Mechanical SpecificationsGENERALThe

Mechanical Specifications
GENERAL
The YORK MaxE Centrifugal Liquid Chillers are completely factory-packaged including the evaporator,
condenser, compressor, motor, lubrication system,
control center, and all interconnecting unit piping and
wiring.
The initial charge of refrigerant and oil is supplied for each
chiller. When the optional condenser isolation valves are
ordered, most units may ship fully charged with refrigerant and oil. Actual shipping procedures will depend on a
number of project-specific details.
The services of a YORK factory-trained, field service representative are incurred to supervise or perform the final
leak testing, charging, the initial start-up, and concurrent
operator instructions.
COMPRESSOR
The compressor is a single-stage centrifugal type powered by an open-drive electric motor. The casing is fully
accessible with vertical circular joints and fabricated of
close-grain cast iron. The complete operating assembly
is removable from the compressor and scroll housing.
The rotor assembly consists of a heat-treated alloy steel
drive shaft and impeller shaft with a high strength, cast
aluminum alloy, fully shrouded impeller. The impeller
is designed for balanced thrust and is dynamically balanced and overspeed tested for smooth, vibration free
operation.
The insert-type journal and thrust bearings are fabricated
of aluminum alloy and are precision bored and axially
grooved. The specially engineered, single helical gears
with crowned teeth are designed so that more than one
tooth is in contact at all times to provide even distribution of compressor load and quiet operation. Gears
are integrally assembled in the compressor rotor support
and are film lubricated. Each gear is individually mounted
in its own journal and thrust bearings to isolate it from
impeller and motor forces.
CAPACITY CONTROL
Pre-rotation vanes (PRV) modulate chiller capacity from
100% to 15% of design for normal air conditioning applications. Operation is by an external, electric PRV
actuator which automatically controls the vane position
to maintain a constant leaving chilled liquid temperature.
Rugged airfoil shaped cast manganese bronze vanes are
precisely positioned by solid vane linkages connected to
the electric actuator.
LUBRICATION SYSTEM
Lubrication oil is force-fed to all bearings, gears and
rotating surfaces by a variable speed drive pump which
operates prior to startup, continuously during operation
and during coastdown. A gravity-fed oil reservoir is built
into the top of the compressor to provide lubrication during
coastdown in the event of a power failure.
An oil reservoir, separate from the compressor, contains
the submersible oil pump, 2 HP pump motor and 3000
watt immersion-type oil heater. The oil heater is thermostatically controlled to remove refrigerant from the oil.
Oil is filtered by an externally mounted 1/2 micron replaceable cartridge oil filter equipped with service valves.
Oil is cooled via a refrigerant-cooled oil cooler, eliminating
the requirement for field water piping. The oil side of the
oil cooler is provided with service valves. An automatic oil
return system recovers any oil that may have migrated to
the evaporator. Oil piping is completely factory-installed.
WATER-COOLED OIL COOLER
Optional condenser water-cooled oil cooler is offered for
units with Q3 compressors C-D shells only. This oil cooler
is a shell and tube heat exchanger. Water from condenser
supply water box circulates through the tube side of the
heat exchanger and discharges back into the return side
of the water box. Hot oil circulates through the tubes
within the oil cooler, and is cooled by the cold condenser
water. The cooled oil is then sent back to the compressor
through a temperature regulator valve and oil filters. Both
the oil and water piping are competely factory-installed,
eliminating the requirement for field piping.
MOTOR DRIVELINE
The compressor motor is an open drip-proof, squirrel
cage, induction type constructed to YORK design specifications. 60 hertz motors operate at 3570 rpm. 50 hertz
motors operate at 2975 rpm.
The open motor is provided with a D-flange, and is factory-mounted to a cast iron adaptor mounted on the compressor. This unique design allows the motor to be rigidly
coupled to the compressor to provide factory alignment
of motor and compressor shafts.
Motor drive shaft is directly connected to the compressor shaft with a flexible disc coupling. Coupling has
all metal construction with no wearing parts to assure
long life, and no lubrication requirements to provide low
maintenance.
For units utilizing remote electro-mechanical starters, a
large, steel terminal box with gasketed front access cover
is provided for field-connected conduit. There are six terminals (three for medium voltage) brought through the
motor casing into the terminal box. Jumpers are furnished
for three-lead types of starting. Motor terminal lugs are
not furnished. Overload/over-current transformers are
furnished with

Results (Vietnamese) 1:

Thông số kỹ thuật cơ khíTỔNG QUÁTYORK MaxE ly tâm lỏng xe thùng hoàn toàn nhà máy-đóng gói bao gồm chưng cho khô,Bình ngưng, nén, động cơ, Hệ thống bôi trơn,Trung tâm điều khiển, và tất cả nhìn đơn vị đường ống vàHệ thống dây điện.Phí ban đầu của lạnh và dầu được cung cấp cho mỗichiller. Khi các van cô lập ngưng tùy chọnĐặt hàng, hầu hết các đơn vị có thể tàu sạc đầy với lạnh và dầu. Thủ tục vận chuyển thực tế sẽ phụ thuộc vào mộtsố lượng chi tiết dành riêng cho dự án.Các dịch vụ của một đại diện dịch vụ đào tạo tại nhà máy, trường YORK được phát sinh để giám sát hoặc thực hiện trận chung kếtrò rỉ thử nghiệm, sạc, ban đầu khởi động và đồng thờinhà điều hành hướng dẫn.MÁY NÉNMáy nén là một kiểu ly tâm một tầng, trang bị một động cơ điện mở ổ đĩa. Vỏ là hoàn toàncó thể truy cập với khớp tròn theo chiều dọc và chế tạo củagần hạt gang. Hội đồng điều hành hoàn chỉnhlà rời từ máy nén và di chuyển nhà ở.Lắp ráp cánh quạt bao gồm một thép hợp kim nhiệtổ trục và cánh trục với một cường độ cao, diễn viênhợp kim nhôm, đầy đủ shrouded cánh. Bánh công tácđược thiết kế để cân bằng lực đẩy và được tự động cân bằng và overspeed thử nghiệm cho mịn, rung động miễn phíhoạt động.Chèn-loại tạp chí và lực đẩy vòng bi được chế tạonhôm hợp kim và được chính xác chán và trụcrãnh. Thiết kế đặc biệt, duy nhất bánh răng xoắn ốcvới hàm răng trở thành được thiết kế như vậy là nhiều hơn mộtrăng là tiếp xúc tại tất cả các lần để cung cấp thậm chí phân phối của máy nén tải và hoạt động êm ái. Bánh răngintegrally được lắp ráp tại hỗ trợ cánh quạt máy nénvà phim bôi trơn. Mỗi bánh cá nhân gắn kếttrong mình vòng bi tạp chí và lực đẩy cô lập nó từbánh công tác và lực lượng động cơ.NĂNG LỰC KIỂM SOÁTĐiều chỉnh trước khi quay cánh (PRV) chiller công suất từ100% đến 15% của các thiết kế cho các ứng dụng điều hòa bình thường. Hoạt động là bởi một PRV bên ngoài, điệnthiết bị truyền động tự động kiểm soát vị trí vaneđể duy trì một hằng số để lại nhiệt chất lỏng ướp lạnh.Gồ ghề kiểu cánh hình diễn viên mangan đồng cánhchính xác vị trí của mối liên kết vững chắc vane kết nối vớithiết bị truyền động điện.HỆ THỐNG BÔI TRƠNDầu bôi trơn là Fed để tất cả các vòng bi, bánh răng vàcác bề mặt xoay bằng cách lái xe thay đổi tốc độ bơm màhoạt động trước khi khởi động, liên tục trong quá trình hoạt độngvà trong coastdown. Một hồ chứa cung cấp hấp dẫn dầu được xây dựngvào đầu máy nén để cung cấp dầu bôi trơn trongcoastdown trong trường hợp mất điện.Một hồ chứa dầu, riêng biệt từ máy nén, chứaMáy bơm giếng khoan dầu, 2 HP máy bơm động cơ và 3000watt ngâm-loại dầu nóng. Nóng dầu thermostatically quản lý để loại bỏ lạnh từ dầu.Dầu được lọc bởi bộ lọc dầu một thay thế mực bên ngoài gắn kết 1/2 micron được trang bị với dịch vụ Van.Dầu làm mát bằng nước thông qua một làm mát bằng nước lạnh dầu mát, loại bỏyêu cầu cho lĩnh vực nước đường ống. Mặt dầu của cácdầu mát được cung cấp với dịch vụ Van. Một dầu tự độngtrở lại hệ thống phục hồi bất kỳ dầu có thể đã di chuyển đếnchưng cho khô. Đường ống dầu là hoàn toàn nhà máy cài đặt.NƯỚC LÀM MÁT BẰNG DẦU MÁTTùy chọn ngưng tụ nước làm mát bằng dầu mát được cung cấp chođơn vị với quý 3 máy nén C-D vỏ chỉ. Dầu này mátlà một trao đổi nhiệt vỏ và ống. Nước từ ngưngnguồn cung cấp nước hộp lưu thông thông qua các ống bên của cáctrao đổi nhiệt và thải trở lại vào mặt trở lạihộp nước. Nóng dầu lưu thông thông qua các ốngtrong dầu mát, và được làm nguội bằng bình ngưng lạnhnước. Dầu làm mát bằng sau đó được gửi trở lại đến máy nénthông qua một nhiệt độ điều van và dầu bộ lọc. Cả haidầu và đường ống nước là competely nhà máy cài đặt,loại bỏ các yêu cầu cho lĩnh vực đường ống.ĐƯỜNG TRUYỀN LỰC ĐỘNG CƠĐộng cơ máy nén là một con sóc nhỏ giọt bằng chứng, mởlồng, cảm ứng loại xây dựng để thông số kỹ thuật thiết kế YORK. 60 hertz động cơ hoạt động ở 3570 vòng/phút. 50 hertzđộng cơ hoạt động ở 2975 vòng/phút.Động cơ mở được cung cấp với một D-mặt bích, và nhà máy, gắn vào một adaptor gang gắn trên máy nén. Thiết kế độc đáo này cho phép các động cơ được cứng nhắccùng với nén khí để cung cấp cho nhà máy liên kếtcủa động cơ và máy nén trục.Động cơ ổ trục kết nối trực tiếp với máy nén trục với một khớp nối linh hoạt đĩa. Khớp nối cóTất cả kim loại xây dựng với không có bộ phận mặc để đảm bảocuộc sống lâu dài, và không có yêu cầu dầu bôi trơn cung cấp thấpbảo trì.Cho các đơn vị sử dụng từ xa electro – mechanical người mới bắt đầu, mộtlớn, thép hộp thiết bị đầu cuối với quyền truy cập trước gasketed nắpđược cung cấp cho trường kết nối conduit. Không có thiết bị đầu cuối sáu (ba cho trung thế) mang lại thông qua cácvỏ động cơ vào hộp thiết bị đầu cuối. Nhảy được trang bịvới ba-dẫn loại hình bắt đầu. Động cơ thiết bị đầu cuối vấukhông được trang bị. Tình trạng quá tải/qua-current biến thếTrang bị

Results (Vietnamese) 2:

Cơ kỹ thuật
CHUNG
Các YORK MaxE ly tâm lỏng làm lạnh hoàn toàn nhà máy đóng gói bao gồm các thiết bị bay hơi,
ngưng tụ, máy nén khí, động cơ, hệ thống bôi trơn,
trung tâm điều khiển, và tất cả các kết nối đơn vị đường ống và
hệ thống dây điện.
Các khoản phí ban đầu của chất làm lạnh và dầu được cung cấp cho mỗi
máy làm lạnh . Khi van ngưng cô lập tùy chọn được
ra lệnh, hầu hết các đơn vị có thể tàu sạc đầy với chất làm lạnh và dầu. Thủ tục vận chuyển thực tế sẽ phụ thuộc vào một
số chi tiết về dự án cụ thể.
Các dịch vụ của một đại diện dịch vụ lĩnh vực YORK nhà máy đào tạo mới được phát sinh để giám sát hoặc thực hiện công thức
thử rò rỉ, sạc, khởi động ban đầu, và đồng thời
chỉ dẫn vận hành.
COMPRESSOR
Máy nén is one loại ly tâm đơn tầng supported by one động cơ điện mở ổ đĩa. Các vỏ is completely
has not access with khớp nối tròn dọc and chế tạo of
Recent hạt băng đảng. Việc lắp ráp điều hành hoàn chỉnh
possible tháo rời từ máy nén and di chuyển nhà ở.
Việc lắp ráp rotor include a hợp kim thép treated nhiệt
trục lái and cánh bơm trục with one cường độ cao, đúc
hợp kim nhôm, cánh quạt bao phủ hoàn toàn. Các cánh quạt
be thiết kế cho lực đẩy cân đối and is động balanced and too tốc kiểm tra cho mịn, độ rung miễn phí
hoạt động.
Các chèn kiểu tạp chí and lực đẩy vòng bi be chế tạo
bằng hợp kim nhôm has độ chính xác and are chán and dọc trục
has rãnh. Các thiết kế đặc biệt, bánh răng xoắn ốc đơn
for răng đăng quang been designed to more than one
chiếc răng tiếp xúc at all times to provide phân bố tải trọng nén and vận hành em. Gears
be gắn lắp ráp in việc hỗ trợ nén rotor
and are phim bôi trơn. Every thiết bị cá nhân be mounted
in tạp chí and lực đẩy vòng bi your for cô lập it from
cánh quạt and động cơ lực lượng.
NĂNG LỰC KIỂM Soát
cánh quạt Pre-xoay (PRV) điều chỉnh công suất làm lạnh từ
100% to 15% of thiết kế cho applications máy điều hòa can khí bình thường. Việc vận hành by a ngoại , PRV điện
truyền động mà tự động điều khiển vị trí cánh
for duy trì an hằng left nhiệt độ chất lỏng làm lạnh.
Cánh máy bay Rugged hình đúc cánh quạt đồng mangan be
vị trí chính xác of the mối liên kết cánh rắn kết connected to
the device 'truyền động điện.
Bôi trơn hệ thống
dầu bôi trơn is lực lượng -fed cho all vòng bi, bánh răng and
bề mặt quay with a máy bơm ổ đĩa tốc độ biến mà
hoạt động before startup , liên tục in quá trình hoạt động
and in coastdown. Một hồ containing dầu trọng lực ăn was built
to the beginning of máy nén for giving dầu bôi trơn while
coastdown in trường hợp mất điện.
Một thùng containing dầu, tách biệt with nén máy, containing
the máy bơm dầu chìm, 2 HP bơm động cơ and 3000
watt ngâm Lò dầu -loại. Máy sưởi dầu be thermostatically kiểm soát for removing chất làm lạnh từ dầu.
Dầu be lọc by a gắn external 1 / 2 micron lọc dầu hộp mực to replace be trang bị van dịch vụ.
Dầu been làm mát thông qua one dầu mát lạnh làm mát bằng, loại bỏ
its yêu cầu về lĩnh vực nước đường ống. Phía dầu of
dầu mát provided for van dịch vụ. Một loại dầu tự động
hệ thống trở lại phục hồi bất kỳ loại dầu you can have di cư to
the device 'bay hơi. Đường ống dầu is completely nhà máy cài đặt.
DẦU COOLER làm mát bằng nước
suspend Tùy select mát dầu làm mát bằng nước provided for
the unit chỉ with the vỏ máy nén Q3 CD. Làm mát dầu This
is one bộ trao đổi nhiệt and vỏ ống. Nước từ bình suspend
hộp cấp nước lưu thông qua Phía ống of
bộ trao đổi nhiệt and thải trở lại vào bên trở lại
of hộp nước. Dầu nóng lưu thông through ống
inside làm mát dầu, and are làm mát bởi the tụ lạnh
nước. Dầu làm mát then was sent lại cho máy nén
thông qua one nhiệt độ van and bộ lọc dầu. Cả
dầu and pipe nước is competely nhà máy cài đặt,
loại bỏ the required for lĩnh vực đường ống.
driveline MOTOR
Động cơ máy nén is one mở nhỏ giọt bằng chứng, sóc
lồng, loại cảm ứng was built thông số kỹ thuật thiết kế YORK. 60 động cơ hertz hoạt động at 3570 rpm. 50 hertz
động cơ hoạt động at 2975 rpm.
Các động cơ mở provided with one D-bích, and is nhà máy gắn with one adaptor băng đảng gắn trên máy nén. Thiết kế độc đáo This allows the motor be cách cứng nhắc
along with máy nén to provide sự liên kết nhà máy
of motor and máy nén trục.
Ổ trục động cơ been kết nối trực tiếp for trục máy nén with one đĩa khớp nối linh hoạt. Khớp nối have
all cấu kiện kim loại without bộ phận mặc to ensure
cuộc sống lâu dài, and no có yêu cầu bôi trơn to cung cấp thấp
bảo trì.
With đơn vị sử dụng mới bắt đầu cơ điện từ xa,
một, thép hộp thiết bị đầu cuối lớn with the gasketed bìa truy cập trước
provided for lĩnh vực kết nối ống dẫn. Có sáu thiết bị đầu cuối (ba cho điện áp trung bình) pass qua
vỏ động cơ vào hộp thiết bị đầu cuối. Jumpers be trang bị
cho các loại ba-chính of initial. Động cơ lugs thiết bị đầu cuối be
no trang bị. Quá tải / quá dòng máy biến áp been
trang bị