Tailpipe Emissions Inspection1.2.0

Tailpipe Emissions Inspection
1.2.0 Before-Test-Conditions
Before the tailpipe emissions inspection an inspector must:
 Check that there are no obvious safety hazards. Inspectors may reject a vehicle from testing that is unsafe to test. For more information, see section 1.2.3.
 Verify the vehicle is warmed up to normal operating temperature. If the vehicle is not at normal operating temperature, the vehicle may either be idled (low idle) or driven normally as necessary to achieve normal operating temperature. Normal operating temperature may be confirmed in one of the following ways:
- The coolant temperature gauge shows normal operating temperature;
- The upper and lower radiator hoses are hot and appropriately pressurized;
- When applicable, the electric cooling fan cycles on at idle.
Once at normal operating temperature, continuously operate the engine at low idle for at least 3 minutes immediately prior to the tailpipe emissions inspection.
Inspectors shall not attempt to superheat the catalyst. Do not increase the engine RPM or load during the 3-minute idle period or during the tailpipe emissions inspection sequences except as necessary to perform the initial visible smoke snap test as described in Appendix A. Any methods used to artificially increase catalyst temperature are prohibited.
 Turn off all vehicle accessories.
 (TSI only) Place the transmission in neutral or park, with the parking brake on and/or wheel chocks in place.
 (ASM only) Verify the vehicle can be tested on a dynamometer. See section 1.2.1 for incompatible examples.
 (ASM only) Verify that the tires are dry, inflated to proper pressure, and in a safe condition. If necessary, complete the tire drying sequence as prompted by the EIS.
 (ASM only) Disable traction control, when applicable.
 (ASM only) To prevent damage, verify that the vehicle safely fits on the dynamometer, and is compatible for operation on a 2WD dynamometer. Place the vehicle’s drive wheels on the dynamometer. Vehicles that do not fit into your building or testing area must be returned to the customer for inspection at another station.
 (ASM only) Verify that the vehicle is restrained in accordance with the EIS manufacturer standards, and wheel chocks are in place.

Results (Vietnamese) 1:

Kiểm tra lượng khí thải tailpipe1.2.0 trước khi-thử nghiệm-điều kiệnTrước khi kiểm tra lượng khí thải tailpipe một thanh tra phải: kiểm tra rằng không có không có mối nguy hiểm rõ ràng an toàn. Thanh tra có thể từ chối một chiếc xe từ thử nghiệm là không an toàn để thử nghiệm. Để biết thêm chi tiết, xem phần 1.2.3. xác minh xe ấm lên đến nhiệt độ hoạt động bình thường. Nếu chiếc xe không phải là ở nhiệt độ hoạt động bình thường, xe hoặc có thể được idled (thấp nhàn rỗi) hoặc lái xe bình thường cần thiết để đạt được nhiệt độ hoạt động bình thường. Nhiệt độ hoạt động bình thường có thể được xác nhận trong một trong các cách sau:-Máy đo nhiệt độ nước làm mát cho thấy nhiệt độ hoạt động bình thường;-Các ống trên và dưới tản nhiệt nóng và một cách thích hợp được áp lực;-Khi áp dụng, quạt làm mát điện chu kỳ ngày tại nhàn rỗi.Một lần ở nhiệt độ hoạt động bình thường, liên tục vận hành động cơ thấp nhàn rỗi trong ít nhất 3 phút ngay lập tức trước khi kiểm tra lượng khí thải tailpipe.Thanh tra sẽ không cố gắng superheat chất xúc tác. Do không tăng động cơ RPM hoặc tải trong thời gian nhàn rỗi 3 phút hoặc trong tailpipe phát thải kiểm tra chuỗi ngoại trừ khi cần thiết để thực hiện ban đầu của bạn có thể nhìn thấy khói snap kiểm tra như mô tả trong phụ lục A. Bất kỳ phương pháp được sử dụng để tăng giả tạo nhiệt độ chất xúc tác đó đều bị cấm. Tắt tất cả xe phụ kiện. (TSI chỉ) đặt truyền tải trong trung lập hoặc công viên, với bãi đậu xe phanh trên và/hoặc bánh xe chocks tại chỗ. (ASM) xác minh xe có thể được thử nghiệm trên một lực kế. Xem phần 1.2.1 cho không tương thích ví dụ. (ASM) xác minh rằng lốp xe là khô, tăng cao để áp lực thích hợp, và trong một điều kiện an toàn. Nếu cần thiết, hoàn thành lốp sấy trình tự như đã được đề cập các EIS. (ASM) vô hiệu hóa lực kéo kiểm soát, khi áp dụng. (ASM) để ngăn chặn thiệt hại, xác minh rằng xe một cách an toàn phù hợp trên lực kế, và tương thích cho hoạt động trên một lực kế 2WD. Đặt chiếc xe của lái xe bánh xe trên lực kế. Phương tiện làm không phù hợp với toà nhà của bạn hoặc thử nghiệm khu vực phải được trả lại cho khách hàng để kiểm tra tại một trạm. (ASM) xác minh rằng chiếc xe hạn chế theo quy định EIS nhà sản xuất tiêu chuẩn, và bánh xe chocks sẵn sàng.

Results (Vietnamese) 2:

Khí thải ống xả Kiểm tra
1.2.0 Trước khi-Test-Điều kiện
Trước khi việc kiểm tra khí thải một thanh tra phải:
 Kiểm tra rằng không có mối nguy hiểm rõ ràng. Thanh tra viên có thể từ chối một chiếc xe từ thử nghiệm đó là không an toàn để kiểm tra. Để biết thêm thông tin, xem phần 1.2.3.
 Xác minh xe được làm nóng lên đến nhiệt độ hoạt động bình thường. Nếu chiếc xe không phải là ở nhiệt độ vận hành bình thường, chiếc xe có thể hoặc được tạm dừng hoạt động (idle thấp) hoặc điều khiển thường là cần thiết để đạt được nhiệt độ hoạt động bình thường. Nhiệt độ hoạt động bình thường có thể được khẳng định bằng một trong các cách sau đây:
- Các máy đo nhiệt độ nước làm mát cho thấy nhiệt độ hoạt động bình thường;
- Các ống tản nhiệt trên và dưới đều nóng và phù hợp áp lực;
- Khi áp dụng, các chu kỳ quạt làm mát điện vào lúc nhàn rỗi.
Khi ở nhiệt độ vận hành bình thường, liên tục hoạt động động cơ ở chế độ chờ thấp trong ít nhất 3 phút ngay trước khi việc kiểm tra khí thải.
Thanh tra viên không cố quá nhiệt của chất xúc tác. Không nên tăng RPM động cơ hoặc tải trong thời gian 3 phút thời gian nhàn rỗi hoặc trong quá trình tự kiểm tra khí thải trừ khi cần thiết để thực hiện các bài kiểm tra có thể nhìn thấy khói chụp ban đầu như được mô tả trong Phụ lục A. Bất kỳ phương pháp được sử dụng để làm tăng giả tạo nhiệt độ chất xúc tác đều bị cấm.
 Tắt tất cả các phụ kiện xe.
 (chỉ TSI) Đặt truyền trong trung lập hoặc công viên, với phanh đỗ xe trên và / hoặc chocks bánh tại chỗ.
 (chỉ ASM) Xác minh chiếc xe có thể được kiểm tra trên băng thử. Xem phần 1.2.1 cho các ví dụ tương thích.
 (ASM chỉ) Xác minh rằng các lốp khô, thổi phồng để áp lực thích hợp, và trong tình trạng an toàn. Nếu cần thiết, hoàn thành trình tự khô lốp theo hướng dẫn trong các EIS.
 (chỉ ASM) Vô hiệu hoá kiểm soát độ bám đường, khi áp dụng.
 (ASM) Để ngăn chặn thiệt hại, xác minh rằng chiếc xe một cách an toàn phù hợp trên băng thử, và tương thích cho hoạt động trên băng thử 2WD. Đặt bánh dẫn động của xe trên băng thử. Phương tiện đi lại mà không phù hợp với xây dựng hoặc kiểm tra khu vực của bạn phải được trả lại cho khách hàng để kiểm tra tại các trạm khác.
 (ASM chỉ) Xác minh rằng các xe bị hạn chế theo tiêu chuẩn nhà sản xuất EIS, và chocks bánh xe được đưa ra.