Therefore, it was assumed in the PT

Therefore, it was assumed in the PTS scenario that the travel
distance of the subways and railways would increase by 20% by 2020 and by 40% by 2050, along with a 6.1% and up to 12.2% increase by 2020 and 2050, respectively, in the bus-travel distance. Furthermore, the driving distance of lightweight cars were fore- cast to fall by 15% and 30% by 2020 and 2050, respectively, in line with improvements to the pedestrian environment; additionally, the driving distance of passenger cars would fall by 13% and 26% by 2020 and 2025, respectively, due to an increase within the scenario in the modal split of public transit.

Results (Thai) 1:

ดังนั้น มันสันนิษฐานในสถานการณ์ PTS ที่การท่องเที่ยวสถานีรถไฟใต้ดินและรถไฟจะเพิ่ม 20% ในปี 2563 และ 40% 2593 ทางกับ 6.1% และสูงสุดถึง 12.2% เพิ่ม โดย 2020 และ 2050 ตามลำดับ ในรถบัสท่องเที่ยวระยะไกล นอกจากนี้ ระยะทางขับขี่รถยนต์มีน้ำหนักเบาถูกหล่อข้างหน้าจะลดลงจาก 15% และ 30% โดย 2020 และ 2050 ตามลำดับ สอดคล้องกับการปรับปรุงสภาพแวดล้อมทางเท้า นอกจากนี้ ระยะทางขับรถของผู้โดยสารรถยนต์จะตก โดย 13% และ 26% โดย 2020 และ 2025 ตามลำดับ เนื่องจากการเพิ่มขึ้นในสถานการณ์สมมติในกิริยาแบ่งของการขนส่งสาธารณะ

Results (Thai) 2:

ดังนั้นจึงสันนิษฐานในสถานการณ์ PTS ว่าการเดินทาง
ระยะทางของรถไฟใต้ดินและรถไฟจะเพิ่มขึ้น 20% ในปี 2020 และ 40% ภายในปี 2050 พร้อมกับ 6.1% และขึ้นไปเพิ่มขึ้น 12.2% ในปี 2020 และปี 2050 ตามลำดับ ในระยะทางรถบัสเดินทาง นอกจากนี้ระยะทางขับรถของรถยนต์ที่มีน้ำหนักเบาถูกโยนพื้นหน้าจะลดลง 15% และ 30% ในปี 2020 และปี 2050 ตามลำดับซึ่งสอดคล้องกับการปรับปรุงสภาพแวดล้อมในการเดินเท้า; นอกจากนี้ระยะทางขับรถของรถยนต์โดยสารจะลดลง 13% และ 26% ในปี 2020 และปี 2025 ตามลำดับเนื่องจากการเพิ่มขึ้นภายในสถานการณ์ในแยกกิริยาของการขนส่งสาธารณะ

Results (Thai) 3:

ดังนั้นจึงสันนิษฐานใน PTS สมมติว่าเดินทางระยะห่างของรถไฟใต้ดินและรถไฟจะเพิ่มขึ้น 20% ภายในปี 2563 และร้อยละ 40 ภายในปี 2050 พร้อมกับ 6.1% และถึง 12.2 % เพิ่มขึ้นโดยปี 2020 และ 2050 ตามลำดับ ในรถบัสท่องเที่ยวทางไกล นอกจากนี้ ระยะทางขับรถรถเบากำลังก่อนโยนลง 15% และ 30% โดยปี 2020 และ 2050 ตามลำดับ สอดคล้องกับการปรับปรุงสภาพแวดล้อมคนเดินเท้า นอกจากนี้ ระยะทางขับรถรถยนต์นั่งจะลดลงร้อยละ 13 และ 26 % ภายในปี 2563 และ 2025 ตามลำดับ เนื่องจากการเพิ่มขึ้น ภายใน สถานการณ์ในการแบ่งรูปแบบของการขนส่งสาธารณะ