Several studies have identified rea

Several studies have identified reasons for railway efficiency gaps. First, the Office of Rail Regulation (ORR) highlighted that an efficiency gap exists between the U.K. and several European comparators because of differences in contracting and possessions strategy, system renewals, asset condition monitoring, renewal backlogs, workforce protection and effective network size (see Office of Rail Regulation). Sanchez and Villarrova concluded that technical progress is very important to improved productivity at railways. The Swiss public transport association ‘Verband Öffentlicher Verkehr’, or VÖV, highlights that the majority of productivity gains in recent years are primarily attributable to automation at the railway (see Verband Öffentlicher Verkehr). Wetzel highlights in their analysis that technology improvements were by far the most significant driver in efficiency improvements on European railways between 1990 and 2005, which is when the majority of deregulation activity took place.

Results (Russian) 1:

Некоторые исследования выявили причины пробелов в эффективности железнодорожных. Во-первых управление железнодорожного регулирования (ОРР) подчеркнул, что эффективность разрыва между Великобритании и несколько европейских компараторов из-за различий в Договаривающихся и стратегии владения, обновления системы, мониторинг, обновление отставаний, защита рабочей силы и размер эффективной сети (см. Управление железнодорожного регулирования) состояния активов. Санчес и Villarrova пришел к выводу, что технический прогресс имеет очень важное значение для повышения производительности на железных дорогах. Швейцарская общественного транспорта ассоциации «Verband Председатель Verkehr» или VÖV, подчеркивается, что большинство производительности получает в последние годы обусловлены главным образом автоматизации на железной дороге (см. Verband Председатель Verkehr). Wetzel основные моменты в их анализе, что усовершенствования технологии были на сегодняшний день наиболее важным фактором в повышение эффективности на европейских железных дорогах между 1990 и 2005 годах, что, когда большинство дерегуляции деятельности имело место.

Results (Russian) 2:

Несколько исследований выявили причины пробелов эффективности железных дорог. Во-первых, Управление железнодорожного регулирования (ЧОО) отметил, что разрыв в эффективности существует между Великобританией и некоторыми европейскими компараторов из-за различий в подрядной и владениям стратегии, системы продлений, мониторинг состояния активов, возобновление резервов, защиты рабочей силы и эффективного размера сети (см Управление железнодорожного регулирования). Санчес и Villarrova пришли к выводу, что технический прогресс очень важно для повышения производительности на железных дорогах. Швейцарской транспортной ассоциации общественного 'Verband Öffentlicher Verkehr' или Вов, подчеркивает, что большая часть прироста производительности в последние годы, в основном относится к автоматизации на железной дороге (см Verband Öffentlicher Verkehr). Ветцель выдвигает на первый план в своем анализе, что технологические усовершенствования были безусловно наиболее значительным драйвером в повышение эффективности на европейских железных дорог в период с 1990 по 2005 год, что, когда большинство дерегулирования деятельности имели место.

Results (Russian) 3:

некоторые исследования выявили причины железнодорожной эффективности пробелы.во - первых, управление железных правил (орр) подчеркнул, что эффективность разрыв между великобритании и ряде европейских компараторов в силу различий в заключении контрактов и имущество стратегии, системы базы данных мониторинга состояния активов, обновление отставания, силы защиты и эффективную сеть размера (см. управление железных правил).санчес и villarrova пришел к выводу о том, что технический прогресс имеет очень важное значение для повышения производительности на железных дорогах.швейцарский общественного транспорта ассоциации "Verband Ö ffentlicher Verkehr, или V) V, подчеркивает, что большинство производительности труда в последние годы объясняется главным образом автоматизации на железнодорожном (см. Verband Ö ffentlicher Verkehr).Wetzel подчеркивается в их анализа, совершенствование технологий были наиболее значительным движущим фактором в повышение эффективности на европейских железных дорог в период 1990 - 2005, когда большинство дерегулирования деятельности имело место.