Recorded are all tractor engine loa

Recorded are all tractor engine load values,
which came into evidence during operational process, idling, turning
at headlands, etc. From such results it is possible to determine
the complexity of works that were performed, i.e. how engine
power was exploited, how torque and rotation frequency changed.
Engine torque is directly proportional to tractor draft, and the
crankshaft revolutions are directly proportional to the tractor motion
speed. Therefore, engine operational characteristics to some
degree represent operation of the whole tractor [13,37–39].
The relationship between draft and fuel consumption is given in
Appendix A

Results (Thai) 1:

บันทึกได้ทั้งหมดรถแทรกเตอร์เครื่องยนต์โหลดค่าที่มาเป็นหลักฐานการดำเนินงาน idling เปิดที่วางซ้อนทับ ฯลฯ จากผลดังกล่าว ก็ได้ความซับซ้อนของงานที่ดำเนินการ เครื่องยนต์เช่นไรพลังงานไม่สามารถ วิธีการเปลี่ยนแปลงของความถี่ของแรงบิดและการหมุนแรงบิดเครื่องยนต์เป็นสัดส่วนโดยตรงกับรถแทรกเตอร์ร่าง และcrankshaft รอบเป็นสัดส่วนโดยตรงกับการเคลื่อนไหวของรถแทรกเตอร์ความเร็วของ ดังนั้น เครื่องยนต์ลักษณะงานบางองศาหมายถึงการดำเนินงานของรถแทรกเตอร์ทั้งหมด [13,37-39]จะกำหนดความสัมพันธ์ระหว่างปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและร่างภาคผนวก A

Results (Thai) 2:

ที่บันทึกไว้ทั้งหมดค่าโหลดของเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์
ซึ่งเข้ามาเป็นหลักฐานในระหว่างขั้นตอนการดำเนินงานไม่ทำงานเปลี่ยน
ที่แหลม ฯลฯ จากผลดังกล่าวก็เป็นไปได้ที่จะตรวจสอบ
ความซับซ้อนของงานที่ได้รับการดำเนินการเช่นว่าเครื่องมือ
อำนาจประโยชน์อย่างไรและแรงบิด ความถี่ในการหมุนเปลี่ยน.
แรงบิดเครื่องยนต์เป็นสัดส่วนโดยตรงกับร่างรถแทรกเตอร์และ
ปฏิวัติเพลาข้อเหวี่ยงเป็นสัดส่วนโดยตรงกับการเคลื่อนไหวของรถแทรกเตอร์
ความเร็ว ดังนั้นเครื่องยนต์ลักษณะการดำเนินงานบางส่วน
เป็นตัวแทนระดับการดำเนินงานของรถแทรกเตอร์ทั้ง [13,37-39].
ความสัมพันธ์ระหว่างการร่างและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่จะได้รับใน
ภาคผนวก

Results (Thai) 3:

บันทึกเป็นค่ารถแทรกเตอร์เครื่องยนต์โหลดทั้งหมด
ซึ่งมาเป็นหลักฐานในกระบวนการการดำเนินงานทำงานเปลี่ยน
ที่ผา เป็นต้น จากผลดังกล่าว มันเป็นไปได้เพื่อตรวจสอบ
ความซับซ้อนของงานที่ปฏิบัติ คือว่าพลังเครื่องยนต์
มาใช้ประโยชน์ แล้วบิดและความถี่การหมุนเปลี่ยนไป แรงบิดเครื่องยนต์
เป็นสัดส่วนโดยตรงร่างและ
รถแทรกเตอร์การปฏิวัติเพลาข้อเหวี่ยงจะเป็นสัดส่วนโดยตรงกับความเร็วรถแทรกเตอร์เคลื่อนไหว

ดังนั้น ลักษณะการดำเนินงานของเครื่องยนต์เพื่อการศึกษาระดับปริญญาบางส่วนของการดำเนินงานของทั้งรถแทรกเตอร์
[ 13,37 – 39 ] .
ความสัมพันธ์ระหว่างร่างและปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะได้รับใน
ภาคผนวก