Development of vehicles that could

Development of vehicles that could operate on alternative fuels began in earnest as a response to the oil shocks of the
1970s. Of the various choices, methanol appeared to be the best candida~ for long-term, widespread replacement of
petroleum-based fuels. Initial support by the government was based on the desire for energy security, but the potential for
improvement in air quality became an important driver as well. Experimental fleets of dedicated methanol vehicles did well
in the field, but the lack of refueling infrastructure led to the development of the flexible fuel vehicle (FFV), a vehicle that
could operate on either gasoline or methanol with only one fuel system Oll' board. Legislation was put in place to encourage
the auto industry to begin production, which started in 1993 for the M85 FFV at Ford. By the end of the decade, however,
full production volumes had been transferred to the E85 FFV (gasoline or ethanol). The technical, economic and political
reasons for this shift are emphasised and are discussed below, including visions for the future, and the direct
methanol fuel cell.

Results (Thai) 2:

การพัฒนายานพาหนะที่สามารถทำงานบนเชื้อเพลิงทางเลือกเริ่มอย่างจริงจังในขณะที่การตอบสนองต่อแรงกระแทกน้ำมันของ
ปี 1970 ของตัวเลือกต่างๆที่เมทานอลที่ดูเหมือนจะเป็นเชื้อราแคนดิดาที่ดีที่สุด ~ สำหรับในระยะยาวอย่างแพร่หลายของการเปลี่ยน
เชื้อเพลิงจากปิโตรเลียม เริ่มต้นการสนับสนุนจากรัฐบาลอยู่บนพื้นฐานของความปรารถนาที่จะรักษาความปลอดภัยพลังงาน แต่ศักยภาพในการ
ปรับปรุงคุณภาพอากาศกลายเป็นคนขับรถที่สำคัญเช่นกัน ฟลีตส์ทดลองของยานพาหนะเมทานอลได้เป็นอย่างดีโดยเฉพาะ
ในสนาม แต่ขาดโครงสร้างพื้นฐานเติมน้ำมันที่นำไปสู่การพัฒนาของน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะที่มีความยืดหยุ่น (FFV) ยานพาหนะที่
สามารถทำงานได้ทั้งน้ำมันเบนซินหรือเมทานอลที่มีเพียงหนึ่งระบบเชื้อเพลิงคณะกรรมการ Oll ' กฎหมายถูกขังอยู่ในสถานที่ที่จะส่งเสริมให้
อุตสาหกรรมยานยนต์ที่จะเริ่มต้นการผลิตซึ่งเริ่มต้นในปี 1993 สำหรับ M85 FFV ฟอร์ด ในตอนท้ายของทศวรรษที่ผ่านมา แต่
ปริมาณการผลิตเต็มรูปแบบได้รับการถ่ายโอนไปยัง E85 FFV (น้ำมันเบนซินหรือเอทานอล) เทคนิคทางเศรษฐกิจและการเมือง
เหตุผลในการเปลี่ยนแปลงนี้จะเน้นและมีการกล่าวถึงด้านล่างรวมทั้งวิสัยทัศน์สำหรับอนาคตและโดยตรง
เซลล์เชื้อเพลิงเมทานอล

Results (Thai) 3:

การพัฒนายานพาหนะที่สามารถทำงานบนเชื้อเพลิงทางเลือกเริ่มเอาจริงเอาจัง เป็นการตอบสนองต่อแรงกระแทกของน้ำมัน
1970 ของทางเลือกที่หลากหลาย เมทานอลเป็นดีที่สุดเชื้อรา ~ ระยะยาวทดแทนอย่างกว้างขวางของ
ใช้เชื้อเพลิงปิโตรเลียม . เริ่มต้นที่สนับสนุนโดยรัฐบาลได้ตามความปรารถนา เพื่อความมั่นคงด้านพลังงาน แต่ศักยภาพสำหรับ
ในการปรับปรุงคุณภาพอากาศที่เป็นไดรเวอร์ที่สำคัญเช่นกัน สามารถทดลองโดยเมทานอลยานพาหนะทำได้ดี
ในฟิลด์ แต่ขาดเติมพื้นฐานนำไปสู่การพัฒนายานพาหนะเชื้อเพลิงยืดหยุ่น ( FFV ) เป็นรถที่สามารถใช้งานได้ทั้งเบนซิน
หรือเมทานอลกับบอร์ดเดียวระบบเชื้อเพลิง oll ' กฎหมายจะถูกวางในสถานที่เพื่อส่งเสริม
อุตสาหกรรมรถยนต์ที่เริ่มผลิต ซึ่งเริ่มต้นในปี 1993 สำหรับ m85 FFV ที่ฟอร์ด โดยจุดสิ้นสุดของทศวรรษ อย่างไรก็ตาม ปริมาณการผลิตเต็ม
ถูกโอนไปยัง E85 FFV ( เบนซินหรือเอทานอล ) ด้าน เศรษฐกิจ และการเมือง
เหตุผลนี้กะจะเน้น และมีการกล่าวถึงด้านล่าง รวมถึงวิสัยทัศน์สำหรับอนาคต และเซลล์เชื้อเพลิงเมทานอลโดยตรง
.