This year's Geneva Motor Show is sh

This year's Geneva Motor Show is shaping up to be an absolutely orgy of supercars, but though there will be many that will surely outperform it, few have been as hotly anticipated as the arrival of the all-new, second-generation Audi R8. And here it is.

Based around an all-new Audi Space Frame chassis, the new R8 is constructed of a higher proportion of aluminum and carbon fiber than its predecessor. The result is a frame that weighs 15 percent less at just 441 pounds – yet is 40 percent more torsionally rigid - tipping the scales at 3,205 lbs in top spec.

Into the middle of that frame Audi has installed a revised version of its 5.2-liter V10, eschewing turbochargers but incorporating new technologies. While other powertrain options are expected to follow, Ingolstadt has gone straight for the top of the range at launch: the 'base' V10 model kicks out 540 horsepower and 398 pound-feet of torque to reach 62 miles per hour in 3.5 seconds and a top speed of 201 mph. The upgraded V10 Plus, however, turns those figures up to 610 hp and 413 lb-ft to reach 62 in just 3.2 seconds, 124 in under ten and a 205-mph top speed. All the while, Audi has also equipped the new ten-cylinder engine with both direct and indirect injection, stop/start and cylinder deactivation systems to cut fuel consumption by 10 percent. It also boasts dry-sump lubrication and a variable exhaust system.

Power is transmitted to the road through a seven-speed dual-clutch transmission, a mechanical diff and a revised Quattro all-wheel drive system that can send 100 percent of available torque to either the front or rear axle. Aluminum wishbones suspend it all on 19-inch wheels (or optional 20s), with available variable steering and carbon ceramic brakes (optional on the V10 and standard on the V10 Plus). Underbody aerodynamics generate more downforce and a more slippery form, aided by a deployable rear spoiler (or a fixed carbon wing on the Plus model).

All those tantalizing greasy bits are cloaked in fresh aluminum sheet-metal, riding on a track that's 1.6 inches wider: the whole shebang stretches 14.5 feet long, 6.4 feet wide and 4.1 feet high, riding on an 8.7-foot wheelbase. Among the myriad new technologies developed for the new R8 are the full LED headlights with optional laser high beams (where they're legal, at least, which currently doesn't include these United States). The cockpit is completely new as well, boasting digital instruments, controls moved to the steering wheel, shift lights and a new MMI system with a 12.3-inch display.

At present Audi has only announced pricing and availability for Europe, where the new R8 will launch this summer at 165,000 euros for the V10 and 187,400 for the V10 Plus. But that's hardly the end of the story.

Among the various other powertrain options Audi is expected to offer on the new R8 will be the electric-powered production E-Tron model, boasting 456 hp and a frankly unfathomable 679 lb-ft of torque. There'll also be a new R8 LMS for GT3 racing next year, sharing 50 percent of its parts with the roadgoing version and as much as 585 hp depending on the restrictors mandated by individual racing series.

Like what you see so far? We can hardly blame you, and there are more details in the press release below as we look forward to seeing it in the metal on the floor of the Geneva Palexpo.

Results (Indonesian) 1:

Tahun ini Geneva Motor Show terbentuk menjadi benar-benar pesta supercars, tetapi meskipun tidak akan banyak yang pasti akan mengungguli itu, beberapa telah diantisipasi sebagai panas sebagai kedatangan all-baru, generasi kedua Audi R8. Dan di sini.Berbasis di sekitar sasis Audi Space Frame baru, R8 baru dibangun dari proporsi yang lebih tinggi dari aluminium dan serat karbon daripada pendahulunya. Hasilnya adalah bingkai yang beratnya 15 persen kurang di hanya £ 441- namun 40 persen lebih torsionally kaku - tip timbangan di 3,205 lbs atas spec.Ke tengah-tengah bingkai Audi telah terinstal versi revisi dari its 5,2-liter V10, menghindari turbocharger tetapi menggabungkan teknologi baru. Sementara pilihan powertrain lainnya diharapkan untuk mengikuti, Ingolstadt telah pergi langsung untuk bagian atas kisaran pada peluncuran: model V10 'dasar' tendangan 540 tenaga kuda dan 398 pound-feet torsi untuk mencapai 62 mil per jam dalam 3,5 detik dan kecepatan tertinggi 201 mph. Upgrade V10 Plus, namun, ternyata angka-angka tersebut hingga 610 hp dan lb-ft 413 untuk mencapai 62 hanya dalam 3,2 detik, 124 di bawah sepuluh dan kecepatan tertinggi 205-mph. Sementara itu, Audi juga dilengkapi mesin sepuluh silinder yang baru dengan baik langsung maupun tidak langsung injeksi, stop/start dan silinder penonaktifan sistem untuk mengurangi konsumsi bahan bakar hingga 10 persen. Hotel ini juga menawarkan pelumasan dry-bah dan variabel sistem pembuangan.Daya disalurkan ke jalan melalui tujuh-kecepatan transmisi dual-clutch, diff mekanis dan sistem all-wheel drive Quattro revisi yang dapat mengirim 100 persen dari torsi tersedia untuk tamu atau poros belakang. Aluminium wishbones menangguhkan itu semua pada 19-inch wheels (atau 20-an opsional), dengan variabel tersedia kemudi dan rem keramik karbon (opsional pada V10 dan standar pada V10 Plus). Bagian bawah bodi mobil aerodinamika menghasilkan lebih downforce dan bentuk lebih licin, dibantu oleh deployable spoiler belakang (atau samping tetap karbon pada Plus model).Semua orang yang menggiurkan berminyak bit diliputi segar aluminium lembaran logam, naik di trek yang 1.6 inci lebih luas: seluruh shebang membentang 14.5 kaki panjang, 6.4 kaki lebar dan 4.1 kaki tinggi, mengendarai bersumbu 8.7-kaki. Di antara berbagai teknologi baru yang dikembangkan untuk R8 baru adalah penuh LED lampu dengan opsional laser balok tinggi (di mana mereka sedang hukum, setidaknya, yang saat ini tidak termasuk Amerika Serikat). Cockpit benar-benar baru juga, menawarkan instrumen digital, kontrol pindah ke roda kemudi, pergeseran lampu dan sistem MMI baru dengan 12,3-inch layar.Pada saat Audi telah hanya mengumumkan harga dan ketersediaan Eropa, di mana R8 baru akan meluncurkan musim panas ini di 165.000 Euro untuk V10 dan 187,400 untuk V10 Plus. Tapi itu hampir tidak akhir cerita.Di antara berbagai powertrain lain pilihan Audi diharapkan untuk menawarkan pada R8 baru akan model listrik bertenaga produksi E-Tron, menawarkan 456 hp dan terus terang tak terduga 679 lb-ft torsi. Juga akan ada baru R8 LMS untuk GT3 balap tahun depan, berbagi 50 persen bagiannya dengan versi roadgoing dan sebanyak 585 hp tergantung pada restrictors yang diamanatkan oleh seri balap individu.Seperti apa yang Anda lihat sejauh ini? Kita tidak bisa menyalahkan Anda, dan ada banyak lagi butir dalam siaran pers di bawah ini seperti yang kita berharap untuk melihat di dalam logam di lantai Geneva Palexpo.