The transport sector is comprised o

The transport sector is comprised of four policy interventions.
Alternative 4 (Alt4: TSHIF), the modal shift from private passenger
to mass transit systems, receives the highest score of 0.876. It has
a superior score on resource use, environment loading, and on
social aspects. The policy of introducing biodiesel (Alt3: TBID) gets
a total weighted score of 0.802, while the introduction of NGV (Alt1: TNGV) and switching to gasohol (Alt2: TGSH) get approximately equal values of 0.773 and 0.775 , respectively (Table5).

Results (Thai) 1:

ประกอบด้วยภาคการขนส่งของ 4 นโยบายแทรกแซง
4 ทางเลือก (Alt4: TSHIF), กะโมดอลจากผู้โดยสารส่วนตัว
ระบบขนส่งมวลชน ได้รับคะแนนสูงสุดของ 0.876 มี
คะแนนเหนือกว่า และการ ใช้ทรัพยากร สิ่งแวดล้อมโหลด
ด้านสังคม นโยบายของการแนะนำไบโอดีเซล (Alt3: TBID) ได้รับ
0.802 คะแนนถ่วงน้ำหนักรวม ขณะที่แนะนำ NGV (Alt1: TNGV) และสลับกับแก็สโซฮอล์ (Alt2: TGSH) ได้ประมาณเท่ากับค่าของ 0.773 และ 0.775 ตามลำดับ (Table5)

Results (Thai) 2:

ภาคการขนส่งประกอบด้วยสี่การแทรกแซงนโยบาย
ทางเลือกที่ 4 (Alt4: TSHIF) คำกริยาเปลี่ยนจากผู้โดยสารส่วนตัว
ไปใช้กับระบบขนส่งมวลชนที่ได้รับคะแนนสูงสุดของ 0.876 มันมี
คะแนนเหนือกว่าในการใช้ทรัพยากรในการโหลดสิ่งแวดล้อมและ
ด้านสังคม นโยบายของการแนะนำไบโอดีเซล (Alt3: TBID) ได้รับ
คะแนนถ่วงน้ำหนักรวมของ 0.802 ในขณะที่การแนะนำของ NGV (ALT1: TNGV) และเปลี่ยนมาใช้โซฮอล์ (Alt2: TGSH) รับค่าเท่ากับประมาณ 0.773 และ 0.775 ตามลำดับ (TABLE5) .

Results (Thai) 3:

ภาคขนส่งประกอบด้วยสี่นโยบายแทรกแซง .
ทางเลือกที่ 4 ( alt4 : tshif ) เปลี่ยนกิริยาจาก
นั่งส่วนบุคคล ระบบขนส่งมวลชน ได้รับคะแนนสูงที่สุดจาก 0.876 . มันมี
คะแนนที่เหนือกว่าในการใช้ ทรัพยากร สิ่งแวดล้อมและ
โหลด , ปัญหาสังคม นโยบายของการนำไบโอดีเซล ( alt3 : tbid ) ได้รับคะแนนน้ำหนักรวมของมีนัยสำคัญ
,ในขณะที่การแนะนำของ NGV ( alt1 : tngv ) และเปลี่ยนเป็นแก๊สโซฮอล์ ( alt2 : tgsh ) ได้ค่าเท่ากับ 0.773 และของ 0.775 ตามลำดับ ( table5 )