II. Literature ReviewA majority of

II. Literature Review
A majority of studies on Korea–Europe transport routes focused on the
Trans-Asian Railway routes connected with TKR, the Suez Canal route,
and the Arctic route. Entering into the year 2000, studies on railway
transport actively were made to analyze the effectiveness of transporting
via the TKR as the TKR project progressed and drew public attention.
Recently, the Government’s support for the Eurasia railway project raised
the possibility of the realization of the TKR.
Lee and Kim (2007) and Kim and Jung (2005)studied the Trans-Asian
Railway connected with TKR and proposed plans for developing the
Trans-Asian Railway transportation. Lee et al. (2011) and Han (2011)
analyzed the economic feasibility for using the Arctic sea route. Choi et al.
(2012) and Lee et al. (2013) analyzed competitiveness of the railway
transport interconnecting the TKR and the TSR, and the sea transport
using the Suez Canal and the Arctic route.
Recently, with the hope of the commercial voyage through Arctic sea,
studies on feasibilities and economic aspects of Arctic route have been
performed. Verny and Grigentin (2009) compared 5 routes(Suez, Arctic,
TSR, Sea & Air, Air) based on the container transport cost per TEU
between Hamburg and Shanghai and showed the Arctic would be a
competitive alternative to Suez. Liu and Kronbak (2010) compared Arctic
with Suez considering economic factors (icebreaker fee, shipping season,
bunker oil) and the competitiveness of Arctic over Suez between
Rotterdam and Yokohama was performed with sensitive analysis by
changing the factors; For further reference, see Han (2011).Otsuka et al.

(2013) performed feasibility study with 3 cargo types and showed Arctic
route is cheaper way to save cost.
The below shows a summary of studies that analyzed
competitiveness and economic advantage for the Korea–Europe transport
routes considering various factors and methodologies.

Results (Thai) 1:

การทบทวนวรรณกรรมครั้งที่สองส่วนใหญ่การศึกษาเส้นทางขนส่งเกาหลียุโรปเน้นการเส้นทางรถไฟทรานส์เอเชียกับ TKR เส้นทางคลองสุเอซและเส้นทางขั้วโลกเหนือ ใส่ลงในปี 2000 การศึกษาการรถไฟขนส่งกำลังได้ทำการวิเคราะห์ประสิทธิภาพของการขนส่งผ่าน TKR เป็น TKR โครงการหน้าไปเพียงใด และดึงความสนใจของสาธารณะล่าสุด ที่รัฐบาลสนับสนุนโครงการรถไฟยูเรเซียยกความเป็นไปได้ของการรับรู้ของ TKRลี และคิม (2007) และคิม และ Jung (2005) ศึกษาทรานส์เอเชียรถไฟที่เชื่อมต่อกับ TKR และเสนอแผนพัฒนาการเดินทางรถไฟทรานส์เอเชีย ลีเอส al. (2011) และฮั่น (2011)วิเคราะห์ความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจสำหรับการใช้เส้นทางทะเลขั้วโลกเหนือ Choi et al(2012) และการแข่งขันลี et al. (2013) วิเคราะห์ของทางรถไฟขนส่งที่เชื่อมต่อกัน TKR และ TSR และการขนส่งของทะเลใช้เส้นทางขั้วโลกเหนือและคลองสุเอซโดยหวังของการเดินทางทางการค้าทางทะเลขั้วโลกเหนือ ล่าสุดได้รับการศึกษา feasibilities และด้านเศรษฐกิจของเส้นทางขั้วโลกเหนือดำเนินการ เปรียบเทียบเส้นทาง 5 (สุเอซ อาร์กติก Verny และ Grigentin (2009)TSR ทะเล และอากาศ อากาศ) ตามต้นทุนการขนส่งคอนเทนเนอร์ต่อ TEUระหว่างฮัมบูร์กและเซี่ยงไฮ้ และอาร์กติกจะแสดงให้เห็นการทางเลือกที่แข่งขันกับสุเอซ หลิวและ Kronbak (2010) เมื่อเทียบกับอาร์กติกด้วยการพิจารณาปัจจัยทางเศรษฐกิจ (ค่าธรรมเนียม icebreaker ฤดูกาลจัดส่ง สุเอซบังเกอร์น้ำมัน) และการแข่งขันของอาร์กติกเหนือสุเอซระหว่างรอตเตอร์ดัมและโยโกฮาม่าถูกดำเนินการกับวิเคราะห์สำคัญตามการเปลี่ยนแปลงปัจจัย สำหรับการเพิ่มเติมอ้างอิง ดูฮัน (2011) โอสึกะ et al(2013) ดำเนินโครงการศึกษาสินค้า 3 ชนิด และพบว่าขั้วโลกเหนือกระบวนการผลิตที่มีราคาถูกกว่าวิธีการประหยัดค่าใช้จ่ายด้านล่างแสดงสรุปของการศึกษาที่วิเคราะห์แข่งขันและความได้เปรียบทางเศรษฐกิจสำหรับการขนส่งเกาหลียุโรปเส้นทางที่พิจารณาปัจจัยและวิธีการต่าง ๆ

Results (Thai) 2:

ครั้งที่สอง ทบทวนวรรณกรรม
ส่วนใหญ่ของการศึกษาเกี่ยวกับเกาหลียุโรปเส้นทางการขนส่งมุ่งเน้นไปที่
เส้นทางรถไฟทรานส์เอเชียที่เชื่อมต่อกับ TKR เส้นทางคลองสุเอซ,
และเส้นทางอาร์กติก เข้ามาในปี 2000, การศึกษาเกี่ยวกับรถไฟ
ขนส่งแข็งขันที่ถูกสร้างขึ้นในการวิเคราะห์ประสิทธิภาพของการขนส่ง
ผ่าน TKR เป็นโครงการ TKR ก้าวหน้าและดึงความสนใจของประชาชน.
เมื่อเร็ว ๆ นี้การสนับสนุนของรัฐบาลสำหรับโครงการรถไฟยูเรเซียยก
ความเป็นไปได้ของการสำนึกของ TKR.
ลีและคิม (2007) และคิมจุง (2005) การศึกษาทรานส์เอเชีย
รถไฟเชื่อมต่อกับ TKR และแผนการที่นำเสนอในการพัฒนา
ระบบขนส่งทางรถไฟทรานส์เอเชีย ลี et al, (2011) และฮัน (2011)
การวิเคราะห์ความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจสำหรับการใช้เส้นทางทะเลอาร์กติก Choi et al.
(2012) และลี et al, (2013) การวิเคราะห์การแข่งขันของทางรถไฟ
ที่เชื่อมต่อการขนส่ง TKR และ TSR และการขนส่งทางทะเล
โดยใช้คลองสุเอซและเส้นทางอาร์กติก.
เมื่อเร็ว ๆ นี้ด้วยความหวังของการเดินทางในเชิงพาณิชย์ผ่านทะเลอาร์กติก
การศึกษาเกี่ยวกับความเป็นไปได้และเศรษฐกิจของอาร์กติก เส้นทางที่ได้รับการ
ดำเนินการ Verny และ Grigentin (2009) เมื่อเทียบกับ 5 เส้นทาง (คลองสุเอซอาร์กติก
TSR ทะเลและทางอากาศ, เครื่อง) ตามค่าใช้จ่ายในการขนส่งคอนเทนเนอร์ต่อ TEU
ระหว่างฮัมบูร์กและเซี่ยงไฮ้และแสดงให้เห็นอาร์กติกจะเป็น
ทางเลือกที่สามารถแข่งขันกับคลองสุเอซ หลิวและ Kronbak (2010) เมื่อเทียบอาร์กติก
กับคลองสุเอซเมื่อพิจารณาปัจจัยทางเศรษฐกิจ (ค่าเรือตัดน้ำแข็งฤดูการจัดส่ง
น้ำมันเตา) และการแข่งขันของอาร์กติกในช่วงระหว่างคลองสุเอซ
ร็อตเตอร์และโยโกฮามาได้ดำเนินการกับการวิเคราะห์ที่มีความสำคัญโดย
การเปลี่ยนแปลงปัจจัย; สำหรับการอ้างอิงต่อไปเห็นฮัน (2011) .Otsuka et al. (2013) ศึกษาความเป็นไปดำเนินการกับ 3 ประเภทสินค้าและแสดงให้เห็นอาร์กติกเส้นทางเป็นวิธีที่ถูกกว่าการประหยัดค่าใช้จ่าย. ด้านล่างแสดงบทสรุปของการศึกษาที่วิเคราะห์การแข่งขันและความได้เปรียบทางเศรษฐกิจ เกาหลียุโรปขนส่งเส้นทางพิจารณาปัจจัยต่างๆและวิธีการ

Results (Thai) 3:

2 . การทบทวนวรรณกรรม
ส่วนใหญ่ของการศึกษาในเส้นทางขนส่งเกาหลี - ยุโรปเน้น
ทรานส์เอเชียเส้นทางรถไฟที่เชื่อมต่อกับ tkr , คลองสุเอซเส้นทาง
และเส้นทางอาร์กติก ก้าวเข้าสู่ปี 2000 การศึกษาการขนส่งทางรถไฟ
อย่างทำเพื่อวิเคราะห์ประสิทธิภาพของการขนส่ง
ผ่าน tkr เป็นโครงการ tkr ก้าวหน้าและดึงความสนใจของประชาชน .
เมื่อเร็วๆ นี้การสนับสนุนของรัฐบาล สำหรับโครงการรถไฟยูเรเซียยก
ความเป็นไปได้ของการรับรู้ของ tkr .
ลี และ คิม ( 2007 ) และ คิม จุง ( 2005 ) เรียนทรานส์เอเชีย
รถไฟเชื่อมต่อกับ tkr และเสนอแผนพัฒนา
ทรานส์เอเชียรถไฟขนส่ง ลี et al . ( 2011 ) และ ฮัน ( 2011 )
วิเคราะห์ทางเศรษฐศาสตร์เพื่อใช้ทะเลอาร์กติก เส้นทาง Choi et al .
( 2012 ) และลี et al . ( 2013 ) วิเคราะห์การแข่งขันของสถานีรถไฟ
การขนส่งเชื่อมต่อ tkr และ TSR และการขนส่งทางทะเล
ใช้คลองสุเอซและเส้นทางอาร์กติก .
เมื่อเร็วๆ นี้ ด้วยความหวังว่า การเดินทางเชิงพาณิชย์ผ่านอาร์กติกทะเล
การศึกษา feasibilities และด้านเศรษฐกิจของเส้นทางอาร์กติกมี
แสดง และ verny grigentin ( 2009 ) เทียบ 5 เส้นทาง ( คลองสุเอซอาร์กติก
TSR , ,ทะเล&อากาศ ) ตามภาชนะขนส่งต้นทุนต่ออียู
ระหว่าง ฮัมบูร์ก และเซี่ยงไฮ้ และมีกำหนดจะเป็นทางเลือกแข่งขัน
คลองสุเอซ หลิว และ kronbak ( 2010 ) เมื่อพิจารณาปัจจัยทางเศรษฐกิจกับอาร์กติก
คลองสุเอซ ( เรือตัดน้ำแข็งค่าจัดส่งฤดูกาล
ทรายน้ำมัน ) และการแข่งขันของขั้วเหนือคลองสุเอซระหว่าง
รอตาด้วยการวิเคราะห์ความไวและโยโกฮาม่า
โดยการเปลี่ยนแปลงปัจจัย สำหรับการอ้างอิง ดูฮาน ( 2011 ) โอทสึกะ et al .

( 2013 ) ทำการศึกษาความเป็นไปได้ มี 3 ประเภท ขนส่งสินค้า และพบเส้นทางอาร์กติก
เป็นวิธีที่ถูกกว่าเพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย
< 1 > ตารางด้านล่างแสดงข้อมูลสรุปของการศึกษาวิเคราะห์
การแข่งขันและประโยชน์ทางเศรษฐกิจสำหรับเกาหลี ยุโรปการขนส่งโดยพิจารณาปัจจัยต่างๆ
เส้นทางและวิธีการ