pressor and scroll housing. Compres

pressor and scroll housing. Compressor castings shall be
designed for a minimum 235 PSIG working pressure and
hydrostatically pressure tested at a minimum of 352 PSIG.
The rotor assembly shall consist of a heat-treated alloy
steel drive shaft and impeller shaft with a cast aluminum,
fully shrouded impeller. The impeller shall be designed
for balanced thrust, dynamically balanced and overspeed
tested for smooth, vibration-free operation. Insert-type
journal and thrust bearings shall be fabricated of aluminum
alloy, precision bored and axially grooved.
Internal single helical gears with crowned teeth shall be
designed so that more than one tooth is in contact at all
times to provide even load distribution and quiet operation.
Each gear shall be individually mounted in its own journal
and thrust bearings to isolate it from impeller and motor
forces. Shaft seal shall be provided in double bellows,
double-seal, cartridge type. A gravity-fed oil reservoir shall
be built into the top of the compressor to provide lubri
cation during coastdown in the event of a power failure.
(Fixed Speed Drive) Capacity control shall be achieved by
use of pre-rotation vanes to provide fully modulating con
trol from full load to minimum load. (Variable Speed Drive)
Capacity control shall be accomplished by the Adaptive
Capacity Control (ACC), providing optimal relationship
between compressor speed and inlet pre-rotation vane
position for maximum energy efficiency. Control shall au
tomatically compensate for adverse operating conditions,
such as fouled tubes, and adjust to prior operation after
correction of these conditions.
The unit shall be capable of continuous, reliable operation
with low ECWT at all load conditions as outlined on the
equipment schedule. An external electric actuator shall
automatically control pre-rotation vane position.
LUBRICATION SYSTEM
Lubrication oil shall be force-fed to all compressor bear
ings, gears, and rotating surfaces by an external variable
speed oil pump. The oil pump shall vary oil flow to the
compressor based on operating and stand-by conditions,
ensuring adequate lubrication at all times. The oil pump
shall operate prior to start-up, during compressor opera
tion and during coastdown. Compressor shall have an
auxiliary reservoir to provide lubrication during coastdown
in the event of a power failure.
An oil reservoir, separate from the compressor, shall
contain the submersible 2 HP oil pump and a 3000
watt oil heater, thermostatically controlled to remove
refrigerant from the oil. The oil reservoir shall be UL
listed and shall be factory air strength tested at 1.1 times
design working pressure.

Results (Vietnamese) 1:

pressor và di chuyển nhà ở. Nén đúc sẽđược thiết kế cho một áp suất làm việc 235 tối thiểu PSIG vàhydrostatically áp lực thử nghiệm ở mức tối thiểu của 352 PSIG.Lắp ráp cánh quạt sẽ bao gồm một hợp kim nhiệtthép ổ trục và cánh trục với một đúc nhôm,cánh đầy đủ shrouded. Bánh công tác sẽ được thiết kếđể cân bằng lực đẩy, tự động cân bằng và overspeedthử nghiệm cho hoạt động trơn tru, rung động miễn phí. Chèn-loạitạp chí và lực đẩy vòng bi sẽ được chế tạo bằng nhômhợp kim chính xác chán và trục rãnh.Nội bộ bánh răng xoắn duy nhất với răng trở thành sẽđược thiết kế để cho nhiều hơn một răng là liên lạc ở tất cảthời gian để cung cấp thậm chí tải phân phối và hoạt động êm ái.Mỗi bánh sẽ được gắn kết riêng trong tạp chí của riêng của nóvà lực đẩy vòng bi để cô lập từ cánh và động cơlực lượng. Trục con dấu sẽ được cung cấp trong đôi bellows,đôi-con dấu, mực loại. Một hồ chứa dầu trọng lực-fed sẽđược xây dựng vào đầu máy nén để cung cấp lubrication trong coastdown trong trường hợp mất điện.(Cố định tốc độ ổ đĩa) Năng lực kiểm soát sẽ được thực hiện bằngviệc sử dụng quay trước cánh để cung cấp đầy đủ điều chỉnh control từ đầy tải tối thiểu tải. (Thay đổi tốc độ ổ đĩa)Năng lực kiểm soát sẽ được thực hiện bởi thích nghiNăng lực kiểm soát (ACC), cung cấp tối ưu các mối quan hệgiữa máy nén tốc độ và vịnh nhỏ trước khi xoay cánhvị trí cho tối đa năng lượng hiệu quả. Kiểm soát sẽ automatically bù đắp cho điều kiện hoạt động bất lợi,chẳng hạn như fouled ống, và điều chỉnh để các hoạt động trước khi sau khisự điều chỉnh của các điều kiện.Các đơn vị sẽ có khả năng hoạt động liên tục, đáng tin cậyvới thấp ECWT ở tất cả tải điều kiện như đã nêu trên cáclịch trình thiết bị. Một thiết bị truyền động điện bên ngoài sẽtự động kiểm soát vị trí trước khi quay cánh.HỆ THỐNG BÔI TRƠNDầu bôi trơn dầu sẽ được Fed để tất cả máy nén gấuIngs, bánh răng, và các bề mặt quay bởi một biến bên ngoàitốc độ dầu bơm. Máy bơm dầu sẽ thay đổi dòng chảy dầu để cácMáy nén dựa trên điều kiện hoạt động và chờ,đảm bảo dầu bôi trơn đầy đủ vào mọi lúc. Máy bơm dầusẽ hoạt động trước khi bắt đầu lên, trong máy nén operation và trong coastdown. Máy nén sẽ có mộtCác hồ chứa phụ trợ để cung cấp dầu bôi trơn trong coastdowntrong trường hợp mất điện.Một hồ chứa dầu, riêng biệt từ máy nén, sẽchứa dầu bơm chìm của 2 HP và 3000 mộtwatt dầu nóng, thermostatically điều khiển để loại bỏlạnh từ dầu. Các hồ chứa dầu sẽ là ULđược liệt kê và sẽ được nhà máy máy sức mạnh kiểm tra thời điểm cách 1.1thiết kế áp suất làm việc.

Results (Vietnamese) 2:

tăng huyết áp và nhà ở di chuyển. Đúc nén được
thiết kế cho áp lực tối thiểu 235 PSIG làm việc và
áp lực hydrostatically thử nghiệm ở mức tối thiểu 352 PSIG.
Việc lắp ráp rotor sẽ bao gồm một hợp kim được xử lý nhiệt
trục ổ đĩa thép và cánh bơm trục với một dàn diễn viên nhôm,
cánh quạt bao phủ hoàn toàn. Các cánh quạt được thiết kế
cho lực đẩy cân bằng, tự động cân bằng và quá tốc
thử nghiệm cho mịn, hoạt động rung. Chèn loại
tạp chí và vòng bi lực đẩy được chế tạo từ nhôm
hợp kim, độ chính xác chán và dọc trục có rãnh.
Internal bánh răng xoắn ốc đơn với răng đăng quang được
thiết kế để nhiều hơn một chiếc răng tiếp xúc ở tất cả các
lần để cung cấp phân bố tải trọng và vận hành êm .
Mỗi thiết bị sẽ được lắp riêng biệt trong tạp chí của riêng của nó
và lực đẩy vòng bi cách ly với các cánh quạt và động cơ
lực lượng. Phốt sẽ được cung cấp trong hộp xếp đôi,
hai con dấu, loại mực. Một hồ chứa dầu trọng lực ăn sẽ
được xây dựng vào đầu của máy nén để cung cấp lubri
cation trong coastdown trong trường hợp mất điện.
(Fixed Speed ​​Drive) kiểm soát năng lực sẽ được thực hiện bằng cách
sử dụng cánh quạt trước xoay để cung cấp đầy đủ các điều chỉnh lừa
trol từ đầy tải với tải trọng tối thiểu. (Variable Speed ​​Drive)
kiểm soát năng lực sẽ được thực hiện bằng cách Adaptive
Capacity Control (ACC), cung cấp mối quan hệ tối ưu
giữa tốc độ nén và hút gió trước xoay chong chóng
vị trí cho hiệu suất năng lượng tối đa. Kiểm soát phải au
tomatically bù đắp cho điều kiện vận hành bất lợi,
chẳng hạn như ống phạm lỗi, và điều chỉnh để hoạt động từ trước khi
điều chỉnh các điều kiện này.
Các đơn vị phải có khả năng liên tục, hoạt động tin cậy
với ECWT thấp ở tất cả các điều kiện tải trọng như đã nêu trên
tiến độ thiết bị. Một thiết bị truyền động điện bên ngoài sẽ
tự động kiểm soát vị trí cánh gạt tiền luân chuyển.
Bôi trơn hệ thống
dầu bôi trơn phải ép ăn cho tất cả các máy nén gấu
ings, bánh răng, và các bề mặt quay bởi một biến ngoài
bơm dầu tốc độ. Bơm dầu phải thay đổi dòng chảy dầu cho
máy nén dựa trên điều hành và stand-by điều kiện,
bảo đảm có đủ dầu bôi trơn ở tất cả các lần. Bơm dầu
sẽ hoạt động trước khi bắt đầu-up, trong quá trình nén opera
tion và trong coastdown. Máy nén sẽ có một
hồ chứa phụ trợ để cung cấp dầu bôi trơn khi coastdown
trong trường hợp mất điện.
Một thùng chứa dầu, tách biệt với các máy nén, sẽ
có các máy bơm dầu chìm 2 HP và 3000
máy dầu watt, thermostatically kiểm soát để loại bỏ
chất làm lạnh từ dầu. Các hồ chứa dầu phải được UL
niêm yết và là sức mạnh không khí nhà máy thử nghiệm ở mức 1,1 lần
thiết kế áp suất làm việc.