One of the assumptions generally ma

One of the assumptions generally made in hub location
problems is that the interhub network is a complete graph, but
the spoke nodes are not always interconnected. Direct shipment
between spoke pairs is also not allowed and the flow of cargo tra-
1 Twenty-foot Equivalent Unit. verses at most two hubs. In practice, especially on an internationalscale, such a rigid structure is unlikely. Direct shipment by trucks is
commonly used, and complete multimodal networks are not feasible.
These facts bring many modeling and methodological challenges
which need more investigation. A considerable part of the
literature has a direct shipment option in their model. However,
only Rodríguez-Martín and Salazar-González (2008) and Alumur,
Kara, and Karasan (2012a) assume an incomplete underlying
network.

Results (Thai) 1:

หนึ่งในสมมติฐานที่ทำโดยทั่วไปในสถานที่ที่เป็นศูนย์กลาง
ปัญหาคือการที่เครือข่าย interhub เป็นกราฟสมบูรณ์ แต่
โหนดพูดไม่ได้เชื่อมต่อกันเสมอ การจัดส่งสินค้าโดยตรงระหว่างคู่
พูดก็ยังไม่ได้รับอนุญาตและการไหลของสินค้าตรา-
1 ยี่สิบฟุตหน่วยเทียบเท่า บทที่มากที่สุดสองฮับ ในทางปฏิบัติโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน internationalscale เช่นโครงสร้างแข็งไม่น่าเป็นการจัดส่งสินค้าโดยตรงด้วยรถบรรทุกเป็น
ที่ใช้กันทั่วไปและเครือข่ายต่อเนื่องที่สมบูรณ์ไม่เป็นไปได้.
ข้อเท็จจริงเหล่านี้นำมาสร้างแบบจำลองและวิธีการหลายความท้าทาย
ซึ่งต้องสอบสวนเพิ่มเติม เป็นส่วนหนึ่งของ
วรรณกรรมมีตัวเลือกการจัดส่งสินค้าโดยตรงในรูปแบบของพวกเขา แต่
เพียงRodríguez-ร์ตินและซัลลาซาร์-González (2008) และ alumur
คาร่า,และ karasan (2012a) ถือว่าไม่สมบูรณ์อยู่ภายใต้เครือข่าย

Results (Thai) 2:

หนึ่งสมมติฐานทั่วไปทำในตำแหน่งฮับ
ปัญหาคือเครือข่าย interhub กราฟสมบูรณ์ แต่
โหนพูดจะไม่เสมอเข้าใจ โดยตรงจัดส่ง
ระหว่างคู่พูดยังไม่ได้ และการไหลของสินค้าตรา-
ยี่สิบฟุต 1 หน่วยเท่านั้น ข้อมากที่สุดสองฮับ ในทางปฏิบัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน internationalscale เช่นเป็นโครงสร้างแข็งไม่น่า โดยตรงจัดส่ง โดยรถบรรทุก
ใช้บ่อย และสมบูรณ์ทุกเครือข่ายไม่เป็นไปได้.
ข้อเท็จจริงเหล่านี้นำความท้าทาย modeling และ methodological มาก
ซึ่งต้องตรวจสอบเพิ่มเติม ส่วนมากของ
วรรณคดีมีตัวเลือกการจัดส่งสินค้าโดยตรงในรูปแบบของพวกเขา อย่างไรก็ตาม,
Rodríguez Martín เฉพาะ และ Salazar-González (2008) และ Alumur,
คาร่า และ Karasan (2012a) ถือว่าเป็นต้นไม่สมบูรณ์
เครือข่าย

Results (Thai) 3:

หนึ่งในสมมุติฐานที่โดยทั่วไปแล้วทำให้ในศูนย์กลางที่ตั้งที่
ซึ่งจะช่วยแก้ไขปัญหาคือว่าเครือข่าย interhub ที่เป็นกราฟเสร็จสมบูรณ์แต่
ได้พูดถึงโหนดไม่ได้เชื่อมต่อเข้าถึงกันอยู่เสมอ การส่งสินค้าก่อนกำหนดโดยตรง
ระหว่างพูดถึงคู่ยังอยู่ไม่ได้รับอนุญาตให้และการไหลเวียนเข้าออกของสินค้าเทียบเท่ากับชุด - TRA -
1 ยี่สิบ - เท้าเรียงร้อยสองฮับที่มากที่สุด ในทางปฏิบัติโดยเฉพาะใน internationalscale ที่โครงสร้างที่แข็งแกร่งเช่นว่านั้นไม่น่าจะเป็นไปได้การส่งสินค้าก่อนกำหนดโดยตรงโดยมีการใช้รถบรรทุก
ซึ่งจะช่วยโดยทั่วไปและเครือข่ายจุดยุทธศาสตร์ที่สำคัญคือให้เสร็จสมบูรณ์ได้ไม่.
ข้อเท็จจริงเหล่านี้นำการสร้างแบบจำลองจำนวนมากและความท้าทายปวงชน
ซึ่งจำเป็นต้องสอบสวนเพิ่มเติม ส่วนมากของ
วรรณกรรมที่มีตัวเลือกการส่งสินค้าก่อนกำหนดโดยตรงในรุ่นของตน แต่ถึงอย่างไรก็ตาม
เท่านั้นอีกทั้งยังมอบหมาย - martín และ salazar-gonz ález ( 2008 )และ alumur
Karaและ karasan ( 2012 )จะต้องเป็นผู้รับผิดชอบไม่สมบูรณ์พื้นฐาน
เครือข่าย