หน้าที่ 18Najin port. Along this pl

หน้าที่ 18
Najin port. Along this plan the common weaknesses (reliability, flexibility,
and awareness) of these routes are also expected to be overcome.
Route 5, using the Suez Canal is the most well known and highly
competitive in qualitative factors such as service and awareness, but weak
in quantitative factors such as long distance and high cost. However, to
survive the competition, time and cost should be greatly resolved to
maintain competitive edge over the routes.
The Arctic route (Route 6)is the newest and strong alternative to replace
the Route 5 in the future to come with advantages in time and distance
over Route 5. It, on the other hand, has many constraints in transporting
and is uncompetitive due to weakness in safety, frequency of transport, and
awareness. Especially, with the inherent disadvantage of limited shipping
period (summer time) and high Russia’s ice breaker escort fee, the
commercial use of the route requires more time and cost reduction.
Recently, Korean government issued subsidy policy for the ship owners
using the route which may move up the time for Arctic sea operation. Thus,
as a potential transport route in the future, the qualitative factors need
improvement.
For further research, the scope of the study may be expanded by
considering more realistic alternative routes such as China routes(TCR,
TMGR routes) and routes with different origins-destinations, establishing
transportation model to determine the optimal transport quantity, and
applying better weighing method to measure the weights of criteria in
more objective way. Also, more criteria should be selected for complicated
transport network. *
Acknowledgements
This work was supported by a 2-Year Research Grant of Pusan National
University (2014)

Results (Thai) 1:

หน้าที่ 18Najin พอร์ต ตามนี้อ่อนทั่วไป (ความน่าเชื่อถือ ความยืดหยุ่น การวางแผนและรับรู้) ของเส้นทางเหล่านี้ยังคาดว่าจะสามารถเอาชนะกระบวนการผลิต 5 ใช้คลองสุเอซเป็นรู้จักมากที่สุด และมากแข่งขันในปัจจัยเชิงคุณภาพเช่นการบริการ และการรับรู้ แต่อ่อนแอในปัจจัยเชิงปริมาณเช่นต้นทุนที่สูง และไกล อย่างไรก็ตาม การอยู่รอดการแข่งขัน เวลาและต้นทุนควรได้รับการแก้ไขอย่างมากไปรักษาการแข่งขันผ่านเส้นทางเส้นทางขั้วโลกเหนือ (เส้นทาง 6) เป็นทางเลือกใหม่ และแข็งแรงแทน5 เส้นทางในอนาคตจะมีประโยชน์ในเวลาและระยะทางกว่าเส้นทาง 5 ในทางกลับกัน มีข้อจำกัดมากในการขนส่งและ uncompetitive เนื่องจากจุดอ่อนด้านความปลอดภัย ความถี่ของการขนส่ง และรับรู้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีข้อเสียโดยธรรมชาติของการขนส่งจำกัดรอบระยะเวลา (เวลาร้อน) และรัสเซียสูงน้ำแข็งตัดคุ้มค่า การใช้เส้นทางการค้าต้องลดเวลา และต้นทุนที่เพิ่มมากขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ รัฐบาลเกาหลีออกนโยบายเงินสมทบสำหรับเจ้าของเรือโดยใช้กระบวนการผลิตซึ่งอาจเลื่อนเวลาสำหรับการดำเนินการของทะเลขั้วโลกเหนือ ดังนั้นเป็นเส้นทางขนส่งเป็นไปได้ ในอนาคต ปัจจัยเชิงคุณภาพจำเป็นปรับปรุงสำหรับการวิจัยต่อไป ได้อาจจะขยายขอบเขตของการศึกษาโดยพิจารณาเส้นทางอื่นที่สมจริงมากขึ้นเช่นเส้นทางจีน (TCRเส้นทาง TMGR) และกระบวนการผลิตกับต่างกำเนิดสถานที่ท่องเที่ยว สร้างtransportation model to determine the optimal transport quantity, andapplying better weighing method to measure the weights of criteria inmore objective way. Also, more criteria should be selected for complicatedtransport network. *AcknowledgementsThis work was supported by a 2-Year Research Grant of Pusan NationalUniversity (2014)

Results (Thai) 3:

หน้าที่ 18
นาจินพอร์ต ตามแผนนี้ จุดอ่อนที่พบบ่อย ( ความน่าเชื่อถือและความยืดหยุ่น
และความตระหนัก ) เส้นทางเหล่านี้ยังคาดว่าจะสามารถเอาชนะ .
5 เส้นทาง ใช้คลองสุเอซเป็นส่วนใหญ่ที่รู้จักกันดีและสูง
แข่งขันในด้านคุณภาพ เช่น การให้บริการและการรับรู้ แต่อ่อนแอ
ปัจจัยเชิงปริมาณเช่นระยะทางยาวและค่าใช้จ่ายสูง . อย่างไรก็ตาม
อยู่รอดการแข่งขันเวลาและค่าใช้จ่ายควรจะช่วยแก้ไข

รักษาแข่งขันผ่านเส้นทาง .
เส้นทางอาร์กติก ( สาย 6 ) เป็นทางเลือกใหม่และแข็งแรงเพื่อแทนที่
5 เส้นทางในอนาคตที่จะมา มีข้อดีในเวลาและระยะทาง
ผ่านเส้นทาง 5 มัน บนมืออื่น ๆมีข้อจำกัดในการขนส่ง
และ uncompetitive เนื่องจากความอ่อนแอในด้านความถี่ของการขนส่งและ
ความตระหนักโดยเฉพาะอย่างยิ่ง กับข้อเสียโดยธรรมชาติของระยะเวลาการจัดส่ง
จำกัด ( ฤดูร้อน ) และสูงของรัสเซียบดน้ำแข็งพาค่า
ใช้ในเชิงพาณิชย์ของเส้นทางที่ต้องใช้เวลา และการลดต้นทุน
เมื่อเร็ว ๆนี้รัฐบาลเกาหลีได้ออกนโยบายอุดหนุนเรือเจ้าของ
โดยใช้เส้นทางซึ่งอาจเลื่อนเวลาสำหรับการดำเนินการทะเลขั้วโลกเหนือ . ดังนั้น
เป็นเส้นทางการขนส่งที่อาจเกิดขึ้นในอนาคตปัจจัยเชิงคุณภาพต้องปรับปรุง
.
สำหรับการวิจัย ขอบเขตของการศึกษาอาจจะขยายตัว
พิจารณาเส้นทางที่สมจริงมากขึ้น เช่น เส้นทาง จีน ระดับ
tmgr , เส้นทาง ) และเส้นทางกับสถานที่กำเนิดที่แตกต่าง สร้าง
การขนส่งเพื่อตรวจสอบปริมาณการขนส่งที่เหมาะสม และใช้วิธีการวัดดีกว่า
ชั่ง น้ำหนักตามเกณฑ์
มีอีกวิธี นอกจากนี้ เกณฑ์เพิ่มเติมควรเลือกสำหรับเครือข่ายการขนส่งที่ซับซ้อน

ขอบคุณ

งานนี้ได้รับการสนับสนุนจากเงินอุดหนุนการวิจัยของมหาวิทยาลัยแห่งชาติปูซาน 2
( 2014 )