Cars consume a lot of energy before

Cars consume a lot of energy before they ever make it to the open road. Automotive production leaves a giant footprint because materials like steel, rubber, glass, plastics, paints, and many more must be created before a new ride is ready to roll.

Similarly, the end of a car’s life doesn’t mark the end of its environmental impact. Plastics, toxic battery acids, and other products may stay in the environment. Fortunately, junkyard pile-ups are becoming much smaller than they were in the past. About three-quarters of today’s average car, including the bulk of a steel frame, can be recycled.

Production, recycling, and disposal costs to the environment are difficult to quantify and largely beyond the control of most consumers. They are also relatively minor. Most of an automobiles’ environmental impact, perhaps 80 to 90 percent, will be due to fuel consumption and emissions of air pollution and greenhouse gases that climate scientists say are driving global warming. Fortunately, the level of that impact is very much under the control of the driver.

Fuel Costs

Results (Thai) 1:

รถยนต์ใช้พลังงานจำนวนมากก่อนที่พวกเขาเคยทำให้ท้องถนน ผลิตรถยนต์ออกจากรอยเท้ายักษ์เนื่องจากวัสดุเช่นเหล็กกล้า ยาง แก้ว พลาสติก สี และหลาย เพิ่มเติมกันก่อนขี่ใหม่พร้อมที่จะม้วนในทำนองเดียวกัน สุดท้ายของชีวิตของรถไม่เครื่องหมายสิ้นสุดของผลกระทบสิ่งแวดล้อม พลาสติก กรดแบตเตอรี่พิษ และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ อาจอยู่ในสิ่งแวดล้อม โชคดี junkyard pile-ups จะเป็นขนาดเล็กกว่าในอดีต เกี่ยวกับ three-quarters ของรถเฉลี่ยวันนี้ รวมถึงจำนวนมากของเฟรมเหล็ก สามารถรีไซเคิลผลิต รีไซเคิล และการตัดจำหน่ายต้นทุนสิ่งแวดล้อมยากต่อการกำหนดปริมาณและส่วนใหญ่นอก เหนือการควบคุมของผู้บริโภคส่วนใหญ่ พวกเขาจะยังค่อนข้างน้อย ส่วนใหญ่ของรถยนต์สิ่งแวดล้อม ที 80 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ จะมีปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยอากาศมลพิษและเรือนกระจกก๊าซที่นักวิทยาศาสตร์ภูมิอากาศกล่าวว่า ขับรถโลกร้อน โชคดี ระดับของผลกระทบที่เป็นอย่างมากภายใต้การควบคุมของโปรแกรมควบคุมต้นทุนเชื้อเพลิง

Results (Thai) 2:

รถยนต์ใช้พลังงานจำนวนมากก่อนที่พวกเขาเคยทำให้มันไปเปิดถนน การผลิตยานยนต์ออกจากรอยเท้ายักษ์เพราะวัสดุเช่นเหล็ก, ยาง, แก้ว, พลาสติก, สี, และจะต้องสร้างขึ้นอื่น ๆ อีกมากมายก่อนที่จะนั่งใหม่พร้อมที่จะม้วน. ในทำนองเดียวกันในตอนท้ายของชีวิตของรถไม่ได้ทำเครื่องหมายจุดสิ้นสุดของมัน ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม พลาสติกกรดแบตเตอรี่ที่เป็นพิษและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ อาจจะอยู่ในสภาพแวดล้อม โชคดีที่กองของเก่าอัพจะกลายเป็นที่มีขนาดเล็กกว่าที่พวกเขาในอดีตที่ผ่านมา เกี่ยวกับสามในสี่ของรถเฉลี่ยวันนี้รวมทั้งกลุ่มของโครงเหล็กที่สามารถนำกลับมาใช้. ผลิตรีไซเคิลและค่าใช้จ่ายในการกำจัดต่อสิ่งแวดล้อมเป็นเรื่องยากที่จะหาจำนวนและส่วนใหญ่อยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้บริโภคมากที่สุด พวกเขายังมีค่อนข้างน้อย ส่วนใหญ่ของผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมรถยนต์ 'บางที 80 ถึงร้อยละ 90 จะได้รับเนื่องจากการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษทางอากาศและก๊าซเรือนกระจกที่นักวิทยาศาสตร์ภูมิอากาศกล่าวว่ากำลังขับรถภาวะโลกร้อน โชคดีที่ระดับของผลกระทบที่เป็นอย่างมากภายใต้การควบคุมของผู้ขับขี่. ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิง

Results (Thai) 3:

รถยนต์ที่ใช้พลังงานมากก่อนที่พวกเขาทำมันเพื่อเปิดถนน . การผลิตรถยนต์ทิ้งรอยเท้ายักษ์เพราะวัสดุ เช่น เหล็ก ยาง แก้ว พลาสติก สี และอื่นๆ อีกมากมายที่ต้องสร้างขึ้นก่อนที่รถใหม่พร้อมที่จะม้วน

ส่วนปลายของชีวิตก็ไม่ได้รถเป็นเครื่องหมายของการสิ้นสุดของผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของ พลาสติก , กรดแบตเตอรี่มีพิษและผลิตภัณฑ์อื่น ๆอาจจะอยู่ในสภาพแวดล้อม โชคดีที่บริการ UPS เสาเข็มจะกลายเป็นมากขนาดเล็กกว่าที่พวกเขามีในอดีต เกี่ยวกับสามในสี่ของรถโดยเฉลี่ยในวันนี้ รวมทั้งกลุ่มของโครงเหล็ก สามารถรีไซเคิล .

การผลิตรีไซเคิลและการจัดการต้นทุนสิ่งแวดล้อมยากที่จะหาและส่วนใหญ่ที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้บริโภคมากที่สุดพวกเขายังมีค่อนข้างน้อย มากที่สุดของรถยนต์ ' ผลกระทบสิ่งแวดล้อม บางที 80 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ จะเนื่องจากการบริโภคเชื้อเพลิงปล่อยก๊าซเรือนกระจกและมลพิษทางอากาศและก๊าซเรือนกระจกที่นักวิทยาศาสตร์ภูมิอากาศบอกว่าขับรถภาวะโลกร้อน โชคดีที่ระดับของผลกระทบเป็นอย่างมาก ภายใต้การควบคุมของคนขับ

ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิง