The first commercial application of

The first commercial application of the PCC car was in 1935 in Brooklyn, New York. By 1940 more than 1100 vehicles had been purchased. By 1952, when production was first halted, about 6,000 PCC cars had been produced. The PCC cars did improve the competitive position of streetcars and slow the conversion to buses. But without other improvements, such as exclusive rights of way, it could not stop the long term decline in street railways. By 1960, streetcars remained in only about a dozen cities in the U.S. (Vuchic, 1981).

Results (Russian) 1:

Первое коммерческое применение PCC автомобиль был в 1935 году в Бруклине, Нью-Йорк. К 1940 году было закуплено более чем 1100 машин. В 1952 году, когда впервые было остановлено производство, было выпущено около 6000 автомобилей PCC. PCC автомобили сделал улучшить конкурентоспособность трамваи и медленно преобразование в автобусы. Но без других улучшений, таких как эксклюзивные права прохода, он не мог остановить сокращение долгосрочной перспективе уличных железных дорог. 1960 трамваи осталось лишь около десятка городов в США (Vuchic, 1981).

Results (Russian) 2:

Первого коммерческого применения автомобиля PCC был в 1935 году в Бруклине, Нью-Йорк. К 1940 были приобретены более 1100 транспортных средств. К 1952 году, когда производство было остановлено первой, около 6000 автомобилей PCC было произведено. Автомобили PCC же улучшить конкурентные позиции трамваи и замедлить переход на автобусах. Но без других усовершенствований, таких как исключительные права образом, он не мог остановить долгосрочное снижение трамвайных путей. К 1960 году трамваи остались лишь около десятка городов США (Vuchic, 1981).

Results (Russian) 3:

บริษัทแรกของ ' ' ) หรือรถที่ปี 1935 ใน Brooklyn , New York ในรถที่ผมจะซื้อปี 1940 มากกว่า 1100 ในปี 1952 เมื่อการผลิต was first halted เกี่ยวกับ 6000 PCC รถดีและถูกสร้าง หรือการแข่งขันรถยนต์ที่เพิ่มบิตของ DIDS ที่ streetcars และการแปลงเพื่อควบคุมการปลดปล่อยของบัสบาร์ แต่ไม่มี improvements พิเศษอื่นๆเช่นสิทธิของทางและมันก็ไม่สามารถหยุด decline ในถนนที่ยาวเป็นทางรถไฟ ในปี 1960 , streetcars remained เพียงเกี่ยวกับ 1 โหลในเมืองในสหรัฐอเมริกา ( Vuchic , ปี 1981 )