With this previous work in mind, th

With this previous work in mind, there is considerable potential benefit to using TBM vibration as a continuous means of characterizing both the ground conditions and the TBM condition. One significant limitation to TBM tunneling, particularly in pressurized face conditions, is the inability to log or otherwise document the geology through which the TBM is excavating. There is currently no way to catalog the as-built geological conditions that could be very beneficial for lifecycle engineering of the tunnel. Further, the lack of documentation of excavated geology makes it impossible to assess the accuracy of the geotechnical baseline report. This has significant implications on differing site conditions, contractor claims, resolution of disputes, etc. Finally, real time characterization of geological conditions could serve to optimize TBM performance and avoid damage, e.g., through identification of boulder impacts, changing ground conditions that require different ground conditioning, face support, etc.
This paper examines the potential for TBM vibration based assessment of geology and ground conditions in general. An experimental program was conducted wherein a 6.44 m diameter Hitachi Zosen earth pressure balance (EPB) TBM was outfitted with accelerometers. Vibration data was collected during TBM excavation of the University Link Light Rail Tunnel project (U230) in SeattleWashington. In addition, the vibratory response of the TBM was explored prior to tunneling through impact – response testing to explore the transfer of vibration from the cutterhead through to the bulkhead.

Results (Vietnamese) 1:

Với công việc này trước đó trong tâm trí, đó là lợi ích tiềm năng đáng kể bằng cách sử dụng TBM rung như một phương tiện liên tục characterizing những điều kiện đất và tình trạng TBM. Một trong những hạn chế đáng kể đến đường hầm TBM, đặc biệt là trong điều kiện mặt áp lực, là khả năng để đăng nhập hoặc khác tài liệu địa chất mà qua đó TBM đào. Không hiện còn cách cho cửa hàng như xây dựng địa chất điều kiện mà có thể rất có lợi cho kỹ thuật vòng đời của đường hầm. Hơn nữa, việc thiếu các tài liệu hướng dẫn khai quật địa chất làm cho nó không thể để đánh giá tính chính xác của báo cáo đường cơ sở địa. Điều này có ý nghĩa quan trọng về điều kiện trang web khác nhau, yêu cầu nhà thầu, giải quyết các tranh chấp, vv. Cuối cùng, thời gian thực đặc tính trong điều kiện địa chất có thể phục vụ tối ưu hóa hiệu suất TBM và tránh thiệt hại, ví dụ, thông qua việc xác định các tác động boulder, thay đổi điều kiện đất yêu cầu khác nhau đất lạnh, mặt hỗ trợ, vv.Bài viết này xem xét tiềm năng cho các TBM rung động dựa trên đánh giá về điều kiện địa chất và mặt đất nói chung. Một chương trình thử nghiệm được tiến hành trong đó đường kính 6,44 m cân bằng áp lực Hitachi Zosen trái đất (EPB) TBM được trang bị với gia tốc. Rung động dữ liệu được thu thập trong quá trình khai quật TBM dự án trường đại học liên kết ánh sáng đường hầm đường sắt (U230) tại SeattleWashington. Ngoài ra, các phản ứng rung của TBM khám phá trước khi đường hầm thông qua tác động – phản ứng thử nghiệm để khám phá các chuyển rung động từ cutterhead qua vách.

Results (Vietnamese) 2:

Với công việc này trước đó trong tâm trí, có lợi ích tiềm năng đáng kể để sử dụng rung TBM như một phương tiện liên tục để mô tả cả hai điều kiện đất và các điều kiện lao màng não. Một hạn chế đáng kể cho TBM đường hầm, đặc biệt là trong điều kiện mặt áp lực, là không có khả năng để đăng nhập hoặc tài liệu địa chất thông qua đó các TBM đang khai quật. Hiện nay không có cách nào để tạo danh mục các điều kiện địa chất như xây dựng mà có thể rất có lợi cho cơ vòng đời của đường hầm. Hơn nữa, việc thiếu các tài liệu về địa chất khai quật làm cho nó không thể đánh giá độ chính xác của các báo cáo cơ bản về địa chất. Điều này có ý nghĩa quan trọng vào điều kiện, yêu cầu nhà thầu, giải quyết tranh chấp, vv khác nhau Cuối cùng, thời gian đặc tính thực sự của điều kiện địa chất có thể phục vụ tối ưu hóa hiệu suất TBM và tránh thiệt hại, ví dụ, thông qua việc xác định các tác động tảng đá, thay đổi điều kiện mặt đất mà yêu cầu khác nhau điều hòa mặt đất, hỗ trợ mặt, vv
bài viết này xem xét các khả năng đánh giá dựa TBM rung động của điều kiện địa chất và mặt đất nói chung. Một chương trình thí nghiệm được tiến hành trong đó một đường kính 6,44 m Hitachi Zosen cân bằng áp lực đất (EPB) TBM được trang bị gia tốc. Dữ liệu rung được thu thập trong quá trình khai quật TBM của dự án Đại học liên kết Light Rail Tunnel (U230) trong SeattleWashington. Ngoài ra, phản ứng rung của TBM đã được khám phá trước khi đường hầm thông qua tác động - thử nghiệm phản ứng để khám phá những truyền rung động từ đầu cắt thông qua các vách ngăn.