An intelligent power management sys

An intelligent power management system, however, may become more financially attractive as electronic components continue to become cheaper. This technique works by switching off headlights and fog lights when the vehicle is not moving. The cost of this system may be less than increasing the size of the alternator. Figure 6.31 shows the operating principle of this system. A speed sensor signal is used via an electronic processing circuit to trigger a number of relays. The relays can be used to interrupt the chosen lighting circuits. An override switch is provided, for use in exceptional conditions. A two-speed drive technique which uses a ratio of 5:1 for engine speeds under 1200rev/min and usually about 2.5:1 at higher speeds shows some promise but adds more complications to the drive system. Due to improvements in design, however, modern alternators are now being produced that are capable of running at speeds up to 20000rev/min. If the maximum engine speed is considered to be about 6000rev/min, a pulley ratio of about 3.3:1 can be used. This will allow the alternator to run as fast as 2300rev/min, even with a low engine idle speed of 700rev/min. The two-speed drive is only at the prototype stage at present.

Results (Vietnamese) 1:

Một hệ thống quản lý năng lượng thông minh, Tuy nhiên, có thể trở nên hấp dẫn hơn về tài chính như linh kiện điện tử tiếp tục trở thành rẻ hơn. Kỹ thuật này hoạt động bằng cách tắt đèn pha và đèn sương mù khi xe không di chuyển. Chi phí của hệ thống này có thể ít hơn so với tăng kích thước của phát điện. Con số 6.31 cho thấy nguyên tắc hoạt động của hệ thống này. Một tín hiệu cảm biến tốc độ sử dụng thông qua một mạch điện tử xử lý để kích hoạt một số rơ le. Rơ le là có thể dùng để ngắt mạch điện chiếu sáng được lựa chọn. Một chuyển đổi ghi đè được cung cấp để sử dụng trong điều kiện đặc biệt. Một kỹ thuật hai tốc độ ổ đĩa đó sử dụng một tỷ lệ 5:1 cho tốc độ động cơ dưới 1200rev/phút và thường về 2.5:1 ở tốc độ cao cho thấy một số lời hứa, nhưng cho biết thêm phức tạp cho ổ đĩa hệ thống. Do cải tiến trong thiết kế, Tuy nhiên, hiện đại alternators bây giờ được sản xuất mà có khả năng chạy ở tốc độ lên đến 20000rev/phút. Nếu tốc độ tối đa động cơ được coi là về 6000rev/min, một ròng rọc tỷ lệ về 3.3:1 có thể được sử dụng. Điều này sẽ cho phép phát điện để chạy nhanh như 2300rev/min, ngay cả với một tốc độ nhàn rỗi thấp cơ 700rev/min. Lái xe tốc độ hai là chỉ ở giai đoạn nguyên mẫu hiện tại.

Results (Vietnamese) 2:

Một hệ thống quản lý điện năng thông minh, tuy nhiên, có thể trở nên hấp dẫn hơn về mặt tài chính như các thành phần điện tử tiếp tục trở nên rẻ hơn. Kỹ thuật này hoạt động bằng cách tắt đèn pha và đèn sương mù khi xe không chuyển động. Các chi phí của hệ thống này có thể ít hơn so với tăng kích thước của máy phát điện. Hình 6.31 cho thấy các nguyên tắc hoạt động của hệ thống này. Một tín hiệu cảm biến tốc độ được sử dụng thông qua một mạch xử lý điện tử để kích hoạt một số rơle. Các rơle có thể được sử dụng để làm gián đoạn mạch ánh sáng chọn. Một chuyển đổi ghi đè được cung cấp, để sử dụng trong điều kiện đặc biệt. Một ổ đĩa hai tốc độ kỹ thuật trong đó sử dụng một tỷ lệ 5: 1 cho tốc độ động cơ dưới 1200rev / phút và thường là khoảng 2.5: 1 với tốc độ cao hơn cho thấy một số lời hứa nhưng thêm nhiều biến chứng hơn tới hệ thống lái. Do cải tiến trong thiết kế, tuy nhiên, giao điện hiện đại đang được sản xuất có khả năng chạy ở tốc độ lên đến 20000rev / phút. Nếu tốc độ động cơ tối đa được coi là khoảng 6000rev / phút, một tỷ lệ ròng rọc khoảng 3,3: 1 có thể được sử dụng. Điều này sẽ cho phép phát điện để chạy nhanh như 2300rev / phút, thậm chí với một động cơ tốc độ không tải thấp 700rev / phút. Các ổ đĩa hai tốc độ chỉ ở giai đoạn nguyên mẫu hiện nay.