In the case of the different classi

In the case of the different classification of goods exercised by different countries,ASEAN can adopt a standardized or common customs rules. These rules should also be made transparently known to all parties involved in logistics.Moreover,the customs officers should be educated on the proper classification procedures.This will also make the inbound clearance process more efficient.
With regard to land transportation,ASEAN can benefit if there exists a common ASEAN certification of trucks that are free to cross borders . This will help to alleviate unnecessary bottlenecks and reduce waiting time at the checkpoints. On foreign investment ,the experience from Singapore shows that allowing majority foreign ownership can only benefit individual countries by attracting foreign investment and improving their infrastructure. But this will also require all firms (domestic or foreign) to be treated fairly , without discrimination.
Customs procedures and inspections are the most significant barriers to logistics services in ASEAN.The inefficiency arises mainly due to the lack of automated practices and redundant procedures requiring albeit unnecessary documentation.

Results (Thai) 1:

ในกรณีของการจัดประเภทต่าง ๆ ของสินค้าที่ใช้ โดยประเทศต่าง ๆ อาเซียนสามารถนำกฎศุลกากรมาตรฐาน หรือทั่วไป กฎเหล่านี้ควรยังจะได้โปร่งใสทราบทุกฝ่ายเกี่ยวข้องกับโลจิสติกส์ นอกจากนี้ เจ้าหน้าที่ศุลกากรควรศึกษากระบวนงานการจัดประเภทที่เหมาะสม นี้จะทำการเคลียร์ของขาเข้ามีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วย เกี่ยวกับที่ดินการขนส่ง อาเซียนได้รับประโยชน์หากมีการรับรองมาตรฐานอาเซียนทั่วไปของรถบรรทุกที่ว่างระหว่างเส้นขอบ ซึ่งจะช่วยให้ไม่จำเป็นคอขวด และลดเวลารอที่จุดตรวจ การลงทุนต่างประเทศ ประสบการณ์จากสิงคโปร์แสดงว่า อนุญาตให้เจ้าของต่างประเทศส่วนใหญ่สามารถเฉพาะประโยชน์แต่ละประเทศ โดยการดึงดูดการลงทุนต่างประเทศ และปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของพวกเขา แต่นี้จะต้องใช้ทั้งหมดบริษัท (ภายในประเทศ หรือต่างประเทศ) จะได้รับความเป็นธรรม ไม่เลือกปฏิบัติ กระบวนการศุลกากรและการตรวจสอบเป็นอุปสรรคสำคัญที่สุดให้บริการโลจิสติกส์ในอาเซียน Inefficiency ที่เกิดขึ้นส่วนใหญ่เนื่องจากขาดวิธีอัตโนมัติและขั้นตอนซ้ำซ้อนที่ต้องการแม้ว่าเอกสารที่ไม่จำเป็น

Results (Thai) 2:

ในกรณีที่มีการจัดหมวดหมู่ของสินค้าที่แตกต่างกันออกกำลังกายด้วยประเทศที่แตกต่างกันสามารถนำมาใช้ในอาเซียนกฎระเบียบศุลกากรหรือมาตรฐานที่พบบ่อย กฎเหล่านี้ก็ควรจะทำให้เป็นที่รู้จักอย่างโปร่งใสกับทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องในการ logistics.Moreover เจ้าหน้าที่ศุลกากรควรจะศึกษาเกี่ยวกับการจัดหมวดหมู่ procedures.This ที่เหมาะสมนอกจากนี้ยังจะทำให้กระบวนการกวาดล้างขาเข้ามีประสิทธิภาพมากขึ้น.
เกี่ยวกับการขนส่งทางบกอาเซียนจะได้รับประโยชน์หาก มีอยู่ได้รับการรับรองอาเซียนร่วมกันของรถบรรทุกที่มีอิสระในการข้ามพรมแดน นี้จะช่วยบรรเทาปัญหาคอขวดที่ไม่จำเป็นและลดเวลาที่รอคอยที่จุดตรวจ การลงทุนต่างประเทศแสดงให้เห็นถึงประสบการณ์จากสิงคโปร์ที่ช่วยให้เจ้าของต่างประเทศส่วนใหญ่เท่านั้นที่สามารถได้รับประโยชน์แต่ละประเทศโดยการดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศและการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของพวกเขา แต่ตอนนี้ยังจะต้องมีทุก บริษัท (ในประเทศหรือต่างประเทศ) ได้รับการปฏิบัติอย่างเป็นธรรมโดยไม่เลือกปฏิบัติ.
ขั้นตอนศุลกากรและการตรวจสอบที่เป็นอุปสรรคที่สำคัญที่สุดของการบริการโลจิสติกในการขาดประสิทธิภาพ ASEAN.The เกิดขึ้นส่วนใหญ่เกิดจากการขาดการปฏิบัติโดยอัตโนมัติและขั้นตอนที่ซ้ำซ้อนต้อง แม้ว่าเอกสารที่ไม่จำเป็น

Results (Thai) 3:

ในกรณีของหมวดหมู่ที่แตกต่างกันของสินค้าที่ใช้สิทธิ โดยประเทศต่างๆ อาเซียนสามารถ adopt มาตรฐานทั่วไป หรือหลักเกณฑ์การศุลกากร กฎเหล่านี้ควรทำให้โปร่งใส รู้จักกับทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องในการขนส่ง นอกจากนี้เจ้าหน้าที่กรมศุลกากรควรศึกษาวิธีการจำแนกที่เหมาะสม นี้จะทำให้กระบวนการพิธีการขาเข้าที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น
เกี่ยวกับการขนส่งทางบก อาเซียนจะได้ประโยชน์หากมีการรับรองมาตรฐานอาเซียนร่วมกันของรถบรรทุกที่เป็นอิสระ เพื่อข้ามชายแดน นี้จะช่วยในการบรรเทาและลดเวลาการรอคอยเป็นคอขวดที่ด่านตรวจ การลงทุนในต่างประเทศประสบการณ์จากสิงคโปร์พบว่า การอนุญาตให้ชาวต่างชาติส่วนใหญ่เป็นเจ้าของเท่านั้นที่สามารถได้รับประโยชน์แต่ละประเทศโดยการดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ และปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของพวกเขา แต่นี่ จะต้องมีบริษัททั้งหมด ( ในประเทศหรือต่างประเทศ ) จะได้รับการปฏิบัติอย่างเป็นธรรม โดยไม่เลือกปฏิบัติ ขั้นตอนศุลกากรและการตรวจ
เป็นอุปสรรคสำคัญที่สุดในบริการด้านโลจิสติกส์ในอาเซียนความไม่มีประสิทธิภาพเกิดขึ้น เนื่องจากการขาดการปฏิบัติและกระบวนการอัตโนมัติซ้ำซ้อนต้องแม้ว่าเอกสารที่ไม่จำเป็น