Victor and other brokers typically

Victor and other brokers typically tout access to between 5,000 and 10,000 aircraft in their marketing materials, but the truth is many of these planes are seldom used, and to enable an efficient, real-time solution will take aggregating a far smaller portion. According to statistics provided from Argus there were 1,233,819 Part 135 hours flown in 2014. The top 25 operators using 835 aircraft accounted for 353,828 of those hours, or 28.7 percent of the total. Making the math fuzzy, those hours include hours flown by owners of the planes. Nobody I spoke with could determine what percent of the hours are represented by owner activity. Where availability runs into a problem is during peak periods, peak times or bad weather where more of the fleet is needed. Alex Wilcox, the CEO of JetSuite says there are 35 high demand days but private jet travelers favor the 10 a.m. to 2 p.m. period to fly, meaning only a daily basis, if you want to fly, it is easier to find availability early or late, again, assuming that you can find pilots with duty time available.

PrivateFly, a technology led private jet charter broker, says its App is generally used for research and customers still want the personal touch of talking to a human.
Virtually everyone I spoke with questioned how up to date smaller operators keep information regarding availability of aircraft. Ganzarski drew the parallel to Kayak where you get a list of prices, but sometimes when you click on the rate and go through to the vendor site that rate is no longer available. Examples here would be finding a plane that fits the criteria of your flight, but it turns out the pilots don’t have the necessary legal duty hours available to fly or it is sidelined for some minor maintenance, yet this wasn’t updated in the operator’s system. We see the human factor in commercial aviation marketing technology when somebody forgets a couple zeroes loading fares, and all of a sudden that $9,500 first class ticket to Hong Kong is selling for $95 until somebody catches it.

Results (Russian) 1:

Виктор и другие брокеры обычно зазывают доступ к между 5000 и 10 000 самолетов в своих маркетинговых материалах, но это правда, многие из этих самолетов используются редко, и для того чтобы эффективно, реальном времени решение будет принимать агрегирования гораздо меньшую часть. Согласно статистике, предоставленной Argus были 1,233,819 часть 135 часов налета в 2014 году. Топ 25 операторов, с помощью 835 самолетов приходилось 353,828 этих часов, или 28,7% от общего числа. Делая математику нечеткой, эти часы включают в себя владельцами самолетов летных часов. Никто, я говорил с может определить, какой процент часов представлены действия-владельца. Где наличие в проблему выполняется во время пиковых периодов, пик или плохой погоды где более флота необходима. Alex Уилкокс, Генеральный директор JetSuite говорит есть 35 дней высокий спрос но путешественники частный самолет за период 10 утра до 2 часов лететь, то только ежедневно, если вы хотите лететь, это проще найти доступность рано или поздно, опять же, при условии, что вы можете найти пилотов с время службы доступны. PrivateFly, технология привел частный реактивный Устава брокер, говорит, его приложения обычно используется для научных исследований и клиенты по-прежнему хотят личные связи разговаривать с человеком.Практически все, что я говорил с ставится под сомнение как в курсе более мелких операторов хранить информацию о наличии самолетов. Ganzarski привлек параллельно каяк, где вы получите список цен, но иногда, когда вы нажмете на скорость и пройти на сайт продавца, оценить больше не доступен. Примеры здесь будет найти самолет, который вписывается в критерии вашего рейса, но она оказывается, пилоты не имеют доступных лететь часов необходимую правовую обязанность, или он является пропустит некоторые незначительные обслуживание, но это не была обновлена в системе оператора. Мы видим человеческий фактор в коммерческой авиации, маркетинговые технологии, когда кто-то забывает пару нулей, загрузки тарифы, и вдруг билет $9500 первого класса Hong Kong продает за $95 до тех пор, пока кто-то ловит его.

Results (Russian) 2:

Виктор и другие брокеры, как правило, рекламируют доступ к между 5000 и 10000 самолетов в своих маркетинговых материалах, но правда в том, что многие из этих самолетов используются редко, и в обеспечении эффективного, в режиме реального времени решение будет принимать агрегирования гораздо меньшую часть. По статистическим данным, предоставленным из Аргуса было 1233819 Часть 135 летных часов в 2014 году топ-25 операторов, использующих 835 самолетов приходилось 353828 этих часов, или 28,7 процента от общей суммы. Создание математика нечеткой, эти часы включают часы пролетели владельцев самолетов. Никто Я говорил с не мог определить, какой процент из часов представлены владельца деятельности. Где Наличие работает в проблемы во время пиковых периодов, пик или в плохую погоду, когда еще флота необходимо. Алекс Уилкокс, генеральный директор JetSuite говорит, что есть 35 дней, но высокий спрос частных реактивных путешественники предпочитают 10 часов утра до 2 часов период летать, это означает, только ежедневно, если вы хотите, чтобы летать, легче найти наличие рано или поздно , опять же, при условии, что вы можете найти пилотов со временем обязанность доступны. PrivateFly, технологии привели частный реактивный чартерный брокер, говорит, что его приложение, как правило, используется для исследования и клиенты по-прежнему хотят ничего говорить прикосновение к человеку. Практически все, кого я говорил с сомнение, как до настоящего времени мелкие операторы сохраняют информацию о наличии самолетов. Ganzarski обратил параллельно Kayak, где вы получите список цен, но иногда, когда вы нажимаете на скорости и пройти на сайт производителя, что темпы больше не доступен. Примеры здесь будет найти самолет, который соответствует критериям вашего полета, но, оказывается, пилоты не имеют необходимых правовых часов пошлин доступные летать или пропустит какой-то мелкий ремонт, но это не была обновлена ​​в Система оператора. Мы видим, человеческий фактор в коммерческой маркетинговой авиационной техники, когда кто-то забывает пару нулей погрузочные тарифы, и все вдруг, что $ 9500 первый класс билет в Гонконге продается за $ 95, пока кто-то не ловит.

Results (Russian) 3:

Виктор и другие брокеры обычно tout доступ к между 5 000 и 10 000 воздушных судов в их маркетинговых материалов, но на самом деле многие из этих плоскостей, редко используются, и в обеспечении эффективного, реального времени решение будет принимать путем агрегирования гораздо меньше. Согласно статистическим данным, представленным от программеров в 1 233 819 Часть 135 летных часов в 2014 году.25 операторов, использующих 835 самолетов составляют 353 828 этих часов, или 28,7 % от общего объема. принятия решений на math размытые, этих часов включают летных часов владельцев самолетов. Никто меня не может определить, какой % часов представлены владельца. В случае доступности работает в проблему, в периоды пиковой нагрузки,Часы пик или плохой погоды где флота. Алекс снимков, директор JetSuite говорит имеются 35 высокого спроса дней, однако частные jet путешественников за 10 ч. до 2 ч. период, к лету, то есть ежедневно, если вы хотите лететь, проще найти доступность рано или поздно, еще раз, если исходить из того, что вы можете найти летчиков с долгом времени.

PrivateFly,Технология LED частных jet устава Организации Объединенных Наций брокер, - говорит его App обычно используется для научных исследований и клиентам по-прежнему требуется персональный подход и разговор с человека.
практически все я задал вопрос о том, каким образом до настоящего времени небольших операторов держать информацию о доступности воздушных судов. Ganzarski обращает внимание параллельно байдарка где вы можете получить список цен на сырьевые товары,Но иногда, когда вы нажмете на скорость и перейти на сайт производителя этот показатель будет больше не доступен. Примеры здесь будут поиск самолет, соответствующий критериям вашего рейса, но оказывается, что летчики не имеет необходимых правовых обязанностей время летать или это незаменимый для некоторых незначительных техническое обслуживание, тем не менее это не был обновлен в системе оператора.Мы считаем, что человеческий фактор в коммерческой авиации маркетинга технологии когда кто-то забыл пару нулей загрузка тарифов, и вдруг, что $9 500 первый класс билет до Гонконга продает по 95 долл. до тех пор пока кто-то захватывает.