, and asset depreciation costs. Below, normalized costs across several infrastructure managers in Europe are reviewed. Strong fluctuations exist in terms of normalized personnel costs and materials costs, which shows that high costs of this nature are further reasons for efficiency gaps across railways.

Results (Russian) 1:

Как указано в разделе 2 затраты на инфраструктуру являются значительными издержками водителей для железных дорог и управляющих инфраструктурой, в частности (часто ~ 50% от общей суммы расходов). Основной расходы управляющих железнодорожной инфраструктурой включают в себя обслуживание и обновление пути и всех связанных с ними инфраструктуры. Для этого персонала, материалов, приобретенных услуг и затраты на амортизацию активов. Ниже рассматриваются нормированные затраты между несколькими управляющими инфраструктурой в Европе. Сильные колебания существуют с точки зрения нормализованных персоналу и расходы на материалы, которые показывают, что высокие издержки такого рода дальнейшие причины пробелов в эффективности между железными дорогами.

Results (Russian) 2:

Как было отмечено в разделе 2, затраты на инфраструктуру значительные драйверы расходов на железных дорогах и управляющих инфраструктурой, в частности, (часто ~ 50% от общих затрат). Основные расходы, понесенные менеджерами инфраструктуры железных дорог включают в себя техническое обслуживание и обновление дорожки и все связанные с инфраструктурой. Это требует наличия персонала, материалов, приобретаемых услуг, а также затраты на амортизацию активов. Ниже нормированные расходы через несколько менеджеров инфраструктуры в Европе рассматриваются. Сильные колебания существуют с точки зрения затрат нормированных расходов на персонал и материалы, которые показывают, что высокие затраты на такого рода дополнительные причины для пробелов эффективности всей железных дорог.