On Wärtsilä 4-stroke engines the ma

On Wärtsilä 4-stroke engines the main purpose of the cooling system is to remove
the heat from the engine generated in the combustion process. In addition, the
cooling system maintains the charge air and lubricating oil temperatures at nominal
values. A secondary function for the system is to preheat the engine block during
operating breaks. /16/; /22/
Indirect cooling is used on Wärtsilä 4-stroke engines, meaning that the heat is released
to a closed coolant circuit instead of releasing the heat directly to cooling
air without using a cooling agent /30, p. 309/. In the cooling system the cooling
water is circulated through the heat sources of the engine. The heat is conducted to
the cooling water and the circulating motion carries the heat away from the heat
sources. The cooling system also includes a method to remove the heat load from
the operating cycle to the environment. For example radiators, cooling towers,
central coolers and box coolers are used for this purpose. /16/; /22/
In most cases the cooling system consists of two separate cycles that are referred
to as primary cycle and secondary cycle. The primary cycle is always a closed cycle
that circulates the cooling water in the heat sources and is cooled down by a
heat exchanger. Treated fresh water is used in all Wärtsilä 4-stroke engines as a
cooling agent on primary cycle and glycol is used as an additive to prevent freezing
when operating in cold conditions. The heat exchanger in the primary cycle
serves as a connection for the heat to transfer to the secondary cycle which then
takes care of the heat disposal. There are also applications where the heat exchanger
in the primary cycle serves directly as a heat exposal method, e.g. when

Results (Thai) 1:

ในเครื่องยนต์ 4 จังหวะ Wärtsilä วัตถุประสงค์หลักของระบบทำความเย็นจะเอาความร้อนจากเครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นในกระบวนการเผาไหม้ นอกจากนี้ การระบบทำความเย็นรักษาอุณหภูมิน้ำมันการประจุอากาศและหล่อลื่นที่กำหนดค่า ฟังก์ชันรองสำหรับระบบจะเปิดบล็อกเครื่องยนต์ในระหว่างปฏิบัติการแบ่ง 16 / /22/ระบายความร้อนทางอ้อมที่ใช้ในเครื่องยนต์ 4 จังหวะ Wärtsilä หมายความ ว่า ความร้อนที่ถูกปล่อยออกมาให้วงจรปิดน้ำหล่อเย็นแทนที่จะปล่อยความร้อนไประบายความร้อนโดยตรงอากาศโดยไม่ต้องใช้ตัวระบายความร้อนแทน /30, p. 309 / ในระบบทำความเย็นระบายความร้อนน้ำจะไหลผ่านแหล่งความร้อนของเครื่องยนต์ ความร้อนจะดำเนินการเพื่อน้ำหล่อเย็นและการเคลื่อนที่หมุนเวียนมีความร้อนออกจากความร้อนแหล่งที่มา ระบบระบายความร้อนยังมีวิธีการเอาภาระความร้อนจากวงจรการดำเนินงานสิ่งแวดล้อม ตัวอย่างเช่นหม้อ คูลลิ่งทาวเวอร์ตู้แช่กลางและตู้แช่กล่องที่ใช้สำหรับวัตถุประสงค์นี้ 16 / /22/ในกรณีส่วนใหญ่ ระบบระบายความร้อนประกอบด้วยสองรอบแยกต่างหากที่เรียกว่าจะเป็นวงจรหลักและรองรอบ วงจรหลักเสมอเป็นวงจรปิดที่หมุนเวียนอยู่ในแหล่งความร้อนน้ำหล่อเย็น และเย็นลงโดยการแลกเปลี่ยนความร้อน ใช้บำบัดน้ำในเครื่องยนต์ 4 จังหวะ Wärtsilä ทั้งหมดเป็นการใช้แทนการระบายความร้อนในวงจรหลักและไกลคอลเป็นสารเพื่อป้องกันการแช่แข็งเมื่อทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็น แลกเปลี่ยนความร้อนในวงจรหลักเป็นการเชื่อมต่อสำหรับการโอนย้ายการรองรอบที่แล้วดูแลการกำจัดความร้อน นอกจากนี้ยังมีการใช้งานที่แลกเปลี่ยนความร้อนในหลักรอบให้บริการโดยตรงเป็นวิธีการ exposal ความร้อน เช่นเมื่อ

Results (Thai) 2:

ในWärtsiläเครื่องยนต์ 4 จังหวะวัตถุประสงค์หลักของระบบระบายความร้อนคือการเอา
ความร้อนจากเครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นในกระบวนการเผาไหม้ นอกจากนี้ยังมี
ระบบระบายความร้อนรักษาอากาศค่าใช้จ่ายและการหล่อลื่นอุณหภูมิน้ำมันที่ระบุ
ค่า ฟังก์ชั่นรองสำหรับระบบคือการอุ่นเครื่องยนต์บล็อกในระหว่างการ
แบ่งการดำเนินงาน / 16 /; / 22 /
ระบายความร้อนทางอ้อมจะใช้ในเครื่องมือWärtsilä 4 จังหวะซึ่งหมายความว่าความร้อนจะถูกปล่อยออก
ไปยังวงจรน้ำหล่อเย็นปิดแทนการปล่อยความร้อนโดยตรงกับการระบายความร้อน
ของอากาศโดยไม่ต้องใช้ระบายความร้อนตัวแทน / 30, P 309 / ในระบบระบายความร้อนระบายความร้อน
น้ำจะไหลเวียนผ่านแหล่งความร้อนของเครื่องยนต์ ความร้อนที่จะดำเนินการเพื่อ
น้ำหล่อเย็นและการไหลเวียนของการเคลื่อนไหวดำเนินความร้อนออกจากความร้อน
แหล่งที่มา ระบบระบายความร้อนนอกจากนี้ยังมีวิธีการที่จะเอาภาระความร้อนจาก
วงจรการปฏิบัติการเพื่อสิ่งแวดล้อม สำหรับหม้อน้ำเช่นอาคารเย็น
คูลเลอร์คูลเลอร์กลางและกล่องถูกนำมาใช้เพื่อการนี้ / 16 /; / 22 /
ในกรณีส่วนใหญ่ระบบระบายความร้อนประกอบด้วยสองรอบที่แยกต่างหากที่จะเรียก
เพื่อวงจรเป็นหลักและรอบรอง วงจรหลักอยู่เสมอรอบปิด
ที่ไหลเวียนน้ำหล่อเย็นในแหล่งความร้อนและเย็นลงโดย
การถ่ายเทความร้อน ได้รับการรักษาน้ำจืดมาใช้ในทุกWärtsiläเครื่องยนต์ 4 จังหวะเป็น
ตัวแทนระบายความร้อนในรอบหลักและคอลถูกนำมาใช้เป็นสารเติมแต่งเพื่อป้องกันไม่ให้แช่แข็ง
เมื่อทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็น แลกเปลี่ยนความร้อนในวงจรหลัก
ทำหน้าที่เป็นการเชื่อมต่อเพื่อให้ความร้อนในการถ่ายโอนไปยังรอบรองซึ่งก็
จะดูแลในการกำจัดความร้อน นอกจากนี้ยังมีการใช้งานที่แลกเปลี่ยนความร้อน
ในวงจรหลักทำหน้าที่โดยตรงเป็นวิธีการ exposal ความร้อนเช่นเมื่อ

Results (Thai) 3:

ในการศึกษาและ rtsil W 4 จังหวะเครื่องยนต์ วัตถุประสงค์หลักของระบบทำความเย็น คือ การ ลบความร้อนจากเครื่องยนต์ที่ถูกสร้างขึ้นในกระบวนการเผาไหม้ นอกจากนี้ระบบหล่อเย็นรักษาประจุอากาศและน้ำมันหล่อลื่น ที่ระบุอุณหภูมิค่า เป็นฟังก์ชั่นที่สองสำหรับระบบที่จะเปิดบล็อกเครื่องยนต์ระหว่างงานแบ่ง / 16 / 22 / / ;ระบายความร้อนทางอ้อมที่ใช้ในการศึกษา rtsil W และเครื่องยนต์ 4 จังหวะ หมายถึง ความร้อนที่ถูกปล่อยออกมาเป็นวงจรหล่อเย็นปิด แทนที่จะปล่อยความร้อนโดยตรง ความเย็นอากาศเย็นโดยไม่ต้องใช้ตัวแทน / 30 , หน้า 309 / ในระบบหล่อเย็นระบายความร้อนน้ำหมุนเวียนผ่านแหล่งความร้อนของเครื่องยนต์ ความร้อนมีวัตถุประสงค์เพื่อน้ำหล่อเย็นและหมุนเวียนเคลื่อนไหวประกอบความร้อนจากความร้อนแหล่งที่มา ระบบทำความเย็นรวมถึงวิธีการที่จะเอาภาระความร้อนจากปฏิบัติการวงจรเพื่อสิ่งแวดล้อม ตัวอย่างเช่น radiators , หอคอยเย็นเย็นกลาง และกล่องเย็นจะใช้สำหรับวัตถุประสงค์นี้ / 16 / 22 / / ;ในกรณีส่วนใหญ่ระบบทำความเย็นประกอบด้วยวงจรแยกสองที่เรียกว่าเป็นวงจรหลักและวงจรที่สอง วงจรหลักคือมักจะปิดวงจรที่ไหลเวียนน้ำหล่อเย็นในแหล่งความร้อนและเย็นลงโดยเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน น้ำบริสุทธิ์ที่ใช้ในเครื่องยนต์ 4 จังหวะ rtsil W และการศึกษาเป็นทำความเย็นตัวแทนรอบประถมศึกษาและไกลคอลที่ใช้เป็นสารเติมแต่งเพื่อป้องกันการแช่แข็งเมื่อปฏิบัติการในอากาศหนาว อุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อนในรอบหลักทำหน้าที่เป็นการเชื่อมต่อสำหรับความร้อนถ่ายโอนไปยังวงจรทุติยภูมิซึ่งจากนั้นดูแลความร้อนทิ้ง นอกจากนี้ยังมีการใช้งานที่เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนในรอบการทำหน้าที่โดยตรงเป็นวิธี exposal ความร้อน เช่น เมื่อ