Vehicle defect cover-upIn what was

Vehicle defect cover-up
In what was referred to as "one of the largest corporate scandals in Japanese history",[37][38] Mitsubishi was twice forced to admit to systematically covering up defect problems in its vehicles. Four defects were first publicised in 2000, but in 2004 it confessed to 26 more going back as far as 1977, including failing brakes, fuel leaks and malfunctioning clutches. The effect on the company was catastrophic, forcing it to recall 163,707 cars (156,433 in Japan and 7,274 overseas) for free repair.[39] Further recalls by Fuso truck & bus brought the total number of vehicles requiring repair to almost one million. The affair led to the resignation and subsequent arrest of president Kawasoe, along with 23 other employees who were also implicated.[40] Three of them have since been acquitted, with the judge stating that there was no official request from the Transport Ministry ordering them to submit a defect report.[41

Results (Thai) 1:

ปิดข้อบกพร่องของยานพาหนะในสิ่งที่ถูกเรียกว่า "หนึ่งเรื่องอื้อฉาวทางองค์กรที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ญี่ปุ่น", [37] [38] มิตซูบิชิสองถูกบังคับให้ยอมรับอย่างเป็นระบบครอบคลุมถึงปัญหาข้อบกพร่องของรถ ข้อสี่บกพร่องก่อนเผยแพร่ใน 2000 แต่ใน 2004 สารภาพว่า ไป 26 เพิ่มเติมกลับไปไกลเท่าที่ 1977 รวมทั้งความล้มเหลวระบบเบรค น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหล และชำรุดแทร็ก ผลกระทบต่อบริษัทรุนแรง การบังคับให้เรียกคืนรถยนต์ 163,707 (156,433 ในประเทศญี่ปุ่น) และ 7,274 ต่างประเทศฟรีซ่อมได้ [39] การเรียกคืน โดยรถบัสและรถบรรทุกช้างหน้า Fuso นำจำนวนยานพาหนะที่ต้องซ่อมถึงเกือบ 1 ล้านคน เรื่องที่นำไปสู่การลาออกและ Kawasoe ผู้จัดการพร้อมด้วยพนักงานอื่น ๆ 23 ที่ถูกเกี่ยวข้องยังตามมาจับกุม [40] สามของพวกเขามีตั้งแต่ถูกตัดสินให้พ้นผิด ไม่ มีผู้พิพากษาระบุว่า เป็นทางการไม่ขอจากกระทรวงคมนาคมสั่งซื้อพวกเขาเพื่อส่งรายงานข้อบกพร่อง [41

Results (Thai) 2:

ยานพาหนะข้อบกพร่องขึ้นปก
ในสิ่งที่ถูกเรียกว่า "หนึ่งในเรื่องอื้อฉาวขององค์กรที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ญี่ปุ่น" [37] [38] มิตซูบิชิถูกบังคับเป็นครั้งที่สองที่จะยอมรับกับระบบครอบคลุมถึงปัญหาข้อบกพร่องในยานพาหนะ สี่ข้อบกพร่องที่ถูกเผยแพร่ครั้งแรกในปี 2000 แต่ในปี 2004 ก็สารภาพกับ 26 ขึ้นไปกลับเท่าที่ 1977 รวมทั้งเบรกความล้มเหลวในการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงและเงื้อมมือชำรุด ผลกระทบต่อ บริษัท เป็นหายนะบังคับให้มันจำได้ 163,707 คัน (156,433 ในประเทศญี่ปุ่นและต่างประเทศ 7274) สำหรับการซ่อมแซมฟรี. [39] การเรียกคืนเพิ่มเติมโดย Fuso รถบรรทุกและรถบัสนำจำนวนของยานพาหนะที่ต้องซ่อมแซมไปเกือบหนึ่งล้าน เรื่องนำไปสู่การลาออกและการจับกุมตามมาของประธาน Kawasoe พร้อมกับ 23 พนักงานคนอื่น ๆ ที่ยังถูกเกี่ยวข้อง. [40] สามของพวกเขาได้รับตั้งแต่พ้นผิดกับผู้พิพากษาระบุว่าไม่มีการร้องขออย่างเป็นทางการจากกระทรวงคมนาคมสั่งให้พวกเขา ส่งรายงานข้อบกพร่อง. [41