Travel cost method The travel cost

Travel cost method
The travel cost method (TCM) was developed by Clawson and Knetsch (1966) following an initial suggestion of the plausibility of the technique by Hotelling (1949). Thee method is based on the premise that the cost of using recreational sites or tourist areas can be used as a proxy measure of visitors’ willingness to pay and thus their valuation of those sites. It has been applied to the demand for boating, fishing, forest visits, hunting and even international tourism. Even if visitors do not pay to gain entry to a site, they have incurred expenditure either implicitly or explicitly in travelling to it, which could be used as a measure of(or at least a lower bound to) their valuation of that site. Travel and on-site time can be perceived as an implicit cost, while explicit costs include travel, petrol or public transport fares, entry charge and expenditure on site. Whether on-site and travelling time should be incorporated into the estimate of total cost is a point of debete in the literature ( Smith and Devouges, 1986; Chevas et al. 1989). For site to which the majority of visitors walk, valuing the time they take is the only measure which can feasibly be used. This might suggest that on-site time should be the true focus of the debate. If it is decided to include on-site travelling time it may be difficult to assign a value to it. The opportunity cost, in terms of forgone earning or leisure time which could have been spent doing something else, might be estimated. This aspect has been addressed in chapter 2 and 3 in considering the income leisure trade-off in the tourism demand.
Studies employing the travel cost method almost exclusively consist of those for visits to rural recreational site such as important area of high scenic value, forests, lakes, mountains or watercourses. These applications can be categorized according to whether they use an individual, zonal or hedonic formulation of the travel cost model, or a combination of all three.

Results (Thai) 1:

เดินทางวิธีต้นทุน เดินทางต้นทุนวิธี (TCM) ถูกพัฒนา โดย Clawson และ Knetsch (1966) ตามคำแนะนำการเริ่มต้นของทางเทคนิค โดย Hotelling (1949) ทั้งหลายใช้วิธีรื่นรมย์ที่ของอเมริกาได้ออกกำลังกายหรือท่องเที่ยวสามารถ ใช้เป็นเครื่องมือวัดของพร็อกซีของผู้เข้าชมยินดีจ่าย และทำการประเมินค่าของเว็บไซต์เหล่านั้น มันใช้กับความต้องการเรือ ตกปลา ชมป่า ล่าสัตว์ และแม้แต่การท่องเที่ยวนานาชาติ แม้ว่านักท่องเที่ยวไม่จ่ายเพื่อเพิ่มรายการไปยังไซต์ บัญชารายจ่ายโดยนัย หรืออย่างชัดเจนในการเดินทางไป ซึ่งสามารถใช้เป็นการวัด (หรือขอบต่ำสุดน้อยไป) การประเมินค่าของไซต์ เดินทางและเวลาอำนวยสามารถรับรู้เป็นต้นทุนนัย ในขณะที่ต้นทุนชัดเจนรวมถึงการเดินทาง น้ำมัน หรือค่าโดยสารขนส่งสาธารณะ รายการค่าธรรมเนียม และค่าใช้จ่ายในเว็บไซต์ ว่า เวลาเดินทาง และสิ่งควรรวมอยู่ในการประเมินต้นทุนรวมเป็นจุดของ debete ในวรรณคดี (สมิธและ Devouges, 1986 Chevas et al. 1989) สำหรับเว็บไซต์ซึ่งส่วนใหญ่นักท่องเที่ยวเดินทาง คะเนเวลาที่จะเป็นวัดเดียวที่สามารถใช้ชซึ่ง นี้อาจแนะนำว่า เวลาซักควรโฟกัสที่แท้จริงของการอภิปราย ถ้ามันจะตัดสินใจรวมเวลาเดินทางสิ่งที่มันอาจยากที่จะกำหนดค่าให้มัน อาจจะประมาณการต้นทุน กำไรสุทธิ forgone หรือเวลาว่างที่ไม่ได้ถูกใช้เวลาทำอย่างอื่น โอกาส ด้านนี้มีการระบุในบทที่ 2 และ 3 ในการพิจารณา trade-off เข้ากำไรขาดทุนในความต้องการท่องเที่ยว ศึกษาการใช้วิธีต้นทุนโดยเฉพาะการเดินประกอบด้วยบรรดาสำหรับเข้าชมเว็บไซต์นันทนาการชนบทเช่นพื้นที่สำคัญของมูลค่าสูงสวยงาม ป่า ทะเลสาบ ภูเขา หรือน้ำ โปรแกรมประยุกต์เหล่านี้สามารถแบ่งประเภทตามใช้การกำหนดแต่ละ ยัง หรือ hedonic แบบต้นทุนการเดินทาง หรือทั้งสามรวมกัน

Results (Thai) 2:

ค่าใช้จ่ายการเดินทางวิธีการ
เดินทางวิธีราคาทุน (TCM) ได้รับการพัฒนาโดย Clawson และ Knetsch (1966) ดังต่อไปนี้ข้อเสนอแนะเริ่มต้นของความน่าเชื่อถือของเทคนิคโดย Hotelling (1949) วิธีพระองค์จะขึ้นอยู่กับสมมติฐานที่ว่าค่าใช้จ่ายของการใช้เว็บไซต์ที่พักผ่อนหย่อนใจหรือท่องเที่ยวพื้นที่สามารถนำมาใช้เป็นมาตรการมอบฉันทะจากความตั้งใจของผู้เข้าชมที่จะจ่ายและทำให้การประเมินมูลค่าของพวกเขาในเว็บไซต์เหล่านั้น มันได้รับการประยุกต์ใช้กับความต้องการสำหรับการพายเรือตกปลาเข้าชมป่าล่าสัตว์และแม้กระทั่งการท่องเที่ยวระหว่างประเทศ แม้ว่าผู้เข้าชมไม่ต้องจ่ายเพื่อให้ได้รับการเข้าสู่เว็บไซต์ของพวกเขาได้ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นอย่างใดอย่างหนึ่งหรือโดยปริยายอย่างชัดเจนในการเดินทางไปซึ่งสามารถใช้เป็นตัวชี้วัดของ (หรืออย่างน้อยที่ถูกผูกไว้ที่ต่ำกว่า) การประเมินมูลค่าของพวกเขาในเว็บไซต์ที่ การเดินทางและเวลาในสถานที่สามารถรับรู้เป็นค่าใช้จ่ายโดยปริยายในขณะที่ค่าใช้จ่ายในการเดินทางอย่างชัดเจนรวมถึงน้ำมันหรือค่าโดยสารขนส่งสาธารณะ, ค่าใช้จ่ายและค่าใช้จ่ายเข้าในเว็บไซต์ ไม่ว่าจะเป็นในสถานที่และเวลาในการเดินทางควรจะรวมอยู่ในประมาณการของค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เป็นจุดของ debete ในวรรณคดี (สมิ ธ และ Devouges 1986. Chevas et al, 1989) สำหรับเว็บไซต์ที่ส่วนใหญ่ของผู้เข้าชมเดินมูลค่าเวลาที่พวกเขาใช้เป็นตัวชี้วัดเดียวที่ feasibly สามารถนำมาใช้ นี้อาจชี้ให้เห็นว่าเวลาในสถานที่ควรจะมุ่งเน้นที่แท้จริงของการอภิปราย หากมีการตัดสินใจที่จะรวมในสถานที่เวลาในการเดินทางมันอาจจะเป็นเรื่องยากที่จะกำหนดค่าให้กับมัน ต้นทุนค่าเสียโอกาสในแง่ของรายได้หรืองดการใช้เวลาว่างที่จะได้รับการใช้เวลาทำอย่างอื่นอาจจะประมาณ ด้านนี้ได้รับการแก้ไขในบทที่ 2 และ 3 ในการพิจารณาการพักผ่อนรายได้การปิดการท่องเที่ยวในความต้องการ.
การศึกษาการใช้วิธีราคาทุนเดินทางเกือบเฉพาะประกอบด้วยผู้เข้าชมไปยังเว็บไซต์ที่พักผ่อนหย่อนใจในชนบทเช่นพื้นที่สำคัญที่มีมูลค่าสูงที่สวยงามป่า ทะเลสาบภูเขาหรือทางน้ำ โปรแกรมเหล่านี้สามารถแบ่งได้ตามที่ว่าพวกเขาใช้แต่ละสูตรเป็นวง ๆ หรือความชอบของรูปแบบค่าใช้จ่ายในการเดินทางหรือการรวมกันของทั้งสาม

Results (Thai) 3:

วิธีต้นทุนค่าใช้จ่ายในการเดินทางท่องเที่ยว
วิธี ( TCM ) ถูกพัฒนาขึ้นโดย Clawson knetsch ( 1966 ) และต่อไปนี้เริ่มต้นคำแนะนำของเหตุผลของเทคนิคโดย Hotelling ( 1949 ) วิธีที่ท่านจะขึ้นอยู่กับหลักฐานว่าค่าใช้จ่ายของการใช้เว็บไซต์ หรือพื้นที่นันทนาการท่องเที่ยวสามารถใช้เป็นตัวแทนของผู้เข้าชม ' วัดความเต็มใจที่จะจ่ายและดังนั้นจึงของมูลค่าของเว็บไซต์เหล่านั้นมันถูกใช้เพื่อความต้องการสำหรับเล่นเรือ ตกปลา เข้าป่าล่าสัตว์และการท่องเที่ยวระหว่างประเทศได้ ถ้าผู้เข้าชมไม่ต้องจ่ายเพื่อเพิ่มรายการไปยังเว็บไซต์ที่พวกเขาได้เกิดการใช้จ่ายอย่างใดอย่างหนึ่งหรือโดยปริยายอย่างชัดเจนในการเดินทางได้ ซึ่งอาจใช้เป็นตัวชี้วัด ( หรืออย่างน้อยลดผูก ) มูลค่าของพวกเขาที่เว็บไซต์ท่องเที่ยว สถานที่ เวลา และสามารถรับรู้เป็นค่าใช้จ่ายแยก ในขณะที่ต้นทุนที่ชัดเจน รวมถึงการเดินทาง เบนซิน หรือค่าโดยสารขนส่งสาธารณะ , รายการค่าใช้จ่ายและค่าใช้จ่ายในเว็บไซต์ ไม่ว่าในสถานที่และเวลาการเดินทางที่ควรจะรวมอยู่ในประมาณการของค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็นจุด debete ในวรรณคดี ( สมิ ธและ devouges , 1986 ; ชีวาส et al . 1989 ) สำหรับเว็บไซต์ที่ส่วนใหญ่ของผู้เดินคุณค่าของเวลาที่พวกเขาใช้เป็นเพียงมาตรการที่ สามารถ feasibly สามารถใช้ นี้อาจจะแนะนำว่าควรจะโฟกัสในเวลาจริงของการอภิปราย ถ้ามันตัดสินใจที่จะรวมในเวลาเดินทาง มันอาจจะยากที่จะกำหนดมูลค่าให้กับมัน ต้นทุนค่าเสียโอกาสในแง่ของรายได้ forgone หรือเวลาว่างซึ่งอาจจะใช้ทำอย่างอื่น อาจจะประมาณด้านนี้ได้รับการ addressed ในบทที่ 2 และ 3 ในการพิจารณารายได้ในการท่องเที่ยวพักผ่อนแลกเปลี่ยนความต้องการ การศึกษาใช้วิธีการเดินทางค่าใช้จ่าย
เกือบเฉพาะประกอบด้วยผู้เข้าชมเว็บไซต์นันทนาการชนบท เช่น พื้นที่สำคัญของมูลค่าสูง ทิวทัศน์ ป่า ทะเลสาบ ภูเขา หรือ ห้วย .โปรแกรมเหล่านี้สามารถแบ่งตามไม่ว่าจะใช้บุคคล หรือการกำหนดของเขตคือ ค่าใช้จ่าย ในการเดินทาง โมเดล หรือการรวมกันของทั้งสาม