From June 2012, Thailand’s transpor

From June 2012, Thailand’s transport has been allowed into Cambodia and vice versa but on a restricted basis (40 permits only, including buses.

Viet Nam’s transport can enter Cambodia and Cambodia's into Viet Nam, with the number of permits being gradually increased to 500.

It is clear that in the short-term, there will be insufficient permits to cover the trade growth and border transshipment will continue, particularly at the Aranyaprathet–Poipet border.

It is unlikely that Thailand's vehicles will transit all the way through to Viet Nam or the other way around, as Thai trucks are right-hand drive and both Cambodian and Lao PDR trucks are left-hand drive.

There are indications that competition for services between Aranyaprathet and Phnom Penh may be limited due to arrangements between the main operators

Results (Thai) 1:

จาก 2555 มิถุนายน ขนส่งของประเทศไทยยังได้รับอนุญาตไป ยังกัมพูชาทางระหว่าง แต่ บนพื้นฐานจำกัด (40 ใบอนุญาตเท่านั้น รวมถึงรถประจำทาง ขนส่งของเวียดนามสามารถเข้าสู่กัมพูชาและกัมพูชาของเวียดนาม ด้วยหมายเลขของใบอนุญาตที่จะค่อย ๆ เพิ่มขึ้น 500 เป็นที่ชัดเจนว่า ในระยะสั้น จะขออนุญาตไม่เพียงพอการเจริญเติบโตทางการค้า และ transshipment ขอบ ยังคง โดยเฉพาะที่ชายแดนอรัญประเทศ – ปอยเปต ก็ไม่น่าว่า รถยนต์ของไทยจะขนจนเวียดนามหรือวิธีอื่น ๆ เป็นรถบรรทุกไทยพวงมาลัย และรถบรรทุกทั้งกัมพูชาและลาว ขับรถทางซ้ายมือ มีบ่งชี้ว่า การแข่งขันสำหรับบริการระหว่างอรัญประเทศและพนมเปญอาจจำกัดเนื่องจากบริการระหว่างผู้ประกอบการหลัก

Results (Thai) 2:

ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2012, การขนส่งของไทยที่ได้รับอนุญาตให้เข้าไปในกัมพูชาและในทางกลับกัน แต่บนพื้นฐาน จำกัด (40 ใบอนุญาตเท่านั้นรวมทั้งรถเมล์. ขนส่งเวียดนามสามารถเข้าสู่ประเทศกัมพูชาและประเทศกัมพูชาเข้ามาในเวียดนามมีจำนวนใบอนุญาตที่ถูกค่อยๆเพิ่มขึ้นถึง 500 เป็นที่ชัดเจนว่าในระยะสั้นจะมีใบอนุญาตไม่เพียงพอที่จะครอบคลุมถึงการเจริญเติบโตของการค้าและการถ่ายเทชายแดนจะดำเนินการต่อโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ชายแดนอรัญประเทศ-ปอยเปต. มันไม่น่าที่ยานพาหนะของไทยจะขนส่งทั้งหมดทางผ่านไปยังประเทศเวียดนามหรือ วิธีอื่น ๆ เช่นรถบรรทุกไทยเป็นไดรฟ์ขวามือทั้งกัมพูชาและสปปลาวรถบรรทุกจะไดรฟ์ซ้าย. มีข้อบ่งชี้ว่าการแข่งขันสำหรับการให้บริการระหว่างอรัญประเทศและกรุงพนมเปญอาจจะมี จำกัด เนื่องจากการเตรียมการระหว่างผู้ประกอบการหลักคือ

Results (Thai) 3:

จากเดือนมิถุนายน 2555 ไทยขนส่งได้รับอนุญาตในกัมพูชา และในทางกลับกัน แต่บนพื้นฐานจำกัด ( 40 อนุญาตเท่านั้น รวมทั้งรถ

เวียดนามการขนส่งสามารถระบุกัมพูชา และกัมพูชาในเวียดนาม ด้วยหมายเลขของใบอนุญาตการค่อย ๆ เพิ่มขึ้น 500

มันเป็นที่ชัดเจนว่าในช่วงระยะสั้นจะมีไม่พอให้ครอบคลุมการขยายตัวของการค้าชายแดนและการต่อไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อรัญประเทศ - ปอยเปต ชายแดน

เป็นการยากที่ประเทศไทยจะขนส่งรถตลอดทางผ่านเวียดนาม หรือวิธีอื่น ๆเช่น รถบรรทุกขับทั้งมือขวาและไทยกัมพูชาและลาว สปป.ลาว เป็นรถบรรทุกด้านซ้ายมือไดรฟ์

มีข้อบ่งชี้ว่า การแข่งขันให้บริการระหว่างอรัญประเทศ และพนมเปญ อาจถูก จำกัด เนื่องจากข้อตกลงระหว่างผู้ประกอบการหลัก