Using traditional yearly average co

Using traditional yearly average congestion estimates can
obscure important variations:
• changes in congestion taking place during the year,
• considerable differences in travel between the morning
and afternoon periods, and
• differences in congestion patterns for weekday and weekend
travel.
An examination of monthly congestion data, in particular,
could offer a view of the systematic intra-year movement or
seasonal patterns of congestion.
The average monthly number of weekday congested hours
per day for Chicago, Los Angeles, and Houston varied substantially
among the three cities over the 3-year period from
April 2004 to April 2007 (fi gure 1).5 The total number of congested
hours per day for each city should not be compared to
the other cities because the data collection system coverage
and free-fl ow speeds for each city vary dramatically.
However, it is useful to look at the trends and variations
in those data. There are some similarities in the trends for
the three cities; for example, a tendency for lower levels of
congestion near the end of each year. Because seasonality
is often driven by periodic fl uctuations in weather, vacations,
or holidays, the declining congestion around December is
not surprising. But there are variations in these patterns, both
over time and among the three cities.

Results (Thai) 1:

ใช้แบบดั้งเดิมประจำปีเฉลี่ยความหนาแน่นของการประเมินสามารถบดบังความสำคัญรูปแบบ:•การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นระหว่างปี แออัด•แตกต่างอย่างมากในการเดินทางระหว่างตอนเช้าและ ช่วงบ่าย และ•ความแตกต่างในรูปแบบแออัดสำหรับวันธรรมดาและวันหยุดสุดสัปดาห์เดินทางการตรวจสอบข้อมูลประจำเดือนติดขัด โดยเฉพาะสามารถนำเสนอมุมมองของการเคลื่อนไหวอย่างเป็นระบบภายในปี หรือรูปแบบตามฤดูกาลของความแออัดรายเดือนจำนวนเฉลี่ยของวันทำงานที่แออัดต่อวันสำหรับชิคาโก ลอสแองเจลิส และฮูสตันที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในบรรดาสามเมืองระยะเวลา 3 ปีจาก2547 เมษายนถึง 2550 เมษายน (รวมถึงโฆษณา 1) .5 แออัดจำนวนชั่วโมงต่อวันสำหรับแต่ละเมืองไม่ควรที่จะนำไปเมืองอื่น ๆ เนื่องจากการครอบคลุมระบบการเก็บข้อมูลและฟรี fl โอ๊ย ความเร็วสำหรับแต่ละเมืองแตกอย่างไรก็ตาม มันเป็นประโยชน์ในการดูแนวโน้มและรูปแบบในข้อมูลเหล่านั้น มีความคล้ายคลึงบางเทรนด์สำหรับเมืองสาม ตัวอย่างเช่น แนวโน้มการลดระดับความความแออัดใกล้จะสิ้นสุดในแต่ละปี เนื่องจากฤดูกาลมักจะขับเคลื่อน โดย uctuations fl เป็นครั้งคราวในอากาศ พักผ่อนหรือเป็นวันหยุด ติดขัดลดลงรอบธันวาคมไม่น่าแปลกใจ แต่มีการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบเหล่านี้ ทั้งสองเกินเวลา และหนึ่ง ในสามเมือง

Results (Thai) 2:

ใช้เป็นประจำทุกปีประมาณการแออัดเฉลี่ยแบบดั้งเดิมสามารถ
ปิดบังรูปแบบที่สำคัญ:
•การเปลี่ยนแปลงในความแออัดที่เกิดขึ้นในระหว่างปี
•ความแตกต่างอย่างมากในการเดินทางระหว่างช่วงเช้า
และช่วงเวลายามบ่ายและ
•ความแตกต่างในรูปแบบความแออัดในวันทำงานและวันหยุดสุดสัปดาห์
เดินทาง.
การตรวจสอบความแออัดรายเดือน ข้อมูลโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
สามารถนำเสนอมุมมองของการเคลื่อนไหวภายในปีระบบหรือ
รูปแบบตามฤดูกาลของความแออัด.
จำนวนเฉลี่ยต่อเดือนของชั่วโมงในวันทำงานแออัด
ต่อวันสำหรับชิคาโก, Los Angeles, ฮุสตันและแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ
ในสามเมืองเหนือ 3- จากช่วงเดียวกันของปี
เมษายน 2004 ถึงเดือนเมษายน 2007 (Fi Gure 1) 0.5 จำนวนแออัด
ชั่วโมงต่อวันสำหรับแต่ละเมืองที่ไม่ควรนำมาเปรียบเทียบกับ
เมืองอื่น ๆ เพราะความคุ้มครองระบบการจัดเก็บข้อมูล
และความเร็วโอ๊ยฟรีฟลอริด้าสำหรับแต่ละเมืองที่แตกต่างกันไป อย่างมาก.
แต่ก็เป็นประโยชน์ในการดูแนวโน้มและรูปแบบ
ในข้อมูลเหล่านั้น มีความคล้ายคลึงกันบางอย่างในแนวโน้มสำหรับเป็น
สามเมือง; ตัวอย่างเช่นแนวโน้มลดระดับของ
ความแออัดใกล้ถึงจุดสิ้นสุดของแต่ละปี เพราะฤดูกาล
มักจะถูกขับเคลื่อนโดย uctuations ฟลอริด้าเป็นระยะในสภาพอากาศ, วันหยุดพักผ่อน
หรือวันหยุดที่แออัดลดลงรอบเดือนธันวาคมเป็น
ไม่น่าแปลกใจ แต่มีการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบเหล่านี้ทั้ง
ในช่วงเวลาและในสามเมือง

Results (Thai) 3:

การใช้แบบประเมินสามารถเฉลี่ยรายปี ความแออัดการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ :- การเปลี่ยนแปลงในความแออัดที่เกิดขึ้นในระหว่างปี- ความแตกต่างระหว่างเดินทางมากในตอนเช้าและช่วงบ่ายความแตกต่างในแต่ละรูปแบบ สำหรับวันธรรมดาและวันหยุดสุดสัปดาห์ ความแออัดท่องเที่ยวการตรวจสอบของข้อมูลรายเดือน ความแออัด โดยเฉพาะในจะเสนอมุมมองของระบบการเคลื่อนไหว หรือภายในปีรูปแบบตามฤดูกาลของความแออัดจำนวนชั่วโมงเฉลี่ยรายเดือน แออัด วันธรรมดาต่อวันสำหรับชิคาโก , Los Angeles , และ Houston ที่แตกต่างกันอย่างมากระหว่างสามเมืองในช่วง 3 ปี จากเมษายน 2547 ถึงเมษายน 2550 ( Fi gure 1 ) . 5 จำนวนทั้งหมดของแออัดชั่วโมงต่อวันสำหรับแต่ละเมืองไม่ควรเมื่อเทียบกับเมืองอื่น ๆเนื่องจากระบบรวบรวมข้อมูลครอบคลุมและความเร็วที่ FL โอ๊ยฟรีสำหรับแต่ละเมืองแตกต่างกันอย่างมากอย่างไรก็ตาม มันเป็นประโยชน์เพื่อดูแนวโน้มและการเปลี่ยนแปลงในข้อมูลเหล่านั้น มีความคล้ายคลึงกันบางอย่างในแนวโน้มสำหรับสามเมือง ตัวอย่างเช่น แนวโน้มระดับล่างของความแออัดที่ใกล้สิ้นสุดของแต่ละปี เพราะฤดูกาลมักจะถูกขับเคลื่อนโดยระยะ FL uctuations ในวันหยุดอากาศ ,หรือวันหยุด ลดลงประมาณเดือนธันวาคม มีความแออัดไม่น่าแปลกใจ แต่จะมีการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบเหล่านี้ ทั้งตลอดเวลา และระหว่าง 3 เมือง