reduce the ozone layer. ‘The major

reduce the ozone layer. ‘The major air pollutants effecting
respiratory tract are sulfur dioxide, photochemical
oxidant, ozone and NO2’ (Ahmed et al., 2002).
The following stringent measures can be adopted by
Government of Bangladesh to save the huge amount by
making the atmosphere environment-friendly:
1. Take the lead in managing this disastrous situation.
2. Promote national energy efficiency and emission
standards and develop efficient, cost effective, and less
polluting mass transit systems.
3. Completely abolish on importing and use of leaded
gasoline.
4. Completely abolish on 2 stroke engine vehicles.
5. Completely abolish on (which are more than 20 years)
old vehicles.
6. Correct use of lubricants can reduce the emission
levels.
7. Encourage people to use Compressed Natural Gas
(CNG) or Liquid Petroleum Gas (LPG), Rechargeable
Battery (recently being used by US) driven car.
8. Immediately scratching out of all unfit vehicles and
would be punish if they drive all those kind of vehicles on
the streets.
9. Every vehicle’s (government and non government)
should submit to emission test and get inspected by
every year.
10. Immediate relocate/ shift the Industries (such as
Tanneries, Battery, Pharmaceutical, Tobacco) away from
Dhaka city.
11. Training for the Doctors and treatment facilities for the
patients are required.
12. General Training should be held quarterly to train the
drivers how to reduce emissions.
13. Seminar/ National and International Conference
should be held yearly.
14. Industrial wastage should be properly disposed.
15. Create Public awareness on Air pollution through
media materials (such as videos, pamphlets, booklets,
radio and television including print and electronic media,
film and the arts, and new media technologies).
16. Modernize exiting power systems.
17. By reducing fossil -fuel combustion.
18 The United Nations framework Convection on Air
pollution should be implemented in our country. Within
this framework a National level commission along with
NGO’s should be formed to combat this situation.
19 UN Environment Program, UNEP should open a
technical office, specializing in air pollution in Dhaka as
they open in Kathmandu, Nepal.
20 We need to save the forest and promote plantation
inside the cities to maintain or restore the ecological
balance.
21 Along with the private sectors, we can take discrete
initiatives to replace old and small vehicles and introduce
new big capacity vehicles. Less the number of cars, less
the pollution, this should be kept in the mind.
22 Cars on the streets of the capital can move according
to their license plates on particular days.
23 Lastly we need ‘Strong Political will’ to save our
environment.
Dhaka’s transport situation is crisis without end. At the
heart of the matter, it is mostly about management
(Public Administration), a general problem of systematic
failure. While sticking to phase out program government
should assist rehabilitation of the affected (Azra, 2002).
There is a talk of the CNG-fixation of the two-stroke
engines. Government should issue an order dating CNG
conversion of all vehicles within a set time frame and
begin with its own fleet and those belonging to Ministers
and also MPs who import tax-free cars. Government as
understood has a plan to expand CNG use (Azra, 2002).
Government should strengthen regulations and
enforcement. Measures to decrease fuel demand and
improve traffic conditions, unworthy road conditions, toll
collection and other issues of non-accountability are also
critical to ensuring a net emission reduction and should
be used as a complement to technical measures (Xie,
1998). In order to safeguard public health, biodiversity
and ecosystems, sustainable environmental management
needs to be guaranteed (Islam, 2006). As a part of
country's environmental management, air quality
monitoring activities is needs to be expanded to the major
cities such as Chittagong, Rajshahi, Khulna, Barisal,
Sylhet and Narayangonj. The state of air pollution is not
environmental problem or hazard, rather it is a
governance disaster. And there is something deeply
tragic about the process of demand articulation by civil
society leaders through various forum and dialogue and
denials by the powers that be (Azra, 2002).
Let the Bangladeshis cry against the pillage of the
government, and at the same time the government will
pay heed to these and quickly turnaround drawing on the
wealth of various expert advices coming through
newsprints, journals and elsewhere on the burning issue
of air pollution, which, is a sign of failed governance (
Azra, 2002).
In spite of the recent successful withdrawal of the most
polluting three-wheelers from Dhaka's metropolitan areas.
There is an urgent need to take follow-up steps for similar
withdrawal or decommissioning of aged buses and trucks
that seem to be eluding official instructions through
repainting to look younger and managing papers from the
Bangladesh Road Transport Authority (BRTA) to the
effect that they are still roadworthy. It was established
after expert study that Japanese reconditioned cars
pollute far less compared to even brand new imported
cars from India. Therefore, government needs to take its
decision in respect of import of new and reconditioned
cars in light of this study to favor the environment
(Financial Express, 2006).
The government of Bangladesh to formulate special
policy to contain the steady increase in dust

Results (Thai) 1:

ลดชั้นโอโซนในบรรยากาศ ' สารมลพิษอากาศที่สำคัญที่มีผลต่อการทางเดินหายใจมีซัลเฟอร์ไดออกไซด์ photochemicalอนุมูลอิสระ โอโซน และ NO2' (Ahmed และ al., 2002)มาตรการเข้มงวดต่อไปนี้สามารถนำไปใช้โดยรัฐบาลบังกลาเทศบันทึกจำนวนมากโดยทำให้บรรยากาศเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม:1. จะเป็นผู้นำในการจัดการสถานการณ์ร้ายนี้2. ส่งเสริมประสิทธิภาพการใช้พลังงานแห่งชาติและปล่อยก๊าซมาตรฐาน และพัฒนาอย่างมีประสิทธิภาพ คุ้มค่า และน้อยกว่าpolluting ระบบขนส่งมวลชน3. สมบูรณ์ยุบนำเข้า และใช้ leadedน้ำมันเบนซิน4. สมบูรณ์ยุบใน 2 จังหวะเครื่องยนต์ยานพาหนะ5. สมบูรณ์ยุบบน (ที่มีมากกว่า 20 ปี)รถเก่า6. ต้องใช้หล่อลื่นสามารถลดการปล่อยก๊าซระดับการ7. ส่งเสริมการใช้ก๊าซธรรมชาติอัด(CNG) หรือของเหลวแก๊สปิโตรเลียม (แอลพีจี), ชาร์จใหม่ได้แบตเตอรี่ (เมื่อเร็ว ๆ นี้ถูกใช้ โดยสหรัฐอเมริกา) ขับรถยนต์8 เกาทันทีจากรถไม่เหมาะ และจะลงโทษหากผู้ขับรถทุกชนิดของยานพาหนะในถนน9. ทุกของรถ (ไม่ใช่รัฐบาลและรัฐบาล)ควรส่งทดสอบมลพิษ และได้รับการตรวจสอบโดยทุกปี10. ทันทีย้าย / เปลี่ยนอุตสาหกรรม (เช่นTanneries แบตเตอรี่ ยา ยาสูบ) จากเมืองธากา11. ฝึกอบรมแพทย์และสิ่งอำนวยความสะดวกการรักษาผู้ป่วยจำเป็นต้องใช้12. ทั่วไปฝึกอบรมควรจัดรายไตรมาสเพื่อฝึกการควบคุมวิธีการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก13. สัมมนา / ชาติ และการประชุมนานาชาติควรจัดประจำปี14. สูญเสียอุตสาหกรรมควรกำจัดอย่างถูกต้อง15. สร้างจิตสำนึกสาธารณะในการซึมผ่านสื่อวัสดุ (เช่นวิดีโอ เอกสารแผ่นพับขอ เล่มวิทยุและโทรทัศน์รวมทั้งสื่อพิมพ์ และอิเล็กทรอนิกส์ภาพยนตร์ และศิลปะ และสื่อเทคโนโลยี)16. ทันสมัยระบบกำลังทำการ17. โดยลดฟอส - เชื้อเพลิงเผาไหม้18 กรอบสหประชาชาติพาบนอากาศมลพิษควรนำมาใช้ในประเทศของเรา ภายในกรอบนี้คณะกรรมการระดับชาติด้วยของ NGO ควรจะเกิดขึ้นในการต่อสู้กับสถานการณ์นี้19 UN โปรแกรมสิ่งแวดล้อม UNEP ควรเปิดเป็นสำนักงานเทคนิค นริศมลพิษทางอากาศใน Dhaka เป็นพวกเขาเปิดในกาฐมาณฑุ เนปาล20 เราจำเป็นต้องบันทึกป่า และส่งเสริมไร่ภายในเมืองเพื่อรักษา หรือเรียกคืนในระบบนิเวศยอดดุล21 ตาม ด้วยภาคเอกชน เราจะไม่ต่อเนื่องริเริ่ม การเปลี่ยนยานพาหนะขนาดเล็ก และเก่าแนะนำรถขนาดใหญ่กำลังการผลิตใหม่ น้อยกว่าจำนวนรถ น้อยมลพิษ นี้ควรเก็บไว้ในจิตใจ22 รถยนต์บนท้องถนนของเมืองหลวงสามารถย้ายตามต้องการแผ่นลิขสิทธิ์เฉพาะวัน23 สุดท้าย เราต้อง 'จะแข็งเมือง' บันทึกของเราสภาพแวดล้อมสถานการณ์การขนส่งของธากาเป็นวิกฤตไม่จบไม่สิ้น ที่หัวใจของเรื่อง เป็นส่วนใหญ่เกี่ยวกับการจัดการ(ราชการ), ปัญหาทั่วไปของระบบความล้มเหลว ในขณะที่ผสานกับระยะออกโปรแกรมรัฐบาลควรช่วยฟื้นฟูสมรรถภาพของการได้รับผลกระทบ (Azra, 2002)มีการพูดกันของเบี CNG ของจังหวะสองเครื่องยนต์ รัฐบาลควรออกใบนัด CNGแปลงของยานพาหนะทั้งหมดภายในกรอบเวลาที่กำหนด และเริ่มต้น ด้วยกองเรือรบของตนเองและการที่รัฐมนตรีและยัง MPs ที่ปลอดภาษีรถนำเข้า รัฐบาลเป็นเข้าใจมีแผนที่จะขยายการใช้ CNG (Azra, 2002)รัฐบาลควรเสริมสร้างกฎระเบียบ และบังคับใช้ มาตรการเพื่อลดความต้องการเชื้อเพลิง และปรับปรุงสภาพการจราจร สภาพถนนที่ไม่สมควร โทรเรียกเก็บเงินและไม่ใช่ความรับผิดชอบปัญหาอื่น ๆสำคัญใจลดมลพิษสุทธิ และควรใช้เป็นส่วนเติมเต็มให้มาตรการทางเทคนิค (เจีย1998) ด้วยเพื่อปกป้องสาธารณสุข ความหลากหลายทางชีวภาพและระบบ นิเวศ การจัดการสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืนต้องสามารถรับประกัน (อิสลาม 2006) เป็นส่วนหนึ่งของจัดการสิ่งแวดล้อมของประเทศ คุณภาพอากาศกิจกรรมการตรวจสอบจะต้องขยายในหลักการเมืองจิตตะกอง ราชชาฮี Khulna, Barisalชั้นและ Narayangonj ไม่มีสถานะของมลพิษทางอากาศปัญหาสิ่งแวดล้อมหรืออันตราย แต่เป็นการกำกับดูแลภัยพิบัติ และมีบางอย่างลึกซึ้งโศกนาฏกรรมเกี่ยวกับกระบวนการของความต้องการวิคิวลาร์โดยประมวลกฎหมายแพ่งผู้นำสังคมผ่านเวทีและพูดคุยต่าง ๆ และปฏิเสธ โดยอำนาจที่จะ (Azra, 2002)ให้ร้อง Bangladeshis กับ pillage ของการรัฐบาล และในขณะเดียวกัน รัฐบาลจะรำลึกถึงและอย่างรวดเร็ววาดในระยะใบแจ้งผู้เชี่ยวชาญต่าง ๆ ที่ผ่านมามากมายnewsprints สมุดรายวัน และอื่น ๆ เกี่ยวกับเรื่องที่เขียนมลพิษ ที่ เป็นเครื่องหมายของการกำกับดูแลกิจการที่ล้มเหลว(Azra, 2002)แม้ว่าการถอนล่าสุดประสบความสำเร็จมากที่สุดpolluting three-wheelers จากพื้นที่ปริมณฑลของธากาเร่งด่วนจำเป็นต้องใช้ขั้นตอนติดตามผลคล้ายกันถอนหรือ decommissioning อายุรถโดยสารและรถบรรทุกที่ดูเหมือนจะเป็น eluding คำแนะนำที่เป็นทางผ่านแสดงใหม่ให้ดูอ่อนกว่าวัย และการจัดการเอกสารจากการประเทศบังกลาเทศถนนขนส่งอำนาจ (BRTA)ผลที่ว่า จะยังคง roadworthy ก่อตั้งขึ้นหลังจากผู้เชี่ยวชาญศึกษารถ reconditioned ที่ญี่ปุ่นก่อให้เกิดมลพิษมากน้อยเมื่อเทียบกับว่าแบรนด์ใหม่นำเข้ารถยนต์จากอินเดีย ดังนั้น การที่รัฐบาลจำเป็นต้องใช้มันตัดสินใจผิดนำเข้าใหม่ และ reconditionedรถยนต์เมื่อศึกษานี้ชอบสิ่งแวดล้อม(เงินด่วน 2006)รัฐบาลบังกลาเทศเพื่อรวบรวมพิเศษนโยบายมีฝุ่นเพิ่มมั่นคง

Results (Thai) 3:

ลดชั้นโอโซน ' เมเจอร์ มลพิษทางอากาศส่งผลต่อระบบทางเดินหายใจ

เป็นซัลเฟอร์ไดออกไซด์ โอโซนและสารเคมี , NO2 ( อาเหม็ด et al . , 2002 ) .
ต่อไปนี้มาตรการที่เข้มข้นสามารถประกาศใช้โดย
รัฐบาลบังคลาเทศเพื่อบันทึกเงินจำนวนมากโดย
สร้างบรรยากาศที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม :
1 เป็นผู้นำในการจัดการสถานการณ์ภัยพิบัตินี้ .
2ส่งเสริมประสิทธิภาพพลังงานแห่งชาติและมาตรฐานมลพิษ
และพัฒนาที่มีประสิทธิภาพ ต้นทุนที่มีประสิทธิภาพ และระบบขนส่งมวลชน มลพิษน้อย
.
3 สมบูรณ์ยกเลิกในการนําเข้าและใช้เบนซิน )
.
4 สมบูรณ์ยกเลิก 2 จังหวะเครื่องยนต์ยานพาหนะ .
5 สมบูรณ์ยกเลิก ( ซึ่งมีมากกว่า 20 ปีรถเก่า )
.
6 ใช้ถูกต้องของสารหล่อลื่นที่สามารถลดระดับมลพิษ
.
7ส่งเสริมให้ใช้ก๊าซธรรมชาติอัด ( CNG )
หรือก๊าซปิโตรเลียมเหลว ( แอลพีจี ) ชาร์จแบตเตอรี่
( เมื่อเร็ว ๆนี้ถูกใช้โดยสหรัฐ ) ขับรถ .
8 ทันทีรอยขีดข่วนออกจากรถไม่เหมาะสมและ
จะลงโทษถ้าพวกเขาไดรฟ์ทั้งหมดชนิดของยานพาหนะบนถนน
.
9 เป็นทุกคัน ( รัฐบาลและไม่ใช่รัฐบาล )
ควรส่งเพื่อทดสอบการปล่อยและได้รับการตรวจสอบจาก

ทุกๆ ปี 10ทันทีย้าย / เปลี่ยนอุตสาหกรรม ( เช่น
ฟอกหนัง , แบตเตอรี่ , ยา , ยาสูบ ) ห่างจากเมืองธากา
.
11 การฝึกอบรมสำหรับแพทย์และสิ่งอำนวยความสะดวกการรักษาสำหรับผู้ป่วยที่ต้องการ
.
12 การฝึกอบรมทั่วไปควรจะจัดขึ้นไตรมาสที่จะฝึก
ไดรเวอร์วิธีการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก .
13 สัมมนาระดับชาติ และการประชุมนานาชาติจะจัดขึ้นทุกปี
.
14การสูญเสียอุตสาหกรรมควรถูกกำจัด
15 สร้างความตระหนักในมลพิษทางอากาศผ่าน
สื่อวัสดุ ( เช่น วิดีโอ , แผ่นพับ , booklets ,
วิทยุและโทรทัศน์รวมทั้งสื่อสิ่งพิมพ์และสื่ออิเล็กทรอนิกส์
, ภาพยนตร์และศิลปะ และสื่อเทคโนโลยี ) .
16 ทันสมัยกับระบบพลังงาน .
17 โดยการลดการเผาไหม้เชื้อเพลิงซากดึกดำบรรพ์ - .
18 สหประชาชาติกรอบการพาความร้อนในอากาศ
มลพิษ ควรใช้ในประเทศของเรา ภายใน
กรอบระดับประเทศ คณะกรรมการพร้อมกับ
เอ็นจีโอควรก่อตั้งขึ้นเพื่อต่อสู้กับสถานการณ์นี้ โครงการสิ่งแวดล้อมแห่งสหประชาชาติ
19 , ควรเปิด
สำนักงานวิชาการ เชี่ยวชาญในมลพิษทางอากาศในธากาเป็น
พวกเขาเปิดในกาฐมาณฑุ , เนปาล
20 เราต้องปกป้องป่าไม้ และส่งเสริมการเพาะปลูก
ภายในเมืองเพื่อรักษาและคืนความสมดุลทางนิเวศวิทยา
.
21 พร้อมกับเอกชน เราสามารถใช้ความคิดริเริ่มที่จะแทนที่เก่า และไม่ต่อเนื่อง

ยานพาหนะยานพาหนะขนาดเล็กและแนะนำขนาดใหม่ใหญ่ จํานวนรถยนต์น้อยลง น้อยลง
มลพิษ ควรเก็บไว้ในจิตใจ
22 คันบนถนนของเมืองหลวงจะย้ายตามจานใบอนุญาตของพวกเขาบน

โดยเฉพาะวันสุดท้ายเราต้อง ' ' ทางการเมืองที่แข็งแกร่งเพื่อบันทึกสภาพแวดล้อมของเรา
.
สถานการณ์การขนส่งธากาเป็นวิกฤติ ไม่มีสิ้นสุด ที่
หัวใจของเรื่อง มันเป็นส่วนใหญ่เกี่ยวกับการจัดการ
( รัฐประศาสนศาสตร์ ) , ปัญหาทั่วไปของความล้มเหลวของระบบ

ในขณะที่ติดเฟสออกโปรแกรมรัฐบาลควรให้ความช่วยเหลือฟื้นฟูผลกระทบ

( azra , 2002 )มีการพูดคุยของ CNG การตรึงของเครื่องยนต์สองจังหวะ
เครื่องยนต์ รัฐบาลควรสั่งการคบกับ CNG
การแปลงยานพาหนะทั้งหมดภายในเวลาที่กำหนดกรอบและ
เริ่มต้นกับกองทัพเรือ และผู้ที่เป็นรัฐมนตรี และ ส.ส. ที่
รถนำเข้าโดยไม่เสียภาษี รัฐบาล
เข้าใจมีแผนที่จะขยายการใช้ก๊าซซีเอ็นจี ( azra , 2002 ) .

ควรเสริมสร้าง กฎระเบียบ และกฎหมายมาตรการลดอุปสงค์เชื้อเพลิงและ
ปรับปรุงสภาพการจราจร สภาพถนนไม่ดี , คอลเลกชันและปัญหาอื่น ๆที่ไม่ใช่ค่า

มีความรับผิดชอบยังให้ลดการปล่อยสุทธิและควร
ใช้เป็นส่วนเติมเต็มให้กับมาตรการทางเทคนิค ( เซี่ย
1998 ) เพื่อที่จะปกป้องสุขภาพของประชาชน , ความหลากหลายทางชีวภาพและระบบนิเวศ

, การจัดการสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืนต้องรับประกัน ( ศาสนาอิสลาม , 2006 ) เป็นส่วนหนึ่งของการจัดการสิ่งแวดล้อมของประเทศ คุณภาพอากาศ
กิจกรรมการตรวจสอบจะต้องขยายไปยังเมืองใหญ่ๆ เช่น จิตตะกองชหิ
, ,
Sylhet บาริซาล Khulna , , และ Narayangonj . รัฐมลพิษทางอากาศเป็นปัญหาสิ่งแวดล้อม หรืออันตราย
,
) แต่มันเป็นหายนะ และมีบางอย่างดูด
ที่น่าเศร้าเกี่ยวกับกระบวนการของความต้องการการออกเสียงโดยผู้นำประชาสังคม
ผ่านเวทีต่างๆและการปฏิเสธและ
โดยอำนาจที่ได้รับ ( azra , 2002 ) .
ให้ Bangladeshis ร้องไห้กับการปล้นสะดมของ
รัฐบาล ขณะเดียวกันรัฐบาลจะ
สนใจเหล่านี้ได้อย่างรวดเร็วและตอบสนองการวาดภาพบน
ความมั่งคั่งของคำแนะนำผู้เชี่ยวชาญต่างๆ มา newsprints
,วารสาร และที่อื่น ๆในเรื่องการเผาไหม้
ของมลภาวะทางอากาศ ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของการปกครองล้มเหลว (
azra , 2002 ) .
ทั้งๆที่มีการถอนเงินที่ประสบความสำเร็จล่าสุดของที่สุด
ถึงสามล้อจากพื้นที่เมืองธากา .
มีความต้องการที่จะใช้ขั้นตอนการติดตามสำหรับการถอนเงินที่คล้ายกัน
หรือรื้อถอน รถโดยสารและรถบรรทุก
อายุที่ดูเหมือนจะหลบหนีคำสั่งอย่างเป็นทางการผ่าน
repainting ดูอ่อนกว่าวัยและการจัดการเอกสารจาก
บังคลาเทศถนนการขนส่ง Authority ( brta ) กับผลที่พวกเขาเป็น roadworthy . มันก่อตั้ง
หลังจากผู้เชี่ยวชาญศึกษาที่ญี่ปุ่น ปรับสภาพรถยนต์
ก่อให้เกิดมลพิษน้อยกว่ามากเมื่อเทียบกับแบรนด์รถยนต์ใหม่นำเข้า
แม้จากอินเดีย ดังนั้น รัฐบาลต้องใช้
การตัดสินใจในส่วนของการนำเข้าใหม่ และปรับสภาพรถยนต์ในแง่ของการศึกษานี้

( ชอบสิ่งแวดล้อมบริการทางการเงิน , 2006 ) .
รัฐบาลบังกลาเทศกำหนดนโยบายพิเศษ
มีเพิ่มขึ้นคงที่ในฝุ่น