Any new infrastructure programme mu

Any new infrastructure programme must seek to avoid such profligacy. The priority should be unglamorous maintenance work, which has been neglected even as wasteful new projects have gone ahead. The Federal Highway Administration says that from 2011 until 2030 annual investment in roads must average $73 billion-78 billion, in 2010 dollars, just to restore existing roads to good condition (for comparison, such “rehabilitation” spending totalled only $60 billion in 2010). Maintenance could consume a big chunk of Mrs Clinton’s promised direct spending.
An infrastructure bank could screen new projects for value-for-money. Mrs Clinton promises hers would be independent of government and would choose what to fund “based on merit, not politics”. The requirement that projects produce revenue to repay the bank would introduce market discipline to the process, especially if private money were involved (though some wonder just how many profitable infrastructure opportunities exist).

Results (Ukrainian) 1:

Будь-яка нова програма інфраструктури повинні намагатися уникнути таких марнотратність. Пріоритет має бути буденна справа обслуговування роботи, які не приділяється належної уваги, як марнотратно нових проектів пішли вперед. Федеральне шосе адміністрації каже, що з 2011 року до 2030 року щорічних інвестицій у дороги повинен в середньому 73 млрд - 78 мільярдів доларів, в 2010 доларів, просто відновлення для існуючі дороги хорошому стані (для порівняння, такі витрати "реабілітація" становив лише $60 мільярдів в 2010 році). Технічне обслуговування може споживати великий шматок від пані Клінтон обіцяного прямі витрати.Інфраструктура Банк міг екран нових проектів для значення для грошей. Пані Клінтон обіцяє її буде незалежним від уряду і буде вибирати, що Фонд "на основі заслуг, а не політика". Вимога, що проекти виробляти доходи для погашення банком б представити ринок дисципліни процес, особливо якщо приватні гроші були залучені (хоча деякі wonder, просто існувати як багато прибуткових Інфраструктурні можливості).

Results (Ukrainian) 2:

Будь-яка нова програма інфраструктура повинна прагнути уникати такого марнотратства. Пріоритет повинен бути непопулярних робіт по технічному обслуговуванню, яке було знехтувати навіть пішли вперед марнотратних нові проекти. Федеральне управління автомобільних доріг каже , що з 2011 до 2030 року щорічний обсяг інвестицій в будівництво доріг повинні в середньому 73 $ мільярдів 78 мільярдів, в 2010 доларів, тільки щоб відновити існуючі дороги в хорошому стані (для порівняння, наприклад «реабілітація» витрати становили лише $ 60 млрд в 2010 році) , Технічне обслуговування може споживати великий шматок обіцяного прямих витрат місіс Клінтон.
Банку - інфраструктура може екранувати нові проекти по вартості за гроші. Г - жа Клінтон обіцяє її буде незалежним від уряду та буде вибирати , що фінансувати " на основі заслуг, а не політика". Вимога , що проекти виробляти дохід для погашення банк введе ринкову дисципліну в процесі, особливо якщо приватні гроші були залучені (хоча деякі дивно, скільки існують вигідні можливості інфраструктури).

Results (Ukrainian) 3:

Будь-%20 нових%20інфраструктури%20програми%20повинні%20шукати%20до 20% уникнути%20таких%20марнотратство.%20В%20пріоритет%20повинні%20бути%20unglamourous%20утримання%20праця, 20% яких%20має%20б%20нехтувати%20навіть%20а%20марнотратні%20 нових%20проектів%20мають%20пішов%20вперед.%20В%20Федерального%20шосе%20Адміністрації%20говорить%20,%20від%202011%20поки%202030%20річну%20інвестиційних%20в 20-20%дороги 20повинні%20середніми%20 доларів США 73%20млрд.-78%20млрд.грн.,%20в%202010%20доларів.%%20не%20політиці%E2%80%9D%20В%20вимога%20,%20проектів%20виробляють%20дохід%20до 20% погасити%20в%20банк%20б%20запровадити%20ринку%20дисципліни%20до 20% у 20%, 20%, особливо%20якщо%20приватних%20гроші%20були%20задіяні%20(хоч%20деякі%20дивно%20просто%20як%20багато%20вигідно%20інфраструктури%20можливості%20є).%5E