Total EV sales are slightly above 1

Total EV sales are slightly above 120,000 vehicles compared to 16.5 million vehicles sold in 2014 in the US. It is very little. The production capacity for EV is less than 5 % of total capacity. We assume that given the very well known brands involved, the proven record of flexibility and adjustment to demand, the EV sales can go up to 20 % market share by 2025. Another 20 % will be flexible fuel vehicles that can run on biofuel. This technology demands very light adjustment of current production process. The proposed action to replace all employee vehicles by near zero emission vehicles will be completed by 2031. The dynamic of production is backed by the commitment and the visibility large corporations bring to the table.
We calculate the corresponding CO2 reduction and we compare the results to the 450 ppm scenario and the likely scenario previously presented:
Looking at Figure 6, the 450 ppm scenario becomes more “realistic”. The action is taken beyond the anticipated evolution of electricity production. This is not a state or federal imposed renewable energy volume that makes it happen but a combined action of the former and corporation/employees. The process is quite different. Players, government and corporations, anticipate the cost of inaction by taking this voluntary moves. Both know that the cost will be very high but very difficult to really evaluate meanwhile it is possible to evaluate the real cost of the proposed program for large corporations.

The total cost for large corporations is about $72 million or 7.6% of one year revenues, the amount spent over the next 20 years. The contribution is definitely modest giving a lot of room for possible adjustment between corporations. It is important to put this number in the right perspective: 7.6% of average revenues are equivalent to $ 1.4 billion for all the corporations which compare barely to 2014 US budget for Federal Climate Change Expenditures of $ 21 billion .

Results (Vietnamese) 1:

EV tổng doanh số bán hàng là hơi ở trên 120.000 xe so với 16.5 triệu xe bán ra trong năm 2014 tại Hoa Kỳ. Nó là rất ít. Năng lực sản xuất cho EV là 5% tổng công suất. Chúng tôi giả định rằng cho các thương hiệu rất nổi tiếng tham gia, Hồ sơ chứng minh tính linh hoạt và điều chỉnh để các nhu cầu, doanh số EV có thể đi lên đến 20% thị phần vào năm 2025. Khác 20% sẽ là xe nhiên liệu linh hoạt có thể chạy trên các nhiên liệu sinh học. Công nghệ này đòi hỏi các điều chỉnh rất nhẹ của quá trình sản xuất hiện nay. Các hành động được đề xuất để thay thế cho tất cả nhân viên xe bởi gần bằng không khí thải xe sẽ được hoàn thành bởi 2031. Động sản xuất được ủng hộ bởi các cam kết và khả năng hiển thị các tập đoàn lớn mang đến bảng.Chúng tôi tính toán giảm CO2 tương ứng và chúng tôi so sánh các kết quả để kịch bản 450 ppm và các kịch bản có khả năng trình bày trước đó:Nhìn vào con số 6, 450 ppm kịch bản sẽ trở thành "thực tế" hơn. Các hành động được thực hiện ngoài dự đoán tiến triển của sản xuất điện. Đây không phải là một tiểu bang hay liên bang áp đặt năng lượng tái tạo âm lượng mà làm cho nó xảy ra nhưng một hành động phối hợp của các cựu và Tổng công ty/nhân viên. Quá trình này là khá khác nhau. Cầu thủ, chính phủ và các tập đoàn, dự đoán chi phí của các inaction bằng cách di chuyển tự nguyện này. Cả hai đều biết rằng chi phí sẽ rất cao nhưng rất khó khăn để thực sự đánh giá trong khi đó nó có thể để đánh giá thực tế chi phí của chương trình được đề xuất cho các tập đoàn lớn.Tổng chi phí cho các tập đoàn lớn là khoảng 72 triệu đô la hoặc 7,6% một năm thu, số tiền chi tiêu trong 20 năm tiếp theo. Sự đóng góp là chắc chắn khiêm tốn cho rất nhiều phòng để có thể điều chỉnh giữa các tập đoàn. Nó là quan trọng để đưa số trong quan điểm đúng: 7,6% doanh thu trung bình là tương đương với 1,4 tỷ USD cho tất cả các công ty mà so sánh barely 2014 chúng tôi cho liên bang khí hậu thay đổi chi phí $ 21 tỷ đồng ngân sách.

Results (Vietnamese) 2:

Tổng mức bán EV là hơi trên 120.000 xe so với 16,5 triệu xe bán ra vào năm 2014 tại Mỹ. Nó là rất ít. Năng lực sản xuất cho EV là ít hơn 5% tổng công suất. Chúng tôi giả định rằng với những thương hiệu rất nổi tiếng tham gia, các hồ sơ chứng minh tính linh hoạt và điều chỉnh nhu cầu, EV bán hàng có thể lên tới 20% thị phần vào năm 2025. 20% khác sẽ là xe nhiên liệu linh hoạt có thể chạy trên các nhiên liệu sinh học. Công nghệ này đòi hỏi sự điều chỉnh rất nhẹ của quá trình sản xuất hiện nay. Hành động đề xuất để thay thế cho tất cả các xe của nhân viên bằng gần xe phát thải bằng không sẽ được hoàn thành vào 2031. Các động sản xuất được hỗ trợ bởi sự cam kết và khả năng hiển thị các tập đoàn lớn mang đến cho bảng.
Chúng tôi tính toán mức giảm CO2 tương ứng và chúng tôi so sánh kết quả kịch bản 450 ppm và các kịch bản có khả năng đã trình bày:
Nhìn vào hình 6, các kịch bản 450 ppm trở nên "thực tế". Các hành động được thực hiện ngoài sự phát triển dự kiến của sản xuất điện. Đây không phải là một nhà nước hoặc áp đặt khối lượng năng lượng tái tạo của liên bang mà làm cho nó xảy ra nhưng một hành động kết hợp của / nhân viên cũ và công ty. Quá trình này là khá khác nhau. Người chơi, chính phủ và các tập đoàn, dự đoán chi phí của việc không bằng cách di chuyển tự nguyện này. Cả hai biết rằng chi phí sẽ rất cao nhưng rất khó khăn để thực sự đánh giá trong khi đó nó có thể đánh giá các chi phí thực tế của chương trình đề xuất cho các tập đoàn lớn. Tổng chi phí cho các tập đoàn lớn là khoảng 72 $ triệu hoặc 7,6% doanh thu một năm, số tiền chi trong vòng 20 năm tới. Sự đóng góp chắc chắn là khiêm tốn cho rất nhiều phòng để có thể được điều chỉnh giữa các tổ chức. Điều quan trọng là để đưa con số này trong các quan điểm đúng: 7,6% doanh thu trung bình tương đương với $ 1400000000 cho tất cả các công ty mà so sánh chỉ đến năm 2014 ngân sách của Mỹ đối với biến đổi khí hậu của Liên bang Chi phí của $ 21000000000.