End of Australian productionIn Octo

End of Australian production

In October 2005, MMAL introduced the Mitsubishi 380 to the Australian market as the replacement for its long-running Mitsubishi Magna, and the sole vehicle being built at its Australian assembly plant at Clovelly Park. Despite an investment of A$600 million developing the car, initial sales projections proved optimistic; after only six months Mitsubishi scaled back production from 90/day, and reduced the working week from five days to four.[44] It remained an ongoing concern in the Australian auto industry as to whether this would be sufficient to restore the plant to profitability and ensure its long-term survival.

The drop in local sales could not be mitigated by exports outside of the Australian and New Zealand market. On February 5, 2008 Mitsubishi Motors Australia announced it would be closing down its Adelaide assembly plant by the end of March. Between 700 and 1000 direct jobs would be lost and up to 2000 jobs will be lost in industries supporting Mitsubishi's local manufacturing operations.[45]

Results (Thai) 1:

สิ้นสุดการผลิตออสเตรเลียในเดือน 2005 ตุลาคม MMAL นำ 380 มิตซูบิชิไปตลาดออสเตรเลียแทนสำหรับ Mitsubishi Magna รันเป็นเวลานาน และยานพาหนะแต่เพียงผู้เดียวที่ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานของออสเตรเลียประกอบคลอเวลลีพาร์ค แม้ มีการลงทุนของ $600 ล้านพัฒนารถ เริ่มขายประมาณพิสูจน์ในเชิงบวก เพียง 6 เดือน มิตซูบิชิปรับสัดส่วนการผลิตหลังจาก 90 วัน และลดลงสัปดาห์จากห้าวันสี่ [44]ยังคงมีความกังวลอย่างต่อเนื่องในอุตสาหกรรมยานยนต์ออสเตรเลียเช่นว่านี้จะเพียงพอที่จะคืนค่าโรงงานเพื่อทำกำไร และความอยู่รอดระยะยาวของตนลงขายในท้องถิ่นอาจจะบรรเทาได้ โดยส่งออกนอกตลาดออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ไม่ บน 5 กุมภาพันธ์ 2008 ออสเตรเลียมอเตอร์มิตซูบิชิประกาศมันจะปิดลงของโรงงานประกอบด โดยสิ้นเดือนมีนาคม ระหว่าง 700 และ 1000 งานโดยตรงจะหายไป และไม่เกิน 2000 งานจะหายไปในอุตสาหกรรมที่สนับสนุนการดำเนินการผลิตเฉพาะของมิตซูบิชิ [45]

Results (Thai) 2:

ในตอนท้ายของการผลิตของออสเตรเลียในเดือนตุลาคมปี 2005 MMAL แนะนำมิตซูบิชิ 380 ตลาดออสเตรเลียแทนสำหรับยาวทำงานของมิตซูบิชิ Magna และยานพาหนะ แต่เพียงผู้เดียวถูกสร้างขึ้นที่โรงงานประกอบออสเตรเลีย Clovelly ปาร์ค แม้จะมีการลงทุนของ $ 600,000,000 พัฒนารถให้การคาดการณ์การขายครั้งแรกได้รับการพิสูจน์ในแง่ดี; หลังจากนั้นเพียงหกเดือนมิตซูบิชิปรับขนาดกลับการผลิตจาก 90 / วันและลดลงในสัปดาห์การทำงานจากที่ห้าวันสี่. [44] มันยังคงเป็นความกังวลอย่างต่อเนื่องในอุตสาหกรรมยานยนต์ของออสเตรเลียเป็นไปได้ว่านี้จะเพียงพอที่จะเรียกคืนโรงงานในการทำกำไร และให้แน่ใจว่าการอยู่รอดในระยะยาว. ลดลงในการขายในท้องถิ่นไม่สามารถบรรเทาได้โดยการส่งออกนอกตลาดออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2008 มิตซูบิชิมอเตอร์สออสเตรเลียประกาศว่าจะปิดโรงงานประกอบแอดิเลดโดยสิ้นเดือนมีนาคม ระหว่าง 700 และ 1000 งานโดยตรงจะหายไปและถึง 2000 งานจะหายไปในอุตสาหกรรมสนับสนุนการดำเนินการผลิตในท้องถิ่นมิตซูบิชิ. [45]

Results (Thai) 3:

สิ้นสุดการผลิตของออสเตรเลียในเดือนตุลาคมปี 2005 mmal แนะนำมิตซูบิชิ เพื่อตลาดออสเตรเลียเป็นแทนของปัญหา Mitsubishi Magna และเพียงยานพาหนะที่ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานประกอบที่ออสเตรเลีย Clovelly Park แม้จะมีการลงทุนของ $ 600 ล้านบาทในการพัฒนารถ , ประมาณการขายเริ่มต้นพิสูจน์ในแง่ดี ; หลังจากนั้นเพียงหกเดือน มิตซูบิชิ ปรับขนาดกลับผลิตจาก 90 วัน และลดลงสัปดาห์ทำงาน 5 วัน 4 . [ 44 ] ยังคงเป็นกังวลอย่างต่อเนื่องในอุตสาหกรรมรถยนต์ของออสเตรเลียว่า นี้จะเพียงพอที่จะเรียกคืน โรงงานบริษัทให้อยู่รอดในระยะยาวการลดลงของยอดขายในประเทศจะลดลง โดยการส่งออกในตลาดออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์ 5 กุมภาพันธ์ , 2008 รถยนต์ออสเตรเลียได้ประกาศจะปิดโรงงานประกอบของแอดิเลดโดยสิ้นเดือนมีนาคม ระหว่าง 700 และ 1 , 000 งานโดยตรงจะหายไปถึง 2000 งานจะหายไปในอุตสาหกรรมสนับสนุนการดำเนินงานการผลิตมิตซูบิชิท้องถิ่น [ 45 ]