TillageThe same specially modified,

Tillage
The same specially modified, single-furrow, reversible ploughs
were used at both sites, in order to achieve wheel-by-wheel tractor
passes over the whole soil surface each year. Although this
represents a roughly three-fold increase over the normal traffic
intensity associated with ploughing, we considered that total
wheel coverage was necessary each year due to the limited time
available for the study of tractor weight and wheel placement. For
deep ploughing, a Kverneland plough body no. 8 was used, with
disc coulter and skimmer. The depth wheel was set at 25 cm and
furrow width was 40 cm, resulting in semi-inverted furrow slices.
For shallow ploughing, a Kverneland Ecomat plough body was
used, with share knife and skimmer. The depth wheel was set at
15 cm and furrow width was 35 cm, resulting in completely
inverted slices. This difference in slice inversion is a normal
characteristic of these two plough designs. The plough bodies
could be moved laterally on the plough frame to facilitate wheeling
either in the furrow or on-land.

Results (Thai) 1:

Tillageเดียวกับการปรับเปลี่ยนเป็นพิเศษ เดี่ยว-furrow กลับ ploughsทั้งอเมริกา ถูกใช้เพื่อให้รถแทรกเตอร์ล้อโดยล้อผ่านเหนือพื้นดินทั้งหมดแต่ละปี ถึงแม้ว่านี้แสดงถึงการประมาณ three-fold เพิ่มผ่านการจราจรปกติความรุนแรงที่เกี่ยวข้องกับมงคล เราถือว่าผลรวมนั้นครอบคลุมล้อจำเป็นในแต่ละปีเนื่องจากเวลาจำกัดพร้อมใช้งานสำหรับการศึกษาการวางน้ำหนักและล้อของรถแทรกเตอร์ สำหรับมงคล Kverneland ใช้ไถตัวเลข 8 ลึกด้วยcoulter ดิสก์และแหล่ง ที่ตั้งล้อลึก 25 ซม. และfurrow กว้าง 40 ซม. ในชิ้น furrow กึ่งกลับได้สำหรับมงคลตื้น ร่างกาย Kverneland Ecomat ไถได้ใช้ มีดร่วมกับแหล่ง ตั้งล้อลึกที่ความกว้าง 15 ซมและ furrow ถูก 35 ซม. เกิดสมบูรณ์กลับชิ้น ความแตกต่างนี้ในชิ้นกลับเป็นปกติลักษณะของการออกแบบเหล่านี้ไถสอง ร่างกายการไถสามารถย้ายข้างบนเฟรมการไถเพื่อ wheelingทั้งใน furrow หรือบนแผ่นดิน

Results (Thai) 2:

ไถพรวนดิน
เช่นเดียวกับการแก้ไขเป็นพิเศษร่องเดียวไถกลับ
ถูกนำมาใช้ในสถานที่ทั้งสองเพื่อให้บรรลุรถแทรกเตอร์ล้อโดยล้อ
ผ่านทั้งพื้นผิวดินในแต่ละปี อย่างไรก็ตามเรื่องนี้
แสดงให้เห็นถึงประมาณเพิ่มขึ้นสามเท่าในช่วงการจราจรปกติ
ความรุนแรงที่เกี่ยวข้องกับการไถเราพิจารณาแล้วเห็นว่ารวม
ความคุ้มครองล้อเป็นสิ่งจำเป็นในแต่ละปีเนื่องจากเวลาที่ จำกัด
ที่มีอยู่สำหรับการศึกษาของน้ำหนักรถแทรกเตอร์และตำแหน่งล้อ สำหรับ
การไถลึกร่างกายไถ Kverneland ไม่มี 8 ถูกนำมาใช้กับ
โคลเตอร์แผ่นและพาย ล้อลึกตั้งอยู่ที่ 25 ซม. และ
ความกว้างของร่อง 40 ซม. ส่งผลให้กึ่งคว่ำชิ้นร่อง.
สำหรับการไถตื้น Kverneland Ecomat ร่างกายไถก็
ใช้มีดร่วมกันและพาย ล้อลึกตั้งอยู่ที่
15 ซม. และความกว้างร่อง 35 ซม. ส่งผลให้สมบูรณ์
ชิ้นคว่ำ ความแตกต่างในการผกผันชิ้นนี้เป็นปกติ
ลักษณะของการออกแบบทั้งสองคันไถ ไถร่างกาย
จะถูกย้ายไปด้านข้างในกรอบไถล้อเพื่ออำนวยความสะดวก
ทั้งในร่องหรือบนที่ดิน

Results (Thai) 3:

การไถพรวน
เดียวกันเป็นพิเศษดัดแปลงพันธุ์เดียวที่ผันกลับได้ไถ
ถูกใช้ทั้งในเว็บไซต์ เพื่อให้ล้อโดยล้อรถแทรกเตอร์
ผ่านไปทั่วทั้งพื้นผิวดินในแต่ละปี แม้ว่านี้
หมายถึงประมาณสามเท่าเพิ่มขึ้นกว่าปกติการจราจร
ความรุนแรงที่เกี่ยวข้องกับไถ เราถือว่าเป็นล้อครอบคลุมทั้งหมด

แต่ละปีเนื่องจากเวลาที่จำกัดใช้ได้สำหรับการศึกษาน้ำหนักรถแทรกเตอร์ และการจัดวางล้อ สำหรับ
ลึก ไถ ไถ ไม่ kverneland ร่างกาย 8 ใช้กับ
โคลเตอร์ของแผ่นดิสก์และ Skimmer . ความลึกของล้อคือชุดที่ 25 เซนติเมตร และกว้าง 40 cm
เป่าหูให้กึ่งคว่ำร่องชิ้น .
สำหรับตื้น ไถ ไถ เป็น kverneland ecomat ร่างกาย
ใช้มีดใช้ Skimmer . ความลึกไว้ที่
ล้อ15 เซนติเมตร และความกว้างของร่อง 35 เซนติเมตร ส่งผลให้สมบูรณ์
คว่ำชิ้น ความแตกต่างในการ slice เป็นลักษณะปกติ
ของทั้งสองไถแบบ ไถร่างกาย
อาจจะย้ายในกรอบด้านข้างไถเพื่ออำนวยความสะดวกเข็น
ทั้งในร่องหรือบนแผ่นดิน