We estimated the ORs for occurrence

We estimated the ORs for occurrence of each driving behavior
associated with a 5-year increase in age by multiple logistic
regression analysis, adjusting for confounding variables that were
significantly associated with more than four items of driving
behaviors, such as gender, annual household income, driving
frequency, place of residence, and seven items of the physical
symptoms (symptoms relating to vision or hearing, sleep
disorders, dizziness, pain in hands, fingers, and arms, pain in feet
and toes, and pain in neck, back, and hip). We confirmed the
validity of the logistic regression models when the maximum
likelihood equations for the models had finite solutions, that is,
the maximum likelihood estimates existed. The models of the
three driving behaviors that rarely occurred as noted in section
3.2 were not validated because of quasi-complete separation of the
data configuration. We subsequently analyzed the 25-item driving
behaviors.

Results (Thai) 1:

เราประเมินมีการเกิดขึ้นของแต่ละพฤติกรรมขับขี่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มอายุ 5 ปี โดยหลายโลจิสติกวิเคราะห์การถดถอย การปรับปรุงสำหรับ confounding ตัวแปรที่อย่างมีนัยสำคัญเกี่ยวข้องกับสินค้ามากกว่าสี่ขับรถลักษณะการทำงาน เช่นเพศ รายได้ครัวเรือนต่อปี ขับรถความถี่ บ้าน และสินค้าเจ็ดรายการทางกายภาพอาการ (อาการเกี่ยวข้องกับวิสัยทัศน์ หรือฟัง นอนหลับความผิดปกติ มึน ปวดมือ นิ้วมือ และ แขน ปวดเท้ากเท้า ปวดคอ หลัง และสะโพก) เรายืนยันการมีผลบังคับใช้ของการถดถอยโลจิสติกรุ่นเมื่อสูงสุดสมการความน่าเป็นรุ่นที่มีโซลูชั่นจำกัด คือการประเมินความเป็นไปได้สูงสุดอยู่ รูปแบบของการพฤติกรรมการขับขี่ที่สามที่ไม่ค่อยเกิดในส่วน3.2 ไม่ถูกตรวจสอบเนื่องจากการแบ่งแยกกึ่งสมบูรณ์การกำหนดค่าข้อมูล เรามาวิเคราะห์ 25 สินค้ายังไงลักษณะการทำงาน

Results (Thai) 2:

เราคาด ORs การเกิดของแต่ละพฤติกรรมการขับรถ
ที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้น 5 ปีในยุคโดยหลายโลจิสติก
การวิเคราะห์การถดถอยปรับค่าตัวแปรรบกวนที่ได้รับการ
ที่เกี่ยวข้องอย่างมีนัยสำคัญที่มีมากกว่าสี่รายการในการขับขี่
พฤติกรรมเช่นเพศ, รายได้ของครัวเรือนประจำปี ขับรถ
ความถี่สถานที่อยู่อาศัยเจ็ดและรายการทางกายภาพ
อาการ (อาการที่เกี่ยวข้องกับการมองเห็นหรือการได้ยิน, การนอนหลับ
ผิดปกติ, เวียนศีรษะ, ปวดในมือนิ้วมือและแขนปวดเท้า
และนิ้วเท้าและอาการปวดคอ, หลังและ สะโพก) เราได้รับการยืนยัน
ความถูกต้องของแบบจำลองถดถอยโลจิสติเมื่อสูงสุด
สมการความเป็นไปได้สำหรับรุ่นที่มีโซลูชั่น จำกัด , ที่อยู่,
ประมาณการโอกาสสูงสุดที่มีอยู่ รูปแบบของ
สามพฤติกรรมการขับรถที่ไม่ค่อยเกิดขึ้นตามที่ระบุไว้ในส่วน
3.2 ที่ไม่ได้ผ่านการตรวจสอบเพราะการแยกเสมือนที่สมบูรณ์ของ
การกำหนดค่าข้อมูล ต่อมาจึงได้วิเคราะห์การขับรถ 25 รายการ
พฤติกรรม