Regardless of the net-work structur

Regardless of the net-work structure, trade imbalances often make it difficult for airlines to fill avail-able cargo space. For example, the demand for cargo capacity from China to the United States greatly exceeds the demand for capacity from the United States to China—and this trend is expected to accelerate over the next few years. Some flights will, as a result, travel relatively empty in one direction. Airlines need to obtain traffic rights (called "freedoms of the air") from foreign governments to operate internationally. There are a total of nine freedoms that describe the right of one nation's carrier to operate in another country. The first freedom, for example, is the right to fly across the territory of a foreign country without landing; the second freedom is the right to land in a foreign country to refuel or for other purposes. These freedoms are typically ex-changed between countries, and a carrier must apply for the traffic right referred to in these international agreements

Results (Thai) 1:

โดยโครงสร้างการทำงานสุทธิ สมดุลทางการค้ามักจะทำสำหรับสายการบินสู่ระวางประโยชน์สามารถกรอกข้อมูล ตัวอย่าง ความต้องการผลิตสินค้าจากประเทศจีนกับสหรัฐอเมริกามากเกินความต้องการกำลังการผลิตจากสหรัฐอเมริกาไปจีน — และแนวโน้มนี้คาดว่าจะเร่งไม่กี่ปีถัดไป บางเที่ยวบินจะ เป็นผล การเดินทางค่อนข้างว่างในทิศทางหนึ่ง สายการบินจำเป็นต้องได้รับสิทธิการจราจร (เรียกว่า "เสรีภาพของอากาศ") จากรัฐบาลต่างประเทศเพื่อใช้งานในระดับสากล มีจำนวนเก้าเสรีภาพที่อยู่ของผู้ขนส่งของประเทศหนึ่งกับประเทศอื่น เสรีภาพแรก ตัวอย่าง มีสิทธิบินผ่านดินแดนของต่างประเทศโดยไม่ต้องจอด อิสระสองขวาเพื่อแผ่นดิน ในต่างประเทศเพื่อเติมเชื้อเพลิง หรือวัตถุประสงค์อื่นได้ เสรีภาพเหล่านี้ได้โดยทั่วไปอดีตเปลี่ยนแปลงระหว่างประเทศ และผู้ขนส่งต้องใช้สิทธิจราจรอ้างถึงในข้อตกลงระหว่างประเทศ

Results (Thai) 2:

โดยไม่คำนึงถึงโครงสร้างสุทธิทำงานไม่สมดุลของการค้ามักจะทำให้เป็นเรื่องยากสำหรับสายการบินที่จะเติมพื้นที่สินค้าประโยชน์สามารถ ตัวอย่างเช่นความต้องการสำหรับกำลังการผลิตสินค้าจากประเทศจีนไปยังสหรัฐอเมริกามากเกินความต้องการสำหรับกำลังการผลิตจากประเทศสหรัฐอเมริกาไปยังประเทศจีนและแนวโน้มนี้คาดว่าจะเร่งตัวขึ้นในช่วงไม่กี่ปีข้างหน้า บางเที่ยวบินจะเป็นผลให้การเดินทางที่ค่อนข้างว่างเปล่าในทิศทางเดียว สายการบินจำเป็นต้องได้รับสิทธิในการเข้าชม (เรียกว่า "เสรีภาพของอากาศ") จากรัฐบาลต่างประเทศในการดำเนินงานในระดับนานาชาติ มีทั้งหมดเก้าเสรีภาพที่อธิบายถึงสิทธิของผู้ให้บริการหนึ่งของประเทศในการดำเนินการในประเทศอื่นคือ เสรีภาพเป็นครั้งแรกเช่นเป็นสิทธิที่จะบินข้ามดินแดนของต่างประเทศโดยไม่ต้องเชื่อมโยงไปถึง; เสรีภาพที่สองคือสิทธิที่จะได้ที่ดินในต่างประเทศที่จะเติมน้ำมันหรือเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ๆ เสรีภาพเหล่านี้มักจะเปลี่ยนอดีตระหว่างประเทศและผู้ให้บริการจะต้องสมัครเพื่อสิทธิในการรับส่งข้อมูลที่อ้างถึงในข้อตกลงระหว่างประเทศเหล่านี้

Results (Thai) 3:

โดยไม่คำนึงถึงโครงสร้างงานสุทธิการค้าไม่สมดุลมักจะทำให้มันยากสำหรับสายการบินที่จะเติมประโยชน์สามารถพื้นที่เก็บของ ตัวอย่างเช่น ความต้องการผลิตสินค้าจากประเทศจีนไปยังสหรัฐอเมริกามากเกินความต้องการความจุจากสหรัฐอเมริกาไปยังประเทศจีน และแนวโน้มนี้คาดว่าจะมากขึ้นกว่าไม่กี่ปีถัดไป บางเที่ยวบิน จะ เป็น ผลการเดินทางค่อนข้างว่างในทิศทางเดียว สายการบินต้องได้รับสิทธิการจราจร ( เรียกว่า " เสรีภาพทางอากาศ " ) จากรัฐบาลต่างประเทศ เพื่อใช้งานในระดับสากล มีทั้งหมดเก้าเสรีภาพที่อธิบายถึงสิทธิของผู้ให้บริการหนึ่งของประเทศไปทำงานในประเทศอื่น อิสระ ตัวอย่างเช่น มีสิทธิที่จะบินผ่านอาณาเขตของต่างประเทศ โดยไม่ลงจอด ;เสรีภาพที่สองคือสิทธิที่ดินในต่างประเทศเพื่อเติมเชื้อเพลิง หรือเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ๆ เสรีภาพเหล่านี้มักจะมีอดีตที่เปลี่ยนไประหว่างประเทศ และผู้ให้บริการต้องใช้สำหรับการจราจรที่ถูกอ้างถึงในข้อตกลงนานาชาติเหล่านี้