ConclusionsA smart urban mobility i

ConclusionsA smart urban mobility is a part of a smart city, which is defined as a combination of sustainability and innovation. As an innovation technology, electric vehicles lead to a sustainable urban mobility. This paper explores a better policy system for promoting electric vehicles after subsidy schemes are abolished.Through correlation analysis and multiple linear regression analysis, we explored the relationship between incentive policies and other socio-economic factors to electric vehicle adoption across 30 countries for the year of 2015. We concluded that road priority (access to bus lanes and HOVs), charges` density (the number of chargers corrected for population), fuel price were positive and statistically significant to predicting the market share of electric vehicle. Unexpectedly, road priority was the most important factor while direct subsidies were not the reason for the huge difference of electric vehicle between different countries.Although tax breaks, waivers on fees, electricity supply reduction/exemption, and national income per capita were significantly correlated with the market share of electric vehicles, those variables were not good predictors of adoption levels.Based on our results, we would offer some feasible suggestion for governments to promote electric vehicles. The governments` first task would be to provide road priority for electric vehicles and expand the scale of charging infrastructure. Governments are suitable for controlling the fuel price but they could increase fuel tax.In addition, though abrogating direct subsidies, tax breaks, waiver on fees (e.g. parking, tolls, and ferries), and electricity supply reduction for electric vehicles should be retained. It is worth mentioning that for the original market of electric vehicle, governments had better provide financial incentives to cultivate market like Germany.

Results (Thai) 1:

สรุปผลการ
เคลื่อนไหวในเมืองสมาร์ทเป็นส่วนหนึ่งของเมืองสมาร์ทซึ่งถูกกำหนดให้เป็นส่วนผสมของการพัฒนาอย่างยั่งยืนและนวัตกรรมที่ ในฐานะที่เป็นนวัตกรรมเทคโนโลยียานพาหนะไฟฟ้านำไปสู่การเคลื่อนย้ายเมืองอย่างยั่งยืน กระดาษนี้จะสำรวจระบบนโยบายดีในการส่งเสริมยานพาหนะไฟฟ้าหลังจากแผนการเงินอุดหนุนจะถูกยกเลิก
ผ่านการวิเคราะห์ความสัมพันธ์และการวิเคราะห์การถดถอยพหุคูณเชิงเส้นที่เราสำรวจความสัมพันธ์ระหว่างนโยบายการสร้างแรงจูงใจและปัจจัยทางเศรษฐกิจและสังคมอื่น ๆ เพื่อนำไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั่วทั้ง 30 ประเทศในปี 2015 เราได้ข้อสรุปว่ามีความสำคัญทางถนน (เข้าถึงเลนรถบัสและ Hovs) ค่าใช้จ่าย `ความหนาแน่น (จำนวนชาร์จแก้ไขสำหรับประชากร) ราคาน้ำมันเป็นบวกและมีนัยสำคัญทางสถิติที่จะคาดการณ์ส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์ไฟฟ้า โดยไม่คาดคิดความสำคัญถนนเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดในขณะที่เงินอุดหนุนโดยตรงไม่ได้เหตุผลที่แตกต่างกันมากของรถยนต์ไฟฟ้าระหว่างประเทศที่แตกต่างกัน
แม้ว่าการแบ่งภาษี, การยกเว้นค่าธรรมเนียมการจำหน่ายไฟฟ้าลด / ยกเว้นและรายได้ประชาชาติต่อหัวของประชากรมีความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญที่มีส่วนแบ่งการตลาดของยานพาหนะไฟฟ้าตัวแปรเหล่านั้นไม่ได้ทำนายที่ดีของระดับการยอมรับ
ขึ้นอยู่กับผลของเราเราจะเสนอข้อเสนอแนะที่เป็นไปได้บางอย่างสำหรับรัฐบาลในการส่งเสริมยานพาหนะไฟฟ้า งานแรก governments` จะให้ความสำคัญถนนสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าและขยายขนาดของโครงสร้างพื้นฐานที่ชาร์จ รัฐบาลมีความเหมาะสมสำหรับการควบคุมราคาน้ำมัน แต่พวกเขาสามารถเพิ่มภาษีน้ำมัน
นอกจากนี้แม้ว่าจะยกเลิกเงินอุดหนุนโดยตรงแบ่งภาษี, การผ่อนผันค่าธรรมเนียม (ที่จอดรถเช่นโทลเวย์และเรือข้ามฟาก) และการลดลงของการจัดหาไฟฟ้าสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าควรจะเก็บไว้ เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าสำหรับตลาดเดิมของรถยนต์ไฟฟ้าได้ดีกว่ารัฐบาลให้แรงจูงใจทางการเงินเพื่อปลูกฝังตลาดเช่นเยอรมนี

Results (Thai) 2:

บทสรุป
ความคล่องตัวในเมืองที่ชาญฉลาดเป็นส่วนหนึ่งของเมืองอัจฉริยะซึ่งถูกกำหนดให้เป็นการรวมกันของความยั่งยืนและนวัตกรรม ในฐานะที่เป็นเทคโนโลยีนวัตกรรมยานพาหนะไฟฟ้าจะนำไปสู่การเคลื่อนไหวในเมืองที่ยั่งยืน กระดาษนี้สำรวจระบบนโยบายที่ดีขึ้นสำหรับการส่งเสริมยานพาหนะไฟฟ้าหลังจากที่แผนเงินอุดหนุนถูกเลิกใช้
ผ่านการวิเคราะห์ความสัมพันธ์และการวิเคราะห์การถดถอยเชิงเส้นหลาย, เราได้สำรวจความสัมพันธ์ระหว่างนโยบายการจูงใจและปัจจัยทางเศรษฐกิจสังคมอื่นๆกับการใช้ยานพาหนะไฟฟ้าทั่ว30ประเทศสำหรับปี๒๐๑๕. เราสรุปได้ว่าความสำคัญของถนน (การเข้าถึงรถบัสและ HOVs) ค่าใช้จ่าย ' ความหนาแน่น (จำนวนของเครื่องชาร์จที่แก้ไขสำหรับประชากร) ราคาน้ำมันเป็นบวกและมีนัยสำคัญทางสถิติในการทำนายส่วนแบ่งการตลาดของยานพาหนะไฟฟ้า โดยไม่คาดคิด, ความสำคัญของถนนเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดในขณะที่การอุดหนุนโดยตรงไม่ได้เหตุผลสำหรับความแตกต่างมากของยานพาหนะไฟฟ้าระหว่างประเทศที่แตกต่างกัน.
แม้ว่าจะหยุดพักภาษี, การสละค่าธรรมเนียม, การลดการจ่ายไฟฟ้า/ยกเว้นและรายได้ของชาติต่อหัวได้มีความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญกับส่วนแบ่งการตลาดของยานพาหนะไฟฟ้า, ตัวแปรเหล่านั้นไม่ได้ทำนายดีของระดับการยอมรับ.
ขึ้นอยู่กับผลของเราเราจะเสนอคำแนะนำที่เป็นไปได้สำหรับรัฐบาลเพื่อส่งเสริมยานพาหนะไฟฟ้า งานแรกของรัฐบาลจะให้ความสำคัญของถนนสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าและขยายขนาดของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ รัฐบาลเหมาะสำหรับการควบคุมราคาน้ำมันแต่พวกเขาสามารถเพิ่มภาษีน้ำมันเชื้อเพลิง
นอกจากนี้, แม้ว่าการอุดหนุนโดยตรง, แบ่งภาษี, การสละสิทธิ์ในค่าธรรมเนียม (เช่นที่จอดรถ, การขึ้นเครื่อง, และเรือข้ามฟาก), และการลดการจ่ายไฟฟ้าสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าควรจะเก็บรักษา. มันเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าสำหรับตลาดเดิมของยานพาหนะไฟฟ้ารัฐบาลได้ดีกว่าให้สิ่งจูงใจทางการเงินเพื่อปลูกฝังตลาดเช่นเยอรมนี

Results (Thai) 3:

ข้อสรุป
การขนส่งในเมืองอัจฉริยะเป็นส่วนหนึ่งของเมืองอัจฉริยะและถูกกำหนดให้เป็นการรวมกันของความยั่งยืนและนวัตกรรม เป็นนวัตกรรมเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้านำการจราจรในเมืองอย่างยั่งยืน วิทยานิพนธ์ฉบับนี้กล่าวถึงการยกเลิกเงินอุดหนุนเพื่อส่งเสริมการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า
ผ่านการวิเคราะห์สหสัมพันธ์และการวิเคราะห์การถดถอยพหุคูณเชิงเส้นอิทธิพลของนโยบายจูงใจและปัจจัยทางเศรษฐกิจและสังคมอื่นๆในการใช้รถยนต์ไฟฟ้าได้ถูก เราสรุปได้ว่ามันเป็นอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติเพื่อทำนายส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าเช่นการเข้าถึงถนนพิเศษและยานพาหนะที่มีอัตราค่าโดยสารสูงความหนาแน่นของค่าใช้จ่ายและราคาเชื้อเพลิงเป็นบวก จู่ๆความสำคัญของถนนเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดและเงินอุดหนุนโดยตรงไม่ใช่สาเหตุของความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศที่แตกต่างกัน
แม้ว่าการลดภาษียกเว้นค่าใช้จ่ายลดไฟฟ้าและรายได้ประชาชาติต่อหัวมีความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญกับส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าตัวแปรเหล่านี้ไม่ได้ทำนายระดับการยอมรับ
บนพื้นฐานนี้ข้อเสนอแนะของรัฐบาลเพื่อส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าจะหยิบยก อันดับแรกของรัฐบาลจะให้ความสำคัญกับถนนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและขยายขนาดของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ รัฐบาลเหมาะที่จะควบคุมราคาเชื้อเพลิงแต่สามารถเพิ่มภาษีน้ำมันเชื้อเพลิง
นอกจากนี้แม้จะมีการยกเลิกเงินอุดหนุนโดยตรงลดภาษีค่าธรรมเนียมเช่นที่จอดรถค่าผ่านทางและค่าเรือข้ามฟากและลดการจัดหาพลังงานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า มันเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าสำหรับตลาดดั้งเดิมของรถยนต์ไฟฟ้ารัฐบาลควรให้สิ่งจูงใจทางการเงินเพื่อส่งเสริมตลาดเช่นเยอรมนี