Unit revenues, particularly farebox

Unit revenues, particularly farebox revenues per train-km, help discern how much a passenger railway is able to charge at the farebox for its services. A higher value in this category indicates that a railway is generating more money for each train-km for which it generates costs. From Figure 9 we see that farebox revenues differ substantially. For countries with lower farebox revenue per train-km, the railway could for example make adjustments to ticket prices on major routes and take price elasticity into account. Figure 9 highlights where revenues come from at a variety of European railways and provides evidence that there is room for improvement for a number of operators.

Results (Russian) 1:

Доходы группы, особенно Безденежный доходы на поезд км, помогают понять, сколько скоростная железная дорога может взимать на Безденежный за свои услуги. Более высокое значение в этой категории указывает, что железная дорога порождает больше денег за каждый поезд км, для которого он генерирует расходы. На рисунке 9 мы видим, что Безденежный доходы существенно отличаются. Для стран с более низких доходов пассажиропотоков на поезд км железная дорога может внести коррективы в цены на билеты на основных маршрутах и принять эластичность цен во внимание. Рисунок 9 Основные моменты, где доходы на различных европейских железных дорог и предоставляет доказательства того, что есть возможности для улучшения для ряда операторов.

Results (Russian) 2:

доходы Unit, в частности, farebox доход на поезд-км, поможет выявить, насколько пассажирское железнодорожное может взимать плату в farebox за свои услуги. Более высокое значение в этой категории указывает на то, что железная дорога генерирует больше денег для каждого поезда-км, для которых она генерирует затраты. Из рисунка 9 мы видим, что доходы farebox существенно различаются. Для стран с более низким уровнем дохода farebox на поезд-км, железная дорога может, например, внести коррективы в цены на билеты на основных маршрутах и ​​принять ценовую эластичность во внимание. На рисунке 9, где основные доходы поступают от на различных европейских железных дорог и свидетельствует о том, что есть возможности для улучшения для ряда операторов.

Results (Russian) 3:

группа поступлений, особенно farebox доход поездо - км, помочь определить, сколько пассажирских железнодорожных имеет возможность бесплатно на farebox за свои услуги.более высокие значения в этой категории, свидетельствует о том, что железная дорога приносит больше денег за каждый поездо - км, за которые она генерирует расходов.на рисунке 9, мы видим, что farebox доходы значительно различаются.для стран с низким уровнем доходов на farebox поездо - км, железная дорога могла бы, например, корректировать цены билетов на основных маршрутах эластичность и принимать во внимание.рисунок 9 говорится, где доходы от в различных европейских железных дорог и свидетельствует о том, что имеются возможности для улучшения положения в течение ряда операторов.