The new configuration mainly based

The new configuration mainly based on Garmin G500 IFR Suite is the latest cockpit avionics option for the Tecnam P Twenty Ten to be EASA certified, affording customers even more choices and options.
Tecnam announced today that EASA has fully certified an alternative avionic system for the Tecnam P Twenty Ten based on Garmin G500 glass cockpit suite.

The state of the art Tecnam P Twenty Ten is the first new single engine, high wing, four-seat, Part 23 certified aircraft in many decades as in now in service with Flight Training Organizations in the Czech Republic, France and Poland as well as private owners in the UK and Spain..

The new configuration mainly based on Garmin G500 IFR Suite is the latest cockpit avionics option for the Tecnam P Twenty Ten to be EASA certified, affording customers even more choices and options.

Its enhanced capabilities and expanded features set the G500 glass flight display system ahead of its competitors. Tecnam pilots will experience a faster, more responsive and modernized mapping display, complete with a number of enhancements that bring new capabilities to the P Twenty Ten flight display.

This new configuration includes alongside the Garmin G500 suite an EIS System based on EDM930 unit. Primary Garmin COM/NAV/GPS unit is GTN 650 touchscreen navigator while the secondary COM/NAV source is provided by Garmin GNC 255. GTX 33 remote mode-S XPDR is controlled via GTN 650 touchscreen display. ADF and DME are available as optional NAV aids.

The P Twenty Ten has been extensively flight tested and validated by many independent GA pilots.

Peter Collins, Test Pilot from Flightglobal said “The P2010 impressed me from the outset. It looks, feels and flies like a modern aircraft and does represent a step change in this type of four-seat GA aircraft design. I believe the Tecnam P2010 significantly exceeds the “flyability”, “useability” and “survivability” of the Cessna Skyhawks and Skylanes and equals them on affordability.

The P2010 was genuinely a real pleasure to fly and future owners will be inspired by the aircraft’s combination of advanced avionics, very short field performance, exceptional useful load capability and excellent cross-country range. With new powerplant and propeller options planned after certification, the P2010 has a glittering future ahead of it and is likely to become a best seller in its class and within the Tecnam product range. If I could trade my own Piper Arrow IV Turbo, the P2010 is the aircraft I would buy”.

Results (Spanish) 1:

La nueva configuración basada principalmente en Garmin G500 IFR Suite es la última opción de cabina aviónica para las 20:10 que EASA certificada, con los clientes aún más opciones y opciones.Tecnam ha anunciado hoy que EASA completamente ha certificado que un sistema aviónica alternativo para las 20:10 basado en suite de cabina de cristal Garmin G500.El estado del arte 20:10 es el primer motor nuevo solo, alto, cuatro asientos, parte 23 certificado aviones en muchas décadas como ahora en servicio con las organizaciones de entrenamiento de vuelo en la República Checa, Francia y Polonia, así como los propietarios privados en el Reino Unido y España...La nueva configuración basada principalmente en Garmin G500 IFR Suite es la última opción de cabina aviónica para las 20:10 que EASA certificada, con los clientes aún más opciones y opciones.Sus capacidades mejoradas y ampliadas características del sistema el G500 vidrio vuelo pantalla delante de sus competidores. Los pilotos Tecnam experimentará una pantalla asignación más rápida, más sensible y modernizado, con una serie de mejoras que aportan nuevas capacidades a la pantalla de vuelo diez veinte P.Esta nueva configuración incluye junto a la suite de Garmin G500 un sistema EIS basado en unidad EDM930. Unidad principal COM/NAV/GPS Garmin es GTN 650 pantalla táctil del navegador mientras que proporciona la fuente secundaria de COM/NAV Garmin GNC 255. GTX 33 remoto modo S XPDR se controla mediante la pantalla táctil GTN 650. ADF y DME están disponibles como opcionales ayudas NAV.P veinte que diez ha sido extensivamente vuelo probado y validado por muchos pilotos independientes de GA.Peter Collins, piloto de pruebas de Flightglobal dijo "el P2010 me impresionó desde el principio. Mira, siente y vuela como un avión moderno y representa un cambio de paso en este tipo de diseño de aviones de cuatro plazas GA. Creo que el Tecnam P2010 significativamente supera "específicos", "utilidad" y "supervivencia" de la Cessna Skyhawks Skylane e iguala en precio asequible.El P2010 fue realmente un verdadero placer volar y futuros propietarios estarán inspirados por la combinación del avión de aviónica avanzada, rendimiento de campo muy corta, capacidad excepcional de la carga útil y excelente gama de Cross-Country. Con nuevo motor y opciones de hélice previstos después de la certificación, el P2010 tiene un futuro brillante delante de él y puede convertirse en un best seller en su clase y dentro de la gama de producto de Tecnam. Si puedo operar mi propio Piper flecha IV Turbo, el P2010 es el avión que iba a comprar".

Results (Spanish) 2:

La nueva configuración basada principalmente en Garmin G500 IFR Suite es la última opción de la aviónica de cabina para el Tecnam P Twenty Ten de ser certificado EASA, proporcionando clientes aún más opciones y opciones.
Tecnam ha anunciado hoy que la AESA ha certificado plenamente un sistema de aviónica alternativa para el Tecnam P Twenty Ten basado en Garmin G500 suite de cabina de cristal. El estado del arte Tecnam P Twenty Ten es el primer nuevo monomotor, de ala alta, de cuatro plazas, Parte 23 aeronaves certificadas en muchas décadas como en ahora en servicio con organizaciones de instrucción de vuelo en la República Checa, Francia y Polonia, así como los propietarios privados en el Reino Unido y España .. La nueva configuración basada principalmente en Garmin G500 IFR Suite es la última opción de la aviónica de cabina para el Tecnam P Twenty Ten de ser certificado EASA, proporcionando a los clientes, incluso más opciones y opciones. Sus capacidades mejoradas y características expandidas establecen el sistema de visualización vuelo cristal G500 por delante de sus competidores. Pilotos TECNAM experimentarán una pantalla de mapeo más rápido, más sensible y modernizado, con una serie de mejoras que aportan nuevas capacidades a la pantalla de vuelo P Twenty Ten. Esta nueva configuración incluye junto a la suite Garmin G500 un Sistema EIS basado en unidad EDM930. Primaria Garmin COM / NAV / unidad de GPS es GTN 650 pantalla táctil del navegador mientras que el COM fuente secundaria / NAV es proporcionado por Garmin GNC 255. GTX 33 remota Modo-S XPDR se controla a través de GTN 650 pantalla táctil. ADF y DME están disponibles como ayudas NAV opcionales. El P Twenty Ten ha sido ampliamente probado el vuelo y validado por muchos pilotos GA independientes. Peter Collins, piloto de prueba de Flightglobal dijo "El P2010 me ​​impresionó desde el primer momento. Se ve, se siente y vuela como un avión moderno y sí representa un cambio radical en este tipo de diseño de cuatro plazas aeronaves GA. Creo que el Tecnam P2010 excede significativamente la "capacidad de vuelo", "capacidad de utilización" y "supervivencia" de los Skyhawks y Skylanes Cessna y les iguala en la accesibilidad. El P2010 era realmente un verdadero placer de volar y los futuros propietarios se sientan inspirados por la combinación de la aeronave de aviónica avanzada, rendimiento de campo muy corto, la capacidad de carga útil excepcional y excelente gama de cross-country. Con nuevas opciones de grupo motor y la hélice planeados después de la certificación, la P2010 tiene un futuro resplandeciente por delante de él y probablemente se convierta en un éxito de ventas en su categoría y dentro de la gama de productos Tecnam. Si pudiera cambiar mi propia Piper Arrow IV Turbo, el P2010 es el avión que iba a comprar ".

Results (Spanish) 3:

La nueva configuración basada principalmente en Garmin G500 IFR Suite es la última opción para la cabina de avionica Tecnam P veinte diez a ser certificada EASA, proporcionando a nuestros clientes incluso mas opciones y opciones.
Tecnam ha anunciado hoy que la EASA ha certificado un sistema de aviónica alternativo para el Tecnam P veinte diez basado en Garmin G500 Glass Cockpit suite.