Delivery–first, pickup–second VRPPD

Delivery–first, pickup–second VRPPD. Most researchers make the assumption that
customers can be divided into linehauls (customers receiving goods) and backhauls (customers
sending goods); furthermore vehicles can only pick up goods after they have finished delivering all
their load. One reason for this is that it may be difficult to re-arrange delivery and pickup goods on
the vehicles. We note that such an assumption makes the implementation issue easier, since
accepting pickups before finishing all deliveries results in a fluctuating load. This may cause the
vehicle to be overloaded during its trip (even if the total delivery and the total pickup loads are not
above the vehicle capacity), resulting in an infeasible vehicle tour.

Results (Thai) 1:

VRPPD จัดส่ง – แรก ปิคอัพ – สอง นักวิจัยส่วนใหญ่ทำให้สมมติฐานที่ลูกค้าสามารถแบ่งออกเป็น linehauls (ลูกค้าได้รับสินค้า) และ backhauls (ลูกค้าส่งสินค้า); นอกจากนี้ รถยนต์สามารถเท่านั้นรับสินค้าหลังจากที่พวกเขาเสร็จสิ้นการส่งมอบทั้งหมดโหลดของพวกเขา เหตุผลหนึ่งคือ ว่า มันอาจจะยากที่จะจัดเรียงสินค้าจัดส่งและสินค้าใหม่ในยานพาหนะ เราทราบว่า อัสสัมเป็นง่ายปัญหางาน ตั้งแต่รับรถปิคอัพทั้งหมดส่งผลภาระความสิ้น นี้อาจทำให้เกิดการรถจะเกิดระหว่างการเดินทาง (แม้ว่าการจัดส่งรวมและโหลดรถกระบะรวมข้างบนรถกำลัง), ในการทัวร์รถถอด

Results (Thai) 2:

จัดส่งแรก VRPPD รถกระบะสอง นักวิจัยส่วนใหญ่ทำสมมติฐานที่ว่า
ลูกค้าสามารถแบ่งออกเป็น linehauls (ลูกค้าได้รับสินค้า) และ backhauls (ลูกค้า
ส่งสินค้า); นอกจากนี้ยานพาหนะเท่านั้นสามารถรับสินค้าหลังจากที่พวกเขาได้เสร็จสิ้นการส่งมอบทั้งหมด
โหลดของพวกเขา หนึ่งในเหตุผลนี้ก็คือว่ามันอาจจะเป็นเรื่องยากที่จะส่งมอบจัดอีกครั้งและสินค้ารถกระบะบน
ยานพาหนะ เราทราบว่าสมมติฐานดังกล่าวทำให้ปัญหาการใช้งานได้ง่ายขึ้นเนื่องจาก
การรับรถปิคอัพก่อนที่จะจบผลการส่งมอบทั้งหมดในการโหลดผันผวน ซึ่งอาจจะทำให้
รถที่จะมากเกินไปในระหว่างการเดินทางของมัน (แม้ว่าการส่งมอบทั้งหมดและโหลดรถกระบะทั้งหมดไม่ได้
อยู่เหนือความจุยานพาหนะ) ส่งผลให้ในทัวร์รถไปไม่ได้

Results (Thai) 3:

- จัดส่งให้ก่อน , รถกระบะ ( 2 vrppd . นักวิจัยตั้งสมมติฐานว่า
ลูกค้าสามารถแบ่งออกเป็น linehauls ( ลูกค้าได้รับสินค้า ) และ backhauls ( ลูกค้า
ส่งสินค้า ) ; นอกจากนี้ยานพาหนะสามารถรับสินค้าหลังจากที่พวกเขาได้เสร็จสิ้นการส่งมอบทั้งหมด
โหลดของพวกเขา . หนึ่งในเหตุผลนี้ก็คือว่ามันอาจจะยากที่จะเป็นจัดส่งสินค้าและสินค้า
รถกระบะรถเราทราบว่าเป็นสมมุติฐานทำให้การใช้งานออกได้ง่ายขึ้น เพราะ
รับรถปิคอัพก่อนเสร็จส่งมอบทั้งหมดผลในความผันผวนโหลด นี้อาจก่อให้เกิด
รถจะมากเกินไปในระหว่างการเดินทางของมัน ( แม้ว่าการส่งมอบทั้งหมดและโหลดรถกระบะทั้งหมดไม่ได้
ข้างบนรถความจุ เป็นผลในการทัวร์รถไม่คุ้มค่า