Engine configuration is an engineer

Engine configuration is an engineering term for the layout of the major components of an internal combustion engine. These components include cylinders, pistons, crankshaft or crankshafts and camshaft or camshafts.
For many automobile engines, the term block is interchangeable with engine in this context, for example Vblock and Vengine can often be used interchangeably in American English. This is because the most common forms are all based on a combined engine block and crank case that are milled from a single piece of cast metal. The locations of the major components are largely determined by the shape of this one component.
The standard names for some configurations are historic, arbitrary, or both, with some overlap. For example, the cylinder banks of a 180° V engine do not in any way form a V, but it is regarded as a V engine because of its crankshaft and big end configu¬ration, which result in performance characteristics similar to a V engine. But it is also considered a flat engine because of its shape. On the other hand, some V-twin engines which have none of the typical V engine crankshaft design features and consequent per¬formance characteristics are also regarded as V engines, purely because of their shape. The names W engine and rotary engine have each been used for several unconnected designs. The H-4 and H-6 engines produced by Subaru are not H engines at all, but boxer engines.

Results (Russian) 1:

Конфигурация двигателя является инженерной термин для размещения основных компонентов двигателя внутреннего сгорания. Эти компоненты включают цилиндры, поршни, коленчатого вала, распределительного вала или коленчатых валов и распределительных валов.Для многих автомобильных двигателей блок термин взаимозаменяем с двигателем в этом контексте, например Vblock и Vengine могут часто использоваться взаимозаменяемо в американском английском языке. Это потому, что наиболее распространенные формы основаны на комбинированный блок двигателя и Картера, который приготавливается из одного куска металла литой. Расположение основных компонентов во многом определяется формой этого одного компонента.Стандартные имена для некоторых конфигураций исторических, произвольных, или оба, с некоторым перекрытием. Например банки цилиндров двигателя 180° V делать не в каких-либо образом форму V, но он рассматривается как двигатель V из-за его коленчатого вала и большой конец configu¬ration, которые приводят к в производительности похож на двигатель V. Но это также считается плоский двигатель из-за его формы. С другой стороны некоторые двигатели V-twin, которые нет типичных коленчатого вала двигателя V особенности конструкции и соответственно обеспечивал, характеристики, также рассматриваются как двигатели V, чисто из-за их формы. Имена W двигатель и роторный двигатель каждый были использованы для нескольких несвязанных конструкций. H-4 и H-6 двигателей, изготовленных на Subaru вообще не H двигатели, но боксер двигатели.

Results (Russian) 2:

Конфигурация двигателя является термином инжиниринг для расположения основных компонентов двигателя внутреннего сгорания. Эти компоненты включают в себя цилиндры, поршни, коленчатый вал или коленчатые и распределительный вал или распределительные валы.
Для многих автомобильных двигателей, термин блок является взаимозаменяемым с двигателем в этом контексте, например , Vblock и Vengine часто могут быть взаимозаменяемыми в американском варианте английского языка. Это объясняется тем , что наиболее распространенными формами все основаны на комбинированном блоке цилиндров и картер, которые фрезерованные из одного куска литого металла. Места расположения основных компонентов во многом определяется формой этого одного компонента.
Стандартные имена для некоторых конфигураций являются историческими, произвольно, или оба, с некоторым перекрытием. Например, цилиндр банки V двигателем 180 ° , не каким - либо образом образуют V, но он рассматривается как V двигателя из - за его коленчатого вала и шатуна configu¬ration, которые приводят к эксплуатационным характеристикам аналогичных с V двигателя , Но это также считается плоский двигатель из - за своей формы. С другой стороны, некоторые V-образный двигатели , которые не имеют ни один из типичных V двигателя конструктивных особенностей коленчатого вала и последующие характеристики per¬formance также рассматриваются как V двигателей, исключительно из - за их формы. Названия W двигателя и роторного двигателя имеют каждый был использован для нескольких не связанных между собой проектов. Н-4 и Н-6 двигателей , производимые Subaru не являются H двигатели на всех, но боксер двигатели.