I thailand, subsidies to diesel, lP

I thailand, subsidies to diesel, lPG and nGv are “universal,” in the sense that no attempt has been made to target the subsidy at poor or vulnerable groups. as a result, the benefits flow disproportionately to those who consume more fuel, and who tend to be higher income earners. this is certainly true in thailand. figure 9 shows the level of average monthly household energy expenditure across the income groups. upper income groups are the largest users for all subsidized fuels included in the household survey: diesel, gas for vehicles, gas for household use, biodiesel and electricity.


the Iea found that thailand’s subsidies to lPG and diesel benefited the poor the least, with only
5 per cent to 6 per cent going to the lowest income group (the poorest 20 per cent). approximately
9 per cent to 10 per cent of electricity and natural gas subsidies reached the lowest income group
(International energy agency, 2012).

Results (Thai) 1:

ผมไทย การอุดหนุนดีเซล lPG และ nGv เป็น "สากล ในแง่ที่ว่าไม่มีความพยายามได้เงินอุดหนุนที่ไม่ดี หรือมีความเสี่ยงกลุ่มเป้าหมาย เป็นผล ประโยชน์ไหลเกิดกับผู้ที่ใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น และที่มักจะ สูงกว่ารายได้ นี้เป็นจริงในประเทศไทย รูปที่ 9 แสดงระดับของค่าใช้จ่ายพลังงานของครัวเรือนเฉลี่ยต่อเดือนในกลุ่มรายได้ รายได้บนกลุ่มมีผู้ใช้มากที่สุดสำหรับเชื้อเพลิงทดแทนกันได้ทั้งหมดรวมอยู่ในการสำรวจครัวเรือน: ดีเซล แก๊สรถยนต์ ก๊าซสำหรับใช้ในครัวเรือน ไบโอดีเซล และไฟฟ้าIea ที่พบในประเทศไทยที่อุดหนุน lPG และดีเซลรับประโยชน์คนจนน้อยที่สุด เท่านั้นร้อยละ 5 ถึง 6 เปอร์เซ็นต์ไปกลุ่มรายได้ต่ำสุด (ยากจนที่สุดร้อยละ 20) ประมาณกลุ่มรายได้ต่ำสุดถึงร้อยละ 9 ถึง 10% ของเงินอุดหนุนไฟฟ้าและก๊าซธรรมชาติ(หน่วยงานด้านการพลังงาน 2012)

Results (Thai) 2:

ประเทศไทย, เงินอุดหนุนให้แก่ดีเซล LPG และ NGV เป็น "สากล" ในแง่ที่ว่าไม่มีความพยายามที่ได้ทำเพื่อกำหนดเป้าหมายการอุดหนุนในกลุ่มที่ไม่ดีหรือมีช่องโหว่ เป็นผลให้ผลประโยชน์ที่ไหลอย่างไม่เป็นสัดส่วนกับผู้ที่ใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นและผู้ที่มีแนวโน้มที่จะสูงกว่ารายได้จุนเจือครอบครัว นี้เป็นจริงอย่างแน่นอนในประเทศไทย รูปที่ 9 แสดงให้เห็นถึงระดับของการใช้พลังงานในครัวเรือนเฉลี่ยต่อเดือนในทุกกลุ่มรายได้ กลุ่มรายได้บนเป็นผู้ใช้ที่ใหญ่ที่สุดสำหรับเชื้อเพลิงอุดหนุนทั้งหมดรวมอยู่ในการสำรวจครัวเรือน: ดีเซลก๊าซสำหรับยานพาหนะก๊าซสำหรับใช้ในครัวเรือน, ไบโอดีเซลและไฟฟ้า.


ไออีเอพบว่าเงินอุดหนุนของไทยไปยังแอลพีจีและดีเซลได้รับประโยชน์ที่น่าสงสารอย่างน้อยมีเพียง
ร้อยละ 5-6 ร้อยละไปที่กลุ่มรายได้ต่ำสุด (ที่ยากจนที่สุดร้อยละ 20) ประมาณ
ร้อยละ 9 เป็นร้อยของการผลิตไฟฟ้าและก๊าซธรรมชาติอุดหนุนละ 10 ถึงกลุ่มรายได้ต่ำสุด
(องค์การพลังงานระหว่างประเทศ, 2012)

Results (Thai) 3:

ผมไทย อุดหนุนดีเซล LPG และ NGV เป็น " สากล " ในความรู้สึกที่ไม่มีความพยายามได้รับการทำเพื่อเป้าหมายที่ยากจน หรืออุดหนุนกลุ่มเปราะบาง เป็นผลประโยชน์ของสัดส่วนผู้ใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น และมีแนวโน้มที่จะสูงขึ้น รายได้รายได้ . นี้แน่นอนจริงในประเทศไทย รูปที่ 9 แสดงระดับของพลังงานที่ใช้ในครัวเรือน รายจ่ายเฉลี่ยต่อเดือนในรายได้ของกลุ่ม กลุ่มผู้มีรายได้ด้านบนเป็นผู้ใช้ที่ใหญ่ที่สุดสำหรับอุดหนุนเชื้อเพลิงรวมอยู่ในการสำรวจครัวเรือน : ดีเซล , แก๊สรถยนต์ , แก๊สเพื่อใช้ในครัวเรือน น้ำมัน และไฟฟ้าIEA พบว่าประเทศไทยได้อุดหนุน LPG และดีเซล เป็นประโยชน์ต่อคนยากจน น้อย มีเพียงร้อยละ 5 ถึง 6 เปอร์เซ็นต์ไปกลุ่มรายได้ต่ำ ( คนจนร้อยละ 20 ) ประมาณ9 ร้อยละ 10 ร้อยละของไฟฟ้าและก๊าซธรรมชาติอุดหนุนถึงกลุ่มรายได้ต่ำ( International Energy Agency , 2012 )