We found significant associations w

We found significant associations with a 5-year increase in age
for several driving behaviors (Table 2). Older drivers tended to
show more indirectly unsafe driving behaviors and driving-related
behaviors: ‘‘My family, children, and friends worry about my driving’’ (OR for a 5-year increase in age = 1.18, 95% CI: 1.06–1.31),
‘‘I consult my doctor or pharmacist to determine whether the
medication I am taking will affect my driving performance’’ (1.43,
1.22–1.70), and ‘‘I have my eyesight examined regularly’’ (1.16,
1.04–1.29). The following four items of directly unsafe driving
behaviors were also more likely to be reported with aging: ‘‘There
are times when I cannot respond immediately to a dangerous
situation’’ (1.38, 1.18–1.63), ‘‘There are times when I do not pay
attention to the people on the pavement, obstacles, and other cars’’
(1.33, 1.12–1.60), ‘‘There are times when I have difficulties driving
smoothly along a curved road’’ (1.33, 1.09–1.65), and ‘‘There are
times when I forget to give a turn signal or I give the wrong signal’’
(1.33, 1.06–1.69). In contrast, ‘‘There are times when I am given a
traffic ticket or a warning’’ (0.70, 0.52–0.91) and ‘‘There are times
when I get nervous or agitated when driving’’ (0.80, 0.69–0.93)
were significantly associated with decreasing age.

Results (Thai) 1:

เราพบความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญกับการเพิ่มขึ้น 5 ปีในยุคสำหรับหลายขับขี่ลักษณะการทำงาน (ตารางที่ 2) โปรแกรมควบคุมรุ่นเก่าที่มีแนวโน้มที่จะแสดงพฤติกรรมขับขี่ไม่ปลอดภัยทางอ้อมเพิ่มเติม และขับรถพฤติกรรม: '' เด็ก และญาติวิตกกังวลเกี่ยวกับการขับรถของฉัน '' (หรือเพิ่มเป็น 5 ปีในยุค = 1.18, 95% CI: 1.06 – 1.31),'' ปรึกษาแพทย์หรือเภสัชกรของฉันเพื่อตรวจสอบว่าการฉันกำลังใช้ยาจะมีผลต่อประสิทธิภาพการขับขี่ของฉัน '' (1.431.22-1.70), และนิ้วมีสายตาของฉันตรวจสอบเป็นประจำ '' (1.161.04-1.29) 4 รายการต่อไปนี้ของการขับขี่ปลอดภัยโดยตรงพฤติกรรมยังมีแนวโน้มที่จะมีรายงานอายุหนี้: '' มีเวลาเมื่อฉันไม่ตอบจะเป็นอันตรายสถานการณ์ '' (1.38, 1.18 – 1.63), '' มีเวลาเมื่อไม่จ่ายความสนใจไปยังคนในช่วง อุปสรรค และรถอื่น ๆ ''(1.33, 1.12 – 1.60), '' บางครั้งเมื่อมีความยากลำบากในการขับรถได้อย่างราบรื่นตามถนนโค้ง '' (1.33, 1.09-1.65), และนิ้วมีครั้งเมื่อฉันลืมที่จะให้สัญญาณเลี้ยว หรือผมให้สัญญาณผิด ''(1.33, 1.06 – 1.69) ในทางตรงกันข้าม, '' มีครั้งเมื่อฉันรับการบัตรเข้าชมหรือคำเตือน '' (0.70, 0.52-0.91) และ '' มีเวลาเมื่อฉันได้รับประสาท หรือนั้นกระตุ้นทำขับรถ '' (0.80, 0.69 – 0.93)มีความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญกับอายุลดลง

Results (Thai) 2:

เราพบการเชื่อมโยงอย่างมีนัยสำคัญกับการเพิ่มขึ้น 5 ปีในยุค
สำหรับพฤติกรรมการขับรถหลายคน (ตารางที่ 2) ไดรเวอร์เก่ามีแนวโน้มที่จะ
แสดงพฤติกรรมการขับขี่ที่ไม่ปลอดภัยมากขึ้นโดยทางอ้อมและการขับรถที่เกี่ยวข้องกับ
พฤติกรรม: '' ครอบครัวของฉัน, เด็ก, และเพื่อน ๆ ต้องกังวลเกี่ยวกับการขับรถของฉัน '' (หรือเพิ่มขึ้น 5 ปีในยุค = 1.18, 95% CI: 1.06- 1.31),
'' ฉันปรึกษาแพทย์หรือเภสัชกรของฉันเพื่อตรวจสอบว่า
ยาที่ฉันกินจะมีผลต่อประสิทธิภาพการขับขี่ของฉัน '' (1.43,
1.22-1.70) และ '' ฉันมีสายตาของฉันตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ '' (1.16
1.04- 1.29) ต่อไปนี้สี่รายการในการขับขี่ที่ไม่ปลอดภัยโดยตรง
พฤติกรรมก็ยังมีแนวโน้มที่จะมีการรายงานที่มีริ้วรอย: '' มี
ครั้งเมื่อฉันไม่สามารถตอบสนองทันทีเพื่ออันตราย
สถานการณ์ '' (1.38, 1.18-1.63), '' มีบางครั้งที่ฉัน ไม่ต้องจ่ายเงิน
ให้ความสนใจกับคนบนทางเท้าอุปสรรคและรถคันอื่น ๆ ''
(1.33, 1.12-1.60), '' มีหลายครั้งที่ผมมีความยากลำบากในการขับรถ
ได้อย่างราบรื่นตามถนนโค้ง '' (1.33, 1.09-1.65) และ '' มี
ครั้งเมื่อฉันลืมที่จะให้สัญญาณเลี้ยวหรือฉันจะให้สัญญาณที่ไม่ถูกต้อง ''
(1.33, 1.06-1.69) ในทางตรงกันข้าม '' มีครั้งเมื่อฉันได้รับ
ตั๋วเข้าชมหรือคำเตือน '' (0.70, 0.52-0.91) และ '' มีครั้ง
เมื่อฉันได้รับประสาทหรือไม่สบายใจเมื่อขับรถ '' (0.80, 0.69-0.93)
มีความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญกับอายุลดลง

Results (Thai) 3:

เราพบความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญกับการเพิ่มขึ้น 5 ปีในอายุ
สำหรับการขับรถพฤติกรรมต่าง ๆ ( ตารางที่ 2 ) ไดรเวอร์เก่ามีแนวโน้มที่จะแสดงพฤติกรรมการขับขี่ที่ไม่ปลอดภัยมากขึ้นโดยทางอ้อม

และที่เกี่ยวข้องกับพฤติกรรมการขับขี่ : ' ' ของฉันและครอบครัว , เด็ก , เพื่อนขับรถไป ' ' ( หรือเพิ่มขึ้น 5 ปีในอายุ = 1.18 , 95% CI : 1.06 ( 1.31 )
''i ปรึกษาของฉันแพทย์หรือเภสัชกรเพื่อตรวจสอบว่า
ผมใช้ยาจะมีผลต่อสมรรถนะการขับขี่ของฉัน ' ' ( 1.43
1.22 ( 1.70 ) , และ ' ' มีสายตาของฉันตรวจสอบเป็นประจำ ' ' ( 1.16 )
1.04 1.29 ) 4 รายการของพฤติกรรมการขับขี่ที่ไม่ปลอดภัยโดยตรงต่อไปนี้
นอกจากนี้มีแนวโน้มที่จะรายงานกับอายุ "
เวลาเมื่อฉันไม่สามารถตอบสนองทันทีเพื่ออันตราย
สถานการณ์ ' ' ( 1.38 1.18 ( 1.63 )" มีครั้งเมื่อฉันไม่จ่าย
ความสนใจผู้คนบนทางเท้า อุปสรรคและรถยนต์อื่น ๆ ' '
( 1.33 1.12 ( 1.60 ) " มีครั้งเมื่อฉันมีปัญหาการขับขี่
ราบรื่นตามถนน ' โค้ง ' ( 1.33 , 1.09 ( 1.65 ) และ " เป็น
หลายครั้งที่ฉันลืมที่จะให้เปิดสัญญาณหรือสัญญาณให้ผิด ' '
( 1.33 , 1.06 และ 1.69 ) ในทางตรงกันข้าม " มีครั้งเมื่อฉันได้รับ
ตั๋วเข้าชมหรือเตือน ' ' ( 0.70 , 0.52 และ 0.91 ) และ " มีครั้งเมื่อฉันประหม่าหรือตื่นเต้น
เมื่อขับรถ ' ' ( 0.80 ) 0.93 0.69 ) มีความสัมพันธ์กับการลด

อายุ .