1. Encourages alternatives. A highe

1. Encourages alternatives. A higher price of carbon emissions will encourages firms and consumers to develop more efficient engines or alternatives to consuming carbon emissions. For example, with carbon taxes, it will be more efficient to develop hydrogen engines or solar power.
• Itmight encourage more people to cycle or walk to work. This would have health benefits such as lower risk of heart attack.
• This could make it more feasible to generate electricity from green sources (e.g. solar power). If we develop more green sources it will also make us less reliant on oil.
• It will help make the transition to a post oil economy easier.
2. Raises Revenue. The revenue raised from carbon tax could be used to subsidise alternatives such as green electricity or the revenue raised could be used to repair the damage caused by environmental pollution.
3. Leads to a socially efficient outcome. It makes people pay the social cost and overcomes the excess consumption.


The Externality of SUVs6
In 1985, the typical driver sat behind the wheel of a car that weighed about
3,200 pounds, and the largest cars on the road weighed 4,600 pounds. In
2008, the typical driver is in a car that weighted about 4,117 pounds and
the largest cars on the road can weigh 8,500 pounds. The major culprits in
this evolution of car size are sport utility vehicles (SUVs). The term SUV
was originally reserved for large vehicles intended for off - road driving,
but it now refers to any large passenger vehicle marketed as an SUV, even if
it lacks off - road capabilities. SUVs, with an average weight of 4,742 pounds,
represented only 6.4% of vehicle sales as recently as 1988, but 20 years
later, in 2008, they accounted for over 29.6% of the new vehicles sold
each year.
The consumption of large cars such as SUVs produces three types of negative
externalities:

Results (Thai) 1:

1. ให้เลือก ราคาสูงขึ้นจะปล่อยก๊าซคาร์บอนให้บริษัทและผู้บริโภคในการพัฒนาเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้นหรือแทนการใช้การปล่อยก๊าซคาร์บอน ตัวอย่าง กับภาษีคาร์บอน มันจะเพิ่มประสิทธิภาพในการพัฒนาเครื่องยนต์ไฮโดรเจนหรือพลังงานแสงอาทิตย์• Itmight ส่งเสริมคนรอบ หรือเดินไปทำงาน นี้จะมีประโยชน์ต่อสุขภาพเช่นลดความเสี่ยงของหัวใจวาย•นี้อาจทำเพิ่มเติมเป็นไปได้ในการผลิตไฟฟ้าจากแหล่งข้อมูลสีเขียว (เช่นพลังงานแสงอาทิตย์) ถ้าเราพัฒนาแหล่งสีเขียวเพิ่มมากขึ้น ก็จะทำให้เราน้อยพึ่งพาน้ำมัน•จะช่วยง่ายเปลี่ยนแปลงเศรษฐกิจน้ำมันลง2. เพิ่มรายได้ รายได้เพิ่มขึ้นจากภาษีคาร์บอนสามารถใช้ subsidise แทนเช่นไฟฟ้าสีเขียว หรือรายได้เพิ่มขึ้นสามารถใช้ซ่อมแซมความเสียหายที่เกิดจากมลพิษสิ่งแวดล้อม3. นำไปสู่ผลลัพธ์ที่มีประสิทธิภาพสังคม มันทำให้คนที่จ่ายต้นทุนทางสังคม และ overcomes ปริมาณส่วนเกินผลกระทบภายนอกของ SUVs6ในปี 1985 โปรแกรมควบคุมทั่วไปนั่งหลังล้อของรถที่ให้น้ำหนักเกี่ยวกับ3200 ปอนด์ และรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดบนถนนน้ำหนัก ปอนด์ ราคา 4600 ใน2008 โปรแกรมควบคุมทั่วไปอยู่ในรถที่ถ่วงน้ำหนักประมาณ 4,117 ปอนด์ และรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดบนถนนสามารถชั่งน้ำหนัก ปอนด์ 8,500 Culprits หลักในวิวัฒนาการของรถขนาดนี้มีกีฬายานพาหนะอรรถประโยชน์ (Suv) คำว่า SUVเดิมที่สงวนไว้สำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ไว้สำหรับปิด - ถนนขับรถแต่ตอนนี้มันหมายถึงรถโดยสารขนาดใหญ่ใด ๆ เด็ดขาดเป็น SUV แม้ว่ามันขาดออก - ความสามารถในถนน Suv มีน้ำหนักตัวเฉลี่ยของปอนด์ 4,742แสดงเพียง 6.4% ของยอดขายรถยนต์ล่าสุดเป็น 1988 แต่ 20 ปีต่อมา ใน 2008 พวกเขาคิดเป็นกว่า 29.6% ของรถใหม่ที่ขายแต่ละปีปริมาณการใช้รถยนต์ขนาดใหญ่เช่น Suv ก่อให้เกิดการลบexternalities:

Results (Thai) 2:

1. ส่งเสริมทางเลือก ราคาที่สูงขึ้นของจะกระตุ้นให้เกิดการปล่อยก๊าซคาร์บอน บริษัท และผู้บริโภคในการพัฒนาเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นหรือทางเลือกในการบริโภคการปล่อยก๊าซคาร์บอน ตัวอย่างเช่นกับภาษีคาร์บอนก็จะมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการพัฒนาเครื่องยนต์ไฮโดรเจนหรือพลังงานแสงอาทิตย์.
• itmight ส่งเสริมให้ผู้คนมากขึ้นในรอบหรือเดินไปทำงาน นี้จะมีประโยชน์ต่อสุขภาพเช่นการลดความเสี่ยงของโรคหัวใจวาย.
•นี้จะทำให้มันเป็นไปได้มากขึ้นในการผลิตกระแสไฟฟ้าจากแหล่งสีเขียว (เช่นพลังงานแสงอาทิตย์) ถ้าเราพัฒนาแหล่งสีเขียวมากขึ้นก็จะทำให้เราน้อยพึ่งพาน้ำมัน.
•มันจะช่วยทำให้การเปลี่ยนแปลงที่มีต่อเศรษฐกิจน้ำมันโพสต์ได้ง่ายขึ้น.
2 เพิ่มรายได้ รายได้ที่เพิ่มขึ้นจากภาษีคาร์บอนสามารถใช้ในการอุดหนุนทางเลือกเช่นไฟฟ้าสีเขียวหรือรายได้ที่เกิดขึ้นสามารถนำมาใช้เพื่อซ่อมแซมความเสียหายที่เกิดจากมลพิษทางสิ่งแวดล้อม.
3 นำไปสู่ผลที่มีประสิทธิภาพเพื่อเข้าสังคม มันทำให้คนจ่ายค่าใช้จ่ายทางสังคมและครอบงำการบริโภคส่วนเกิน. externality ของ SUVs6 ในปี 1985 คนขับรถทั่วไปนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถที่หนักประมาณ£ 3,200 และรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดบนถนนชั่งน้ำหนัก£ 4,600 ในปี 2008 คนขับรถทั่วไปคือในรถที่ถ่วงน้ำหนักประมาณ£ 4,117 และรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดบนถนนสามารถชั่งน้ำหนัก£ 8,500 ต้นเหตุที่สำคัญในการวิวัฒนาการของขนาดรถคันนี้เป็นยานพาหนะสาธารณูปโภคกีฬา (SUVs) SUV ระยะถูกสงวนไว้เดิมสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ไว้สำหรับปิด - การขับรถบนท้องถนนแต่ตอนนี้หมายถึงรถโดยสารขนาดใหญ่ใด ๆ วางตลาดเป็นเอสยูวีแม้ว่ามันขาดออก - ความสามารถในถนน SUVs มีน้ำหนักเฉลี่ยของ£ 4742, มีเพียง 6.4% ของยอดขายรถยนต์เมื่อเร็ว ๆ นี้ 1988 แต่ 20 ปีต่อมาในปี 2008 พวกเขาคิดเป็นกว่า 29.6% ของรถยนต์ใหม่ที่ขายในแต่ละปี. การบริโภคของรถยนต์ขนาดใหญ่เช่น เป็น SUVs ผลิตสามประเภทเชิงลบภายนอก:

Results (Thai) 3:

1 . สนับสนุนทางเลือก ราคาที่สูงขึ้นของการปล่อยก๊าซคาร์บอน จะกระตุ้นให้ บริษัท และผู้บริโภค เพื่อพัฒนาเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นหรือทางเลือกในการบริโภค การปล่อยก๊าซคาร์บอน ตัวอย่างเช่น มีภาษีคาร์บอนมันจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการพัฒนาเครื่องยนต์ไฮโดรเจน หรือพลังงานแสงอาทิตย์
- ซึ่งคาดว่ากระตุ้นคนเพิ่มเติมในจักรยาน หรือเดินไปทำงานได้นี้จะเป็นประโยชน์ต่อสุขภาพเช่นการลดความเสี่ยงของหัวใจวาย
- นี้จะทำให้มันเป็นไปได้มากที่จะสร้างไฟฟ้าจากแหล่งสีเขียว ( เช่นพลังงานแสงอาทิตย์ ) ถ้าเราพัฒนาแหล่งสีเขียวมากขึ้น มันก็จะทำให้เราไม่พึ่งพาน้ำมัน
- จะช่วยให้เปลี่ยนเสาน้ำมันเศรษฐกิจง่าย .
2 เพิ่มรายได้รายได้เพิ่มจากภาษีคาร์บอนสามารถใช้เพื่ออุดหนุนทางเลือกเช่นสีเขียว ไฟฟ้า หรือรายได้เพิ่มขึ้น สามารถใช้เพื่อซ่อมแซมความเสียหายที่เกิดจากมลพิษสิ่งแวดล้อม .
3 นำไปสู่ผลทางสังคมที่มีประสิทธิภาพ มันทำให้คนจ่ายค่าใช้จ่ายทางสังคมและเอาชนะการบริโภคเกิน



หาของ suvs6 ในปี 1985ไดรเวอร์ทั่วไปนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถที่น้ำหนัก
3 , 200 ปอนด์ และรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดบนถนน น้ำหนัก 4 , 600 ปอนด์ ใน
2008 ไดรเวอร์โดยทั่วไปในรถที่หนักประมาณ 4117 ปอนด์
รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดบนถนนสามารถหนัก 8 , 500 ปอนด์ culprits หลักใน
วิวัฒนาการของขนาดรถยานพาหนะกีฬายูทิลิตี้ ( SUVs ) คำว่า SUV
ถูกสงวนไว้สำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ ไว้สำหรับปิดถนนขับรถ
แต่ตอนนี้มันหมายถึงขนาดใหญ่ใด ๆ รถยนต์โดยสารเด็ดขาดเป็น SUV แม้ว่า
มันไม่ปิดถนนเพิ่ม วันนี้ มีน้ำหนักเฉลี่ย 4742 ปอนด์
เป็นตัวแทนเพียง 6.4 % ของยอดขายรถยนต์ล่าสุดเป็นปี 1988 แต่ 20 ปี
ต่อมาในปี 2008 พวกเขาคิดกว่าราว % ขาย

ยานพาหนะใหม่ในแต่ละปีการใช้รถยนต์ขนาดใหญ่เช่น SUVs สร้างสามประเภทของผลกระทบภายนอกเชิงลบ
: