ConclusionsSignificant proportion o

Conclusions
Significant proportion of the study subjects were with
high risky driving behaviors. Drivers of secondary education
and with high average monthly income were
more likely to have riskier driving behaviors. Having
supportive attitude towards riskier driving behaviors
increases the chance of developing risky driving behavior
among drivers. Advice from significant others
about risky driving behavior was one of the factor for
reducing risky driving behavior. Interventions targeted
at developing negative attitude towards riskier driving
behaviors on drivers and significant others should be
implemented to bring positive behavior change. The
interventions need to be segmented with educational
status and income.

Results (Thai) 1:

ข้อสรุปสัดส่วนที่มีนัยสำคัญของการศึกษาวิชาอยู่กับ
สูงพฤติกรรมการขับรถที่มีความเสี่ยง ไดรเวอร์ของการศึกษาระดับมัธยม
และมีรายได้ต่อเดือนสูงเฉลี่ยเท่ากับ
แนวโน้มที่จะมีพฤติกรรมการขับขี่ที่เสี่ยง มี
ทัศนคติที่มีต่อการสนับสนุนการขับรถพฤติกรรมเสี่ยง
เพิ่มโอกาสในการพัฒนาพฤติกรรมการขับขี่มีความเสี่ยง
ในหมู่ไดรเวอร์ คำแนะนำจากคนอื่น ๆ อย่างมีนัยสำคัญ
พฤติกรรมการขับขี่มีความเสี่ยงเกี่ยวกับการเป็นหนึ่งในปัจจัยสำหรับ
ลดพฤติกรรมการขับขี่มีความเสี่ยง การแทรกแซงการกำหนดเป้​​าหมายที่จะพัฒนา
ทัศนคติเชิงลบที่มีต่อความเสี่ยงในการขับขี่
พฤติกรรมในการขับรถและคนอื่น ๆ อย่างมีนัยสำคัญควรจะ
ดำเนินการเพื่อนำการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมในเชิงบวก
แทรกแซงจะต้องมีการแบ่งที่มีสถานะการศึกษาและรายได้

Results (Thai) 2:

บทสรุป
สัดส่วนสำคัญของเรื่องศึกษาได้ด้วย
พฤติกรรมขับขี่มีความเสี่ยงสูง โปรแกรมควบคุมศึกษา
และ มีรายได้เฉลี่ยสูงขึ้น
มักมีพฤติกรรม riskier ขับ มี
สนับสนุนทัศนคติต่อพฤติกรรมขับขี่ riskier
เพิ่มโอกาสของการพัฒนาพฤติกรรมเสี่ยงขับรถ
ระหว่างโปรแกรมควบคุม คำแนะนำจากสำคัญอื่น ๆ
เกี่ยวกับพฤติกรรมการขับขี่ที่มีความเสี่ยงเป็นหนึ่งในตัวสำหรับ
ลดพฤติกรรมเสี่ยงขับรถ มาตรการเป้าหมาย
ที่พัฒนาทัศนคติเชิงลบต่อขับรถ riskier
พฤติกรรมไดรเวอร์ และสำคัญอื่น ๆ ควร
นำไปใช้เพื่อนำการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมที่เป็นบวก ใน
งานวิจัยต้องสามารถถูกแบ่งเป็นช่วง มีการศึกษา
รายได้และสถานะ

Results (Thai) 3:

ส่วนสำคัญข้อสรุป
ซึ่งจะช่วยในเรื่องการศึกษานั้นด้วยลักษณะการทำงาน
สูงมีความเสี่ยงการขับรถ ไดรเวอร์ของการศึกษา
และมีรายได้เฉลี่ยต่อเดือนสูงก็ยัง
ซึ่งจะช่วยเพิ่มเติมมีแนวโน้มที่จะมีพฤติกรรมการขับรถระบบอื่นอาจเสี่ยงกว่าแต่เรากลับ การมีทัศนคติ
ซึ่งจะช่วยหนุนต่อระบบอื่นอาจเสี่ยงกว่าแต่เรากลับขับรถลักษณะการทำงาน
ซึ่งจะช่วยเพิ่มโอกาสของการพัฒนาพฤติกรรมการขับรถความเสี่ยง
ท่ามกลางไดรเวอร์ คำแนะนำจากผู้อื่นอย่างมีนัยสำคัญ
ตามมาตรฐานเกี่ยวกับพฤติกรรมการขับรถมีความเสี่ยงเป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำหรับ
ซึ่งจะช่วยลดพฤติกรรมเสี่ยงต่อการขับรถ การแทรกแซงเป้าหมาย
ซึ่งจะช่วยในการพัฒนาทัศนคติทางลบต่อระบบอื่นอาจเสี่ยงกว่าแต่เรากลับขับรถ
ลักษณะการทำงานบนไดรเวอร์และอื่นๆอย่างมีนัยสำคัญควร
ซึ่งจะช่วยนำไปปรับใช้เพื่อนำมาเปลี่ยนพฤติกรรมในเชิงบวก
การแทรกแซงที่จำเป็นต้องได้รับการศึกษาแบบแบ่งส่วนพร้อมด้วย
สถานะและรายได้