AbstractRapid demanding of conventi

Abstract
Rapid demanding of conventional fossil fuels, increasing costs and environmental issues is the major problems for a substitute fuel. On the other hand waste plastic poses a very serious environmental challenges because of their disposal problems all over the world. The oil obtained by pyrolysis of waste plastics can be utilized as an alternate fuel for diesel engine without any modifications to the engine which results, increase the emissions like carbon monoxide (CO) and oxides of nitrogen (NOX) and Hydrocarbons (HC) compared with diesel. In this present study, the waste plastic oil mixed with 10%v and 20%v of Jatropha methyl ester (JME) oil used as fuel for the DI diesel engine and the combustion, performance and emission characteristics were studied. The experimental results indicated that the brake thermal efficiencies of waste plastic oil-JME blends at full load conditions are higher as compared to that of waste plastic oil. BTE increased by about 2.24% with PJ20 operation at full load compared to waste plastic oil. The Brake specific fuel consumption (BSFC) increases with an increase in the JME blend ratio and decreases with an increase in engine load. The CO and HC emission were decreased with increase in percentage of JME in waste plastic oil blends. HC and CO emission for PJ20 operation is about 11 ppm and 0.13% lower than waste plastic oil at full load respectively. The NOX emission were slightly increased with increase in percentage of JME in waste plastic oils. NOx emission is 20 ppm higher for PJ20 operation than waste plastic oil. Smoke emission decreased by about 11.4% in the case of PJ20 compared to waste plastic oil.

Results (Thai) 1:

บทคัดย่อRapid demanding of conventional fossil fuels, increasing costs and environmental issues is the major problems for a substitute fuel. On the other hand waste plastic poses a very serious environmental challenges because of their disposal problems all over the world. The oil obtained by pyrolysis of waste plastics can be utilized as an alternate fuel for diesel engine without any modifications to the engine which results, increase the emissions like carbon monoxide (CO) and oxides of nitrogen (NOX) and Hydrocarbons (HC) compared with diesel. In this present study, the waste plastic oil mixed with 10%v and 20%v of Jatropha methyl ester (JME) oil used as fuel for the DI diesel engine and the combustion, performance and emission characteristics were studied. The experimental results indicated that the brake thermal efficiencies of waste plastic oil-JME blends at full load conditions are higher as compared to that of waste plastic oil. BTE increased by about 2.24% with PJ20 operation at full load compared to waste plastic oil. The Brake specific fuel consumption (BSFC) increases with an increase in the JME blend ratio and decreases with an increase in engine load. The CO and HC emission were decreased with increase in percentage of JME in waste plastic oil blends. HC and CO emission for PJ20 operation is about 11 ppm and 0.13% lower than waste plastic oil at full load respectively. The NOX emission were slightly increased with increase in percentage of JME in waste plastic oils. NOx emission is 20 ppm higher for PJ20 operation than waste plastic oil. Smoke emission decreased by about 11.4% in the case of PJ20 compared to waste plastic oil.

Results (Thai) 2:

บทคัดย่ออย่างรวดเร็วความต้องการเชื้อเพลิงฟอสซิลทั่วไปเพิ่มค่าใช้จ่ายและปัญหาสิ่งแวดล้อมเป็นปัญหาที่สำคัญเป็นเชื้อเพลิงแทน
เกี่ยวกับของเสียมืออื่น ๆ พลาสติกส่อเค้าความท้าทายด้านสิ่งแวดล้อมที่ร้ายแรงมากเพราะปัญหากำจัดของพวกเขาทั่วทุกมุมโลก น้ำมันที่ได้จากการไพโรไลซิของขยะพลาสติกสามารถนำไปใช้เป็นเชื้อเพลิงทางเลือกสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลโดยไม่ต้องแก้ไขใด ๆ กับเครื่องยนต์ซึ่งส่งผลให้เพิ่มการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเช่นก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) และออกไซด์ของไนโตรเจน (NOX) และไฮโดรคาร์บอน (HC) เมื่อเทียบกับ ดีเซล ในการศึกษานี้น้ำมันขยะพลาสติกผสมกับโวลต์ 10% และโวลต์ 20% ของเมทิลเอสเตอร์สบู่ดำ (JME) น้ำมันที่ใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล DI และการเผาไหม้ประสิทธิภาพการทำงานและลักษณะการปล่อยศึกษา ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าเบรกประสิทธิภาพการระบายความร้อนของเสียน้ำมัน JME ผสมพลาสติกที่สภาวะโหลดเต็มจะสูงขึ้นเมื่อเทียบกับของเสียน้ำมันพลาสติก BTE เพิ่มขึ้นประมาณ 2.24% มีการดำเนินการ PJ20 ที่โหลดเต็มเมื่อเทียบกับการเสียน้ำมันพลาสติก การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเบรคเฉพาะ (BSFC) เพิ่มขึ้นกับการเพิ่มขึ้นของอัตราการผสมผสาน JME และลดลงตามการเพิ่มขึ้นของภาระเครื่องยนต์ การปล่อย CO และ HC ลดลงกับการเพิ่มขึ้นในอัตราร้อยละของ JME ในการผสมน้ำมันขยะพลาสติก HC และการปล่อย CO PJ20 สำหรับการดำเนินงานเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 11 ppm และ 0.13% ต่ำกว่าน้ำมันขยะพลาสติกที่โหลดเต็มตามลำดับ การปล่อย NOX เพิ่มขึ้นเล็กน้อยกับการเพิ่มขึ้นในอัตราร้อยละของ JME ในน้ำมันขยะพลาสติก การปล่อย NOx คือ 20 ppm ที่สูงขึ้นสำหรับการดำเนินงาน PJ20 กว่าเสียน้ำมันพลาสติก การปล่อยควันลดลงประมาณ 11.4% ในกรณีของ PJ20 เมื่อเทียบกับการเสียน้ำมันพลาสติก

Results (Thai) 3:

นามธรรม
อย่างรวดเร็วความต้องการของเชื้อเพลิงฟอสซิลทั่วไป เพิ่มค่าใช้จ่ายและปัญหาสิ่งแวดล้อมเป็นปัญหาที่สำคัญสำหรับทดแทนน้ำมันเชื้อเพลิง บนมืออื่น ๆที่เป็นขยะพลาสติก poses ความท้าทายด้านสิ่งแวดล้อมที่รุนแรงมาก เนื่องจากตนทิ้งปัญหาทั่วโลกน้ำมันที่ได้จากการเผาขยะพลาสติกที่สามารถใช้เป็นทางเลือกเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล โดยไม่ต้องดัดแปลงเครื่องยนต์ ซึ่งมีผลเพิ่มการปล่อย เช่น คาร์บอนมอนอกไซด์ ( CO ) และออกไซด์ของไนโตรเจน ( NOx ) และไฮโดรคาร์บอน ( HC ) เมื่อเทียบกับดีเซล ในการศึกษานี้ขยะพลาสติกน้ำมันผสม 10 % และ 20 % v ของสบู่ดำเมทิลเอสเทอร์ ( jme ) น้ำมันที่ใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล DI และการเผาไหม้ สมรรถนะและการปลดปล่อยมลพิษ ลักษณะที่แตกต่างกัน ผลการทดลองพบว่า ประสิทธิภาพของเบรกความร้อนของเสียผสมน้ำมัน jme พลาสติกที่สภาวะโหลดเต็มมีสูง เมื่อเทียบกับที่ของน้ำมัน ขยะพลาสติกBTE เพิ่มขึ้น 2.24 % กับ pj20 ปฏิบัติการที่โหลดเต็มเมื่อเทียบกับน้ำมัน ขยะพลาสติก เบรคเฉพาะเชื้อเพลิง ( น้ำมันเชื้อเพลิง ) เพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้นในอัตราส่วนที่ลดลง jme ผสมผสานกับการเพิ่มภาระเครื่องยนต์ CO และ HC มลพิษลดลง เพิ่มขึ้นร้อยละ jme ในขยะพลาสติกน้ำมันผสม และการปล่อย CO HC สำหรับการดำเนินการ pj20 ประมาณ 11 ppm และ 013 ลดลงมากกว่าขยะพลาสติกน้ำมันที่โหลดเต็ม ตามลำดับ ส่วนปริมาณการเกิด NOx ได้เพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้นร้อยละ jme ในขยะพลาสติกน้ำมัน ปริมาณการเกิด NOx 20 ppm สูงกว่าสำหรับการดำเนินงาน pj20 กว่าน้ำมัน ขยะพลาสติก การปล่อยควันลดลงประมาณ 11.4 % ในกรณีของ pj20 เมื่อเทียบกับขยะพลาสติก
น้ำมัน .