Protection Against ChafingWires and

Protection Against Chafing
Wires and wire groups should be protected against chafing or
abrasion in those locations where contact with sharp surfaces
or other wires would damage the insulation, or chafing could
occur against the airframe or other components. Damage
to the insulation can cause short circuits, malfunction, or
inadvertent operation of equipment.
Protection Against High Temperature
Wiring must be routed away from high-temperature
equipment and lines to prevent deterioration of insulation.
Wires must be rated so the conductor temperature remains
within the wire specification maximum when the ambient
temperature and heat rise related to current-carrying capacity
are taken into account. The residual heating effects caused by
exposure to sunlight when aircraft are parked for extended
periods should also be taken into account. Wires, such as
those used in fire detection, fire extinguishing, fuel shutoff,
and fly-by-wire flight control systems that must operate
during and after a fire, must be selected from types that are
qualified to provide circuit integrity after exposure to fire for

Results (Indonesian) 1:

Perlindungan terhadap lecetKabel dan kawat kelompok harus dilindungi terhadap lecet atauabrasi di lokasi mana kontak dengan permukaan yang tajamkabel lain akan merusak isolasi atau lecet bisaterjadi terhadap airframe atau komponen lain. Kerusakanisolasi dapat menyebabkan sirkuit pendek, kerusakan, atausengaja pengoperasian peralatan.Perlindungan terhadap suhu tinggiKabel harus Dialihkan dari suhu tinggiperalatan dan jalur untuk mencegah kemerosotan isolasi.Kabel harus dinilai jadi konduktor suhu tetapdalam spesifikasi kawat maksimum ketika ambienkenaikan suhu dan panas yang berhubungan dengan arus-dukungyang diperhitungkan. Sisa Penghangat Ruangan efek yang disebabkan olehpaparan sinar matahari ketika pesawat diparkir untuk diperpanjangperiode harus juga diperhitungkan. Kabel, sepertimereka digunakan dalam deteksi kebakaran, pemadam api, bahan bakar shutoff,dan sistem kendali Fly-by-wire penerbangan yang harus beroperasiselama dan setelah kebakaran, harus dipilih dari jenis yangmemenuhi syarat untuk menyediakan sirkuit integritas setelah paparan api untuk

Results (Indonesian) 2:

Perlindungan Terhadap gesekan
Kabel dan kelompok kawat harus dilindungi terhadap gesekan atau
abrasi di lokasi-lokasi di mana kontak dengan permukaan yang tajam
atau kawat lainnya akan merusak isolasi, atau gesekan bisa
terjadi terhadap badan pesawat atau komponen lain. Kerusakan
isolasi dapat menyebabkan sirkuit pendek, kerusakan, atau
operasi tidak disengaja peralatan.
Perlindungan Terhadap Suhu Tinggi
Wiring harus diarahkan jauh dari suhu tinggi
peralatan dan garis untuk mencegah kerusakan isolasi.
Wires harus dinilai sehingga suhu konduktor tetap
dalam Spesifikasi kawat maksimum ketika ambient
temperatur dan kenaikan panas terkait dengan kapasitas saat-dukung
diperhitungkan. Efek pemanasan residu yang disebabkan oleh
paparan sinar matahari saat pesawat yang diparkir untuk diperpanjang
periode juga harus diperhitungkan. Kabel, seperti
yang digunakan dalam deteksi kebakaran, pemadam kebakaran, penutup bahan bakar,
dan fly-by-wire sistem kontrol penerbangan yang harus beroperasi
selama dan setelah kebakaran, harus dipilih dari jenis yang
memenuhi syarat untuk menyediakan integritas sirkuit setelah terpapar api untuk